Porsche Taycan

El Porsche Taycan, denominado internamente como J1 y como Mission E en su presentación,[1]​ es un automóvil eléctrico de altas prestaciones y 4 plazas. Su prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort el 14 de septiembre de 2015 y desarrollado por la empresa automotriz alemana Porsche.[2]​ El 4 de septiembre de 2019 fue lanzado al mercado en 3 versiones cuyo precio va desde 108,000 en el modelo 4S a 180,000 en su versión Turbo S USD.[3]

Porsche Taycan
2020 Porsche Taycan 4S 79kWh Front.jpg
2020 Porsche Taycan 4S 79kWh Rear.jpg

Datos generales
Otros nombres J1, Mission E
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Porsche
Fábricas Zuffenhausen, Stuttgart, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Período 2020-
Configuración
Tipo Automóvil deportivo Gran Turismo
Segmento F
Carrocerías 4-puertas berlina
Propulsión Eléctrica integral
Configuración 1 motor delantero y 1 motor trasero
Dimensiones
Longitud 4963 mm (195,4 pulgadas)
Anchura 1966 mm (77,4 pulgadas)
Altura 1378 mm (54,3 pulgadas)
Distancia entre ejes 2900 mm (114,2 pulgadas)
Peso 2050 kg (4519 libras)
2130 kg (4696 libras) (PB+)
2140 kg (4718 libras) (4S)
2220 kg (4894 libras) (4S PB+)
2295 kg (5060 libras) (Turbo)
2305 kg (5082 libras) (Turbo S)
Planta motriz
Motor 2 motores eléctricos síncronos de imanes permanentes de 440 kW (598 caballos de vapor)
Potencia 500 kW (680 caballos de vapor) - 560 kW (761 caballos de vapor)
Mecánica
Transmisión Delantera: reductora simple de una velocidad
Trasera: reductora simple de dos velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima 260 km/h (162 millas por hora)
Otros modelos
Relacionado Porsche Panamera
Similares Tesla Model S
Porsche Taycan 4S IMG 3526.jpg
Porsche Taycan 4S IMG 3525.jpg

El Taycan saldrá a la disponibilidad en varios mercados y Porsche ha decidido lanzar primeramente sus versiones tope de línea antes de producir la versión Taycan 4S[4]​ la cual es la versión más económica.

Vista generalEditar

El Taycan es una berlina de 4 puertas y 4 plazas de altas prestaciones en la categoría de automóvil deportivo. Porsche inició su producción en septiembre de 2019.[5][6]

NombreEditar

El nombre Taycan proviene del turco y se traduce como joven caballo brioso y hace referencia al caballo que aparece en el escudo de Stuttgart en el emblema de Porsche.[7][8]

DiseñoEditar

El Taycan mide 4963 mm (195,4 pulgadas) de largo, 1966 mm (77,4 pulgadas) de ancho y 1378 mm (54,3 pulgadas) de altura. La batalla es de 2900 mm (114,2 pulgadas) entre ejes. Su cuerpo y chasis son de fibra de carbono, aluminio (37% del vehículo) y aleaciones con aceros ligeros. Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,22 (Turbo) o 0,25 (Turbo S).[9][10]

Dispone de un maletero trasero de 366 litros (96,7 galAm) y otro delantero de 81 litros (21,4 galAm).[9]

El Taycan es el primer Porsche con toda la instrumentación digital. No obstante, tiene el clásico reloj de Porsche en la parte superior del salpicadero.

Tiene una pantalla principal configurable de 16,8 pulgadas (42,7 cm). A su derecha dispone de otra pantalla de 10,9 pulgadas (27,7 cm) dedicada al sistema de entretenimiento. Opcionalmente tiene otra pantalla de 10,9 pulgadas (27,7 cm) para el copiloto. Dispone de otra pantalla de 8,4 pulgadas (21,3 cm) para la climatización y otra pantalla para los pasajeros traseros.

El diseño exterior es de Mitja Borkert y está muy influenciado por el coche conceptual Mission E, pero se cambiaron las puertas suicidas y se le añadieron los pilares B. Dispone de un spoiler trasero retráctil. Las manetas de las puertas son retráctiles. Las luces diurnas son 4 luces LED. De serie dispone de suspensión neumática adaptativa. El radio de giro es de 11,2 metros (440,9 plg). Equipa llantas de 20 pulgadas (50,8 cm) (Turbo) ó 21 pulgadas (53,3 cm) (Turbo S). El Turbo monta neumáticos delanteros 245/45 R 20 y traseros 285/40 R 20. El Turbo S monta neumáticos delanteros 265/35 ZR 21 y traseros 305/30 ZR 21.[9][10]

FrenosEditar

Pinzas de freno de aluminio con 10 pistones delante y 4 pistores detrás.

El Turbo monta discos de acero ventilados de 415 mm (16,3 pulgadas). delante y 365 mm (14,4 pulgadas). detrás.[9]

El Turbo S monta discos cerámicos ventilados de 420 mm (16,5 pulgadas). delante y 410 mm (16,1 pulgadas). detrás.[10]

RuedasEditar

El Turbo monta delante llantas 9.0 J × 20 ET 54 con neumáticos 245/45 R 20 103Y XL.

El Turbo monta detrás llantas 11.0 J × 20 ET 60 con neumáticos 285/40 R 20 108Y XL.[9]

El Turbo S monta delante llantas 9.5 J x 21 ET 60 con neumáticos 265/35 ZR 21 101Y XL.

El Turbo S monta detrás llantas 11.5 J x 21 ET 66 con neumáticos 305/30 ZR 21 104Y XL.[10]

MotorEditar

Equipa una planta motriz de 2 motores, 1 delantero de 190 kW (258 caballos de vapor) (Turbo S) o 175 kW (238 caballos de vapor) (Turbo) y 1 trasero de 335 kW (455 caballos de vapor), de potencia. Los motores son síncronos de imán permanente y pueden girar hasta 16000 rpm. El motor delantero está acoplado a una caja de una velocidad y el trasero a una caja de 2 velocidades. Los convertidores de tracción son fabricados por Hitachi.

El Turbo S dispone de un overboost que le proporciona una potencia momentánea de 560 kW (761 caballos de vapor) y un par máximo de 1050 N·m. Todo el sistema está refrigerado por una mezcla compuesta por agua y etilenglicol. Los motores están conectados a cada eje por medio de reductoras simples en el delantero y por medio de cajas de cambios de dos velocidades en el trasero. La potencia del freno regenerativo puede llegar a 265 kW (360 caballos de vapor).[3]

Dispone de los modos de conducción Sport, Sport Plus, Normal, Overdrive, Range y modo programable por el usuario.

Batería y recargaEditar

El sistema de almacenamiento es mediante paquete de baterías del tipo Li-Ion de 408 células en 34 módulos fabricadas por LG[11]​. Están refrigeradas por líquido y su voltaje es de 800 V CC. La batería está situada en el suelo del vehículo y proporciona una gran rigidez estructural y un bajo centro de gravedad. Su masa es de 630 kg.

Tienen una capacidad de 93,4 kWh de los que 83,7 kWh son utilizables.[12]​ Usa un conector Tipo 2 (Mennekes - IEC 62196).

Puede alcanzar picos de potencia de recarga de hasta 270 kW (367 caballos de vapor) en 2019 y más adelante de hasta 350 kW (476 caballos de vapor).[3]​ En un punto de recarga de 270 kW (367 caballos de vapor) cargó del 5% al 80% en 22 minutos.[13]

Incorpora un cargador de 11 kW. La carga doméstica de batería totalmente vacía a llena tarda 9 horas a 11 kW, 13,5 horas a 7,4 kW, 27 horas a 3,7 kW y 43 horas a 2,3 kW.[12]

La autonomía WLTP es de 388 km (241 millas) a 412 km (256 millas) (Turbo S) y de 381 km (237 millas) a 450 km (280 millas) (Turbo).[9][10]

PrestacionesEditar

Acelera de 0 a 100 km/h (62 millas por hora) en 3,2 segundos (Turbo) y 2,8 segundos (Turbo S), y de 0 a 200 km/h (124 millas por hora) en 10,6 segundos (Turbo) y 9,8 segundos (Turbo S). Su velocidad máxima es de 260 km/h (162 millas por hora).[3]

En septiembre de 2019 la piloto profesional Shea Holbrook aceleró de 0 a 145 km/h (90 millas por hora) y frenó hasta la detención en 10,17 segundos sobre la cubierta del portaaviones USS Hornet.[14]​ En agosto de 2019 Jonny Smith realizó 30 lanzamientos consecutivos de 0 a 200 km/h (124 millas por hora).[15]

En agosto de 2019 recorrió en el Circuito de Nardò 3425 km (2128 millas) en 24 horas.[16]​ En agosto de 2019 recorrió los 20,6 km del circuito de Nürburgring en un tiempo de 7 minutos y 42 segundos.[17]

ModelosEditar

El Taycan viene en 3 versiones Taycan 4s, Turbo y Turbo S. Se rumora que Porsche tiene planes de lanzar una cuarta versión más económica y con un solo motor trasero. También más adelante se lanzará un SUV llamado Taycan Cross Turismo y posiblemente un coupé de 2 puertas y un modelo descapotable.[18]


Modelo[19] Potencia Par máximo 0–100 km/h (62 millas por hora) Autonomía
Taycan Turbo 500 kW (680 caballos de vapor) 850 N·m 3,2 segundos WLTP: 381 km (237 millas)-450 km (280 millas)[9]
Taycan Turbo S 560 kW (761 caballos de vapor) 1050 N·m 2,8 segundos WLTP: 388 km (241 millas)-412 km (256 millas)[10]

Nota: Los valores de potencia, par máximo y aceleración arriba mencionados se consiguen en el modo Launch Control con Overboost Power. En cualquier otro caso la potencia máxima es de 460 kW (625 caballos de vapor) para ambos modelos.[20]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «El Porsche J1 será el primer eléctrico de la marca y contará con chasis único». Consultado el 14 de febrero de 2016. 
  2. «Porsche Mission E Concept. Es 100% eléctrico, carga 400 km en 15 minutos y se controla con la mirada». Consultado el 26 de diciembre de 2015. 
  3. a b c d Lambert, Fred (4 de septiembre de 2019). Electrek, ed. «Porsche unveils Taycan electric car: up to 280 miles of range and as stunning as the concept» (en inglés). Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  4. «Taycan en el mercado de Puerto Rico». 
  5. «Oficial. El Porsche Mission E saldrá al mercado antes de 2020». Consultado el 26 de diciembre de 2015. 
  6. «Porsche invertirá 1.000 millones de euros en una fábrica para coches eléctricos». Consultado el 26 de diciembre de 2015. 
  7. Valdes-Dapena, Peter. «Porsche's first electric car will be called the Taycan». CNNMoney. Consultado el 1 de junio de 2018. 
  8. «Mission E becomes Taycan». newsroom.porsche.com. Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  9. a b c d e f g Porsche (ed.). «Taycan Turbo Technical Data» (PDF). newsroom.porsche.com. p. 4. Consultado el 11 de septiembre de 2019. 
  10. a b c d e f Porsche (ed.). «Taycan Turbo S Technical Data» (PDF). newsroom.porsche.com. p. 4. Consultado el 11 de septiembre de 2019. 
  11. Smith, Jonny (9 de agosto de 2019). «Porsche Taycan – A Genuine Fully Charged Exclusive!». fullycharged.show. Consultado el 9 de agosto de 2019. 
  12. a b Electric Vehicle Database, ed. (14 de septiembre de 2019). «Porsche Taycan Turbo S». Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  13. Lambert, Fred (12 de septiembre de 2019). Electrek, ed. «Porsche Taycan first car to charge at 270 kW on Electrify America’s network» (en inglés). Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  14. Porsche, ed. (2 de septiembre de 2019). «The fully electric Porsche Taycan accelerates 0-90-0 mph on the USS Hornet» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2019. 
  15. Smith, Jonny. Fully Charged, ed. «Porsche Taycan WORLD EXCLUSIVE genuine first drive & launch control testing 0-200 kph Fully Charged» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2019. 
  16. Porsche, ed. (19 de agosto de 2019). «Taycan Prototype Convinces at Endurance Run in Nardò» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2019. 
  17. Lambert, Fred (26 de agosto de 2019). Electrek, ed. «Porsche Taycan claims new Nürburgring racetrack record with 7:42 time» (en inglés). Consultado el 14 de septiembre de 2019. 
  18. Valdes-Dapena, Peter (4 de septiembre de 2019). CNN, ed. «Porsche's first electric car has almost no switches, knobs or gauges. Here's what it does have». Consultado el 5 de septiembre de 2019. 
  19. «Porsche Taycan By The Numbers: Specs, Range, Performance & More». Insideevs. 
  20. «Porsche Taycan Turbo - Porsche USA». Porsche HOME - Porsche USA (en inglés estadounidense). Consultado el 12 de septiembre de 2019. 

Enlaces externosEditar