Los automóviles de turismo se utilizan habitualmente en disciplinas de automovilismo como rally y rallycross. Sin embargo, al hablar de carreras de turismos se refiere típicamente a automovilismo de velocidad, que se realizan en circuitos pavimentados.
En algunos campeonatos de turismos no se utilizan modelos de producción, sino siluetas, es decir prototipos con la carrocería de un turismo. Es el caso del TC, Top Race, Stock Car Brasil y Supecars.
Es heredera de las 500 Millas de Phillip Island celebradas desde 1960 hasta 1962 y las 500 Millas de Bathurst, que se corrieron entre 1963 y 1972. En dicha época se forjó la rivalidad entre las marcas de automóviles Ford, Holden y Chrysler. En la década de 1980 aparecieron modelos extranjeros como los Mazda RX-7, Ford Sierra y Nissan Skyline, que se enfrentarían a los Holden Commodore nacionales. La edición 1987 fue puntuable para el Campeonato Mundial de Turismos.
En 1993, el Campeonato Australiano de Turismo adoptó un reglamento nuevo exclusivo para Ford Falcon y Holden Commodore con motores V8. A partir de la década de 2010 compiten también el Nissan Altima, el Mercedes-Benz Clase E y el Volvo S60.
Holden aventaja a Ford en el palmarés de Bathurst por 30 victorias a 20. Por el lado de los pilotos, los máximos vencedores son Peter Brock, apodado Rey de la Montaña con nueve victorias; Jim Richards con seis triunfos; y Larry Perkins, Mark Skaife y Craig Lowndes con seis cada uno.
Circuito seleccionado
Mount Panorama es un circuito de carreras de 6.213 metros de extensión situado en Bathurst, Nueva Gales del Sur, Australia. Se compone dos rectas largas que superan el kilómetro, unidas en un extremo por dos curvas de 90 grados y en la otra por una serie de eses sinuosas y angostas.
Bueno inició su carrera profesional en 1998 al disputar el Superturismo Sudamericano en el equipo oficial Peugeot. Resultó subcampeón ese año y campeón en 1999 junto a su compañero de equipo Emiliano Spataro. En 2000 pasó a competir en el TC 2000 argentino para dicha marca.
Desde 2002, Bueno se desempeña en la categoría Stock Car Brasil, donde obtuvo cinco campeonatos en los años 2006, 2007, 2009, 2011 y 2012, y cuatro subcampeonatos en 2003, 2004, 2005 y 2010. Es el segundo piloto con más títulos luego de Ingo Hoffmann y sus 12 cetros. Simultáneamente, Bueno ha participado del Trofeo Fiat Linea Brasil desde la temporada inaugural en 2010, donde se coronó campeón en 2010, 2011 y 2012. El carioca se unió en 2012 al equipo oficial de BMW en el Campeonato GT Brasil, donde resultó subcampeón junto a Cláudio Dahruj.
Por otra parte, Bueno disputó frecuentemente los 200 km de Buenos Aires del TC 2000, logrando un segundo puesto, un cuarto y dos sextos. El brasileño retornó como piloto titular del TC 2000 en 2007, finalizando octavo en el campeonato. En 2009, disputó las tres fechas de la Copa Endurance Series junto a Juan Manuel Silva, resultando quinto. En 2012, participó en tres fechas del renovado Súper TC 2000 por el equipo PSG-16 Team, logrando dos podios.
Cacá Bueno es hijo del periodista de automovilismo Galvão Bueno y hermano del piloto Popó Bueno.
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