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Puente del Común

Monumento Nacional de Colombia

El puente del Común es un puente que data de la época colonial sobre el río Bogotá (antes llamado río Funza), en el municipio de Chía (Cundinamarca). Situado a treinta kilómetros de Bogotá aún se conserva este puente construido en 1796.[1]​ Operó como único puente para vehículos motorizados hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX. Hoy en día se conserva en buen estado y puede ser visitado.

Puente del Común
Monumento nacional (1967)
Bogota puente del Común Autopista Norte.JPG
Localización geográfica/administrativa
Continente (o sub) América del sur

País ColombiaFlag of Colombia.svg Colombia
División Cundinamarca
Municipio Chía
Características del puente
Tipo de puente Puente de arcos múltiples
Material Puente en adobe, ladrillo y piedra

Atraviesa Río Bogotá
Tráfico Rodado

Longitud total 32 m
Datos de diseño y construcción
Ingeniero(s) Domingo Esquiaqui

Duración obras 1796

Coordenadas 4°51′20″N 74°02′01″O / 4.85555556, -74.03361111Coordenadas: 4°51′20″N 74°02′01″O / 4.85555556, -74.03361111
Mapa de localización
Puente del Común ubicada en Cundinamarca
Puente del Común
Puente del Común

El puente del Común

Índice

HistoriaEditar

Su construcción data de 1796 y se debe al espíritu progresista del virrey José de Ezpeleta. Bajo el mandato del rey Carlos IV, Ezpeleta, encomendó la construcción del puente al ingeniero teniente coronel Domingo Esquiaqui, por ser, según el virrey, «el único sujeto inteligente y capaz de hacerlo según las reglas del arte».[2]​ El costo total de la obra fue de 100.000 pesos.[3]​ Fue financiado con el producto de un cuantioso impuesto[2]​ que duró muchos años, pagado por los transportadores que venían con productos agrícolas de los pueblos del norte y por viajeros hacia Zipaquirá, Tunja, Vélez, Socorro, San Gil, Girón, Sogamoso y Los Llanos. Fue declarado Monumento Nacional en 1967.[4]

Sistema estructuralEditar

El puente tiene una longitud de treinta y dos metros.[3]​ Es un puente en tierra armada, piedra y ladrillo con cinco arcos y cuatro pilares dentro del lecho del río. Un arco mayor enmarca la luz central y las luces laterales se desarrollan en arcos cada vez más pequeños hacia los estribos. Los muros laterales están adornados con doce pilastras de coronamiento piramidal, rematadas por ornamentos esféricos y colocadas de tramo en tramo de los pretiles. La terminación de los antepechos de las plazuelas esta señalada con columnas molduradas, de noventa centímetros de altura, las cuales soportan hermosos jarrones.

Para describir esta obra de la Colonia, Ibáñez decía a José Manuel Marroquín:

Dista de la capital tres miriámetros cabales; ... su altura sobre el río es mayor de siete metros; tiene cinco arcos, formados de media elipse, cortada por su eje mayor, que son los llamados de carpanel... en todos los estribos, o sea entre arco y arco, está la fábrica... Adornan el puente doce pilastras terminadas en pirámides cuadriláteras coronadas por globos... En su extensión están comprendidos dos puentes de desagüe... El mayor de aquéllos, adornado con pretiles y pilastras, fue construido sobre el cauce artificial por donde se hizo correr el río mientras se estaba construyendo el puente....[2]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar