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El Rally de Portugal de 1986, oficialmente 20th Rally de Portugal Vinho do Porto, fue la 20º edición del rally y la tercera ronda de la temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally. Se celebró entre el 5 y el 8 de marzo y contó con un itinerario inicial de cuarenta y ocho tramos sobre tierra y asfalto que sumaban un total de 703.50 km cronometrados,[1]​ de los cuales solo se disputaron 660 sobre cuarenta y dos tramos. El vencedor fue el piloto local Joaquim Moutinho a bordo de un Renault 5 Turbo siendo la novena victoria para un piloto privado en la historia del mundial y la primera para un portugués, en gran parte debido al abandono de los pilotos oficiales en señal de duelo y protesta tras un accidente mortal en el primer tramo.

Rally de Portugal 1986
20th Rally de Portugal Vinho do Porto
Estoril.jpg
Categoría WRC
Ubicación Bandera de Portugal Estoril, Portugal
Ámbito Internacional
Superficie Asfalto / tierra
Tramos 48 (42)
Distancia tramos 703,50 km
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Portugal Joaquim Moutinho
Escudería campeona Bandera de Francia Renault Galp
Participantes
Pilotos 110
Cronología
Rally de Portugal de 1985 Rally de Portugal de 1986 Rally de Portugal de 1987

En Portugal se inscribieron seis equipos oficiales: Peugeot que enviaba a Timo Salonen y a Juha Kankkunen, líder del campeonato, ambos con el Peugeot 205 Turbo 16 E2; Lancia que contaba con Markku Alen, Massimo Biasion y Henri Toivonen, los tres con el Lancia Delta S4; Audi que contaba solo con Walter Rohrl a bordo del Audi quattro Sport S1; Ford que inscribía a Stig Blomqvist, Karl Grundel y a Joaquim Santos con el Ford RS200; Austin que enviaba a Tony Pond, Malcolm Wilson y Marc Duez con el MG Metro 6R4 y Volkswagen que contaba con Kenneth Eriksson y Franz Wittman ambos con un Volkswagen Golf GTi.[2]

Índice

DesarrolloEditar

AntecedentesEditar

En pocos años, los vehículos del Grupo B se habían convertido en coches muy competitivos y potentes pero al mismo tiempo peligrosos. La emoción por verlos en competición atrajo a miles de aficionados que abarrotaban las cunetas del las pruebas del campeonato del mundo, especialmente en países del Mediterráneo, donde el control de las multitudes y la seguridad habían sido demasiado livianos. Los primeros tramos del Rally de Portugal se disputaban en los bosques de Sintra cerca de la capital portuguesa Lisboa, propiciando grandes multitudes de espectadores que abarrotaban los tramos y que apenas se separaban unos metros de los coches creando una situación de verdadero peligro tanto para ellos mismos como para los pilotos.[3]

Accidente mortalEditar

 
El piloto portugués Joaquim Santos se salió de la carretera con su Ford RS200 tras una curva de izquierdas arrollando al público presente.

En el primer tramo, Lagoa Azul 1, el piloto local Joaquim Santos se salió de la carretera con su Ford RS200 embistiendo a los espectadores que allí se encontraban, provocando la muerte a tres de ellos, dos niños y una mujer, y una treintena de heridos.[3]​ A pesar del incidente el tramo no se detuvo inmediatamente y los pilotos no fueron informados del incidente por lo que siguieron compitiendo los siguientes tramos. Al enterarse de lo sucedido Ford retiró a sus pilotos y aunque la organización quería continuar con el rally solo cuando se hicieron varias apelaciones se detuvo la carrera. Los pilotos oficiales se reunieron en una rueda de prensa en la planta 16º del Hotel Estoril-Sol, y declararon a los medios presentes su intención de no continuar alegando que la imposibilidad de controlar al público ponía en riesgo la vida tanto de ellos mismos como la de los espectadores.[4]​ Tras varias horas de deliberación se leyó a la prensa el siguiente comunicado:[3]

The reasons that all the undersigned drivers do not wish to continue with the Portuguese Rally are as follows:

1.As mark of respect for the families of the dead people and for those injured. 2.There is a very special situation here in Portugal: we feel it is impossible for us to guarantee the safety of the spectators. 3.The accident on Stage 1 was caused by the driver having to try to avoid spectators that were in the road. It was not caused due to the type of car or the speed of it. 4.We hope that our sport will ultimately benefit from this decision. (22 signatures)
Las razones por las que todos los pilotos que suscriben no desean continuar en el Rally de Portugal son los siguientes: 1.Como señal de respeto por las familias de los muertos y los heridos. 2.No es una situación muy especial aquí en Portugal: creemos que es imposible para nosotros garantizar la seguridad de los espectadores. 3.El accidente en el tramo 1 fue causado por el conductor tratando de evitar a los espectadores que se encontraban en el camino. No fue causado por el tipo de vehículo o la velocidad de la misma.

4.Esperamos que nuestro deporte en última instancia, se beneficie de esta decisión.

  Multimedia externa
  Rally Portugal ´86 and the tragedy en YouTube
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

Ante este hecho los jefes de equipo mostraron diferentes puntos de vista. El jefe de Ford, Peter Ashcroft que ya había tomado la decisión de abandonar, apoyó claramente a los pilotos, el jefe de Austin, John Davenport hubiese preferido continuar pero también apoyó la decisión de los mismos, sin embargo Jean Todt (Peugeot) se mostró en contra de la retirada, llegando incluso a calificar a los aficionados portugueses como "Africans with white skin" ("Africanos de piel blanca"), aunque posteriormente dejó que los pilotos decidiesen.[3]​ En contra de la decisión estaban Cesare Fiorio (Lancia), que se encontraba en Italia con fiebre y llegó a Portugal al día siguiente, se oponía con vehemencia a la retirada de la misma manera que los organizadores que creían que con el parón de los tramos de la mañana era suficiente. Incluso la FISA se mostró duro con los pilotos, acusándolos de dar al deporte una mala imagen e incluso los amenazó con retirarles la licencia.

Pese a todo el rally se siguió compitiendo, completando los últimos cuatro tramos del día y los primeros de la noche correspondientes ya al día 6 de marzo. El rally fue claramente dominado por Joaquim Moutinho marcando el mejor tiempo en veintisiete tramos de los treinta y nueve restantes que faltaban por completar. Moutinho se llevó la victoria con un Renault 5 Turbo, lo que supuso la primera y victoria de un portugués en el campeonato del mundo[4]​ acompañado en el podio de su compatriota Carlos Bica, a más de trece minutos y del italiano Giovanni del Zoppo a más de dieciséis minutos.

Itinerario y ganadoresEditar

Día Tramo Nombre Distancia Hora Ganador Tiempo Veloc. media Rally líder
Día 1
5 marzo
SS1 Lagoa Azul 1 5.00 km 09:15   Markku Alen
  Walter Rohrl
  Henri Toivonen
2:15 133.33 km/h   Markku Alen
SS2 Peninha 1 6.50 km 09:30   Markku Alen 3:47 103.08 km/h
SS3 Sintra 1 10.50 km 09:50   Massimo Biasion 6:47 92.87 km/h   Massimo Biasion
SS4 Lagoa Azul 2 5.00 km 12:15 Cancelado
SS5 Peninha 2 6.50 km 12:30 Cancelado
SS6 Sintra 2 10.50 km 12:50 Cancelado
SS7 Lagoa Azul 3 5.00 km 15:15 Cancelado
SS8 Peninha 3 6.50 km 15:30 Cancelado
SS9 Sintra 3 10.50 km 15:50 Cancelado
SS10 Gradil 6.50 km 19:25   Michele Rayneri 4:20 90.00 km/h   Joaquim Moutinho
SS11 Montejunto 13.00 km 20:30   Joaquim Moutinho 8:35 90.87 km/h
SS12 Figueiro dos Vinhos 20.50 km 23:08   Joaquim Moutinho 13:33 84.54 km/h
SS13 Campelo 10.50 km 23:42   Joaquim Moutinho 8:16 76.21 km/h
Día 2
6 marzo
SS14 Serra da Lousa 25.00 km 00:13   Joaquim Moutinho 19:30 76.92 km/h
SS15 Prestimo 12.50 km 02:08   Joaquim Moutinho 8:38 86.87 km/h
SS16 Vouzela 23.00 km 03:03   Joaquim Moutinho 18:41 73.86 km/h
SS17 Oliveira de Frades 8.50 km 03:40   Joaquim Moutinho 5:38 90.53 km/h
SS18 Cabracao 1 13.50 km 15:45   Carlos Bica 6:47 119.41km/h
SS19 Arga 1 18.00 km 16:10   Joaquim Moutinho 10:52 99.39 km/h
SS20 Vilar de Mouros 1 12.50 km 16:40   Joaquim Moutinho 7:11 104.41 km/h
SS21 Extremo 1 10.50 km 17:33   Joaquim Moutinho 5:31 114.20 km/h
SS22 Ponte de Lima 1 21.00 km 18:27   Joaquim Moutinho 12:38 99.74 km/h
SS23 Cabracao 2 13.50 km 19:40   Joaquim Moutinho 6:57 116.55 km/h
SS24 Arga 2 18.00 km 20:03   Joaquim Moutinho 11:12 96.43 km/h
SS25 Vilar de Mouros 2 12.50 km 20.33   Joaquim Moutinho 7:21 102.04 km/h
SS26 Extremo 2 10.50 km 21:26   Joaquim Moutinho 5:50 108.00 km/h
SS27 Ponte de Lima 2 21.00 km 22.13   Joaquim Moutinho 13:00 96.92 km/h
Día 3
7 marzo
SS28 Fafe - Montim 7.00 km 10:40   Joaquim Moutinho 4:25 95.09 km/h
SS29 Fafe - Lameirinha 10.50 km 10:53   Joaquim Moutinho 7:39 82.35 km/h
SS30 Fafe - Lagoa 8.00 km 11:10   Joaquim Moutinho 6:38 72.36 km/h
SS31 Marao 36.50 km 12:21   Joaquim Moutinho 28:22 77.20 km/h
SS32 Carvalho de Rei 11.00 km 13:31   Joaquim Moutinho 8:31 77.50 km/h
SS33 Aboboreira 21.50 km 13.56   Joaquim Moutinho 17:13 74.93 km/h
SS34 Armamar 9.50 km 16:17   Carlos Bica 6:50 83.41 km/h
SS35 Covelo de Paiva 1 15.50 km 17:37   Joaquim Moutinho 10:54 85.32 km/h
SS36 Nogueira 1 7.00 km 18:03   Joaquim Moutinho
  Jorge Ortigao
4:28 94.03 km/h
SS37 Viseu 1 21.00 km 18:29   Joaquim Moutinho
  Carlos Bica
15:23 81.91 km/h
SS38 Covelo de Paiva 2 15.50 km 19:32   Joaquim Moutinho
  Giovanni del Zoppo
11:09 83.41 km/h
SS39 Nogueira 2 7.00 km 19:58   Jorge Ortigao 4:32 92.65 km/h
SS40 Viseu 2 21.00 km 20:24   Carlos Bica 15:09 83.17 km/h
Día 4
8 marzo
SS41 Arganil 1 56.50 km 06:32   Carlos Bica 43:49 77.37 km/h
SS42 Candosa 1 6.50 km 07:55   Carlos Bica 5:15 74.29 km/h
SS43 Lousa 1 10.50 km 08:41   Carlos Bica 8:19 75:75 km/h
SS44 Arganil 2 56.50 km 11:22   Carlos Bica 42:52 79.08 km/h
SS45 Candosa 2 6.50 km 13:01   Auguste Turiani
  Jorge Ortigao
5:26 71.78 km/h
SS46 Lousa 2 10.50 km 13:47   Jorge Ortigao 8:10 77.14 km/h
SS47 Martinchel 9.00 km 18:00   Joaquim Moutinho 6:53 78.45 km/h
SS48 Coruche 20.00 km 19:45   Jorge Ortigao 11:52 101.12 km/h

Clasificación finalEditar

Pos. Piloto Copiloto Automóvil Tiempo Diferencia Puntos
1   Joaquim Moutinho   Edgar Fortes Renault 5 Turbo 7:50.44 0.0 20
2.   Carlos Bica   Cândido Júnior Lancia Rally 037 8:04.11 +13.23 15
3.   Giovanni Del Zoppo   Loris Roggia Fiat Uno Turbo 8:07.36 +16.52 12
4.   Jorge Ortigão   Pedro Perez Toyota Corolla GT 8:10.26 +19.42 10
5.   Auguste Turiani   Gilles Thimonier Opel Manta 400 8:13.04 +22.20 8
6.   Jean-Sébastien Couloumiès   Claudine Causse Peugeot 205 GTI 8:36.27 +45.43 6
7.   Ramiro Fernandes   António Monteiro Fiat Ritmo Abarth 130 TC 8:40.26 +49.42 4
8.   Giovanni Recordati   Freddy Delorme Opel Manta 400 8:47.31 +56.47 3
9.   António Segurado   Fernando Prata Renault 11 Turbo 8:49.18 +58.34 2
10.   António Coutinho   António Manuel Toyota Corolla GT 8:50.44 +1:00.00 1
11.   Manuel Rolo   Filipe Fernandes Renault 11 Turbo 8:53.26 +1:02.42
12.   Lorenzo Ricci   Carlo Montagna Opel Manta GT/E 9:00.01 +1:09.17
13.   Carlos Alves   Sérgio Paiva Toyota Corolla GT 9:03.29 +1:12.45
14.   António Ferreira da Cunha   Carlos Resende Opel Ascona 9:06.46 +1:16.02
15.   Viana Ferreira   José Melo Toyota Corolla GT 9:21.34 +1:30.50
16.   Claude Reusch   Marc Sevrin Toyota Corolla 9:24.11 +1:33.27
17.   Albino Tristão   António Passos Opel Ascona 9:26.46 +1:36.02
18.   Horst Honrath   Karl-Heinz Engel Audi 80 Quattro 9:31.17 +1:40.33
19.   Claude Dorkel   Jean-Pierre Roy Audi 80 Quattro 9:37.29 +1:46.45
20.   Ko Faas   Hans Bullens BMW 323i 9:45.08 +1:54.24
21.   Jose Rodrigues   ? Toyota Corolla GT ? +1:59:39
22.   Miguel Barata   ? Peugeot 205 GTI ? +2:07:12
23.   Benoit Antoine   ? Peugeot 205 GTI ? +2:19:15
24.   Rogerio Tavares   ? Opel Manta ? +2:22:21
25.   Jose Maria Luengo Lopez   ? Citroen Visa ? +2:27:13
26.   Jose Almeida   ? Alfa Romeo Alfetta GTV6 ? +2:32:39
27.   Augusto Magalhaes   ? Peugeot 205 GTI ? +2:40:47
28.   Alexis Verlhac   Christine Poirier Talbot Samba Rallye 10:33.43 +2:42.59
29.   Joao Carvalho   ? Citroen Visa ? +2:45:15
30.   Gérard Boin   Bernard Ruel Citroën Visa Trophée 10:42.24 +2:51.40
31.   Fernando Silva   Vitor Vento Toyota Starlet 10:42.48 +2:52.04
32.   Manuel Janota Vistas   ? Citroen Visa ? +2:54:42
33.   Jose Carlos Passos   ? Renault 11 Turbo ? +2:57:21
34.   Robert Blum   ? Ford Escort ? +3:56:39
35.   Claude Wrzecian   ? Volkswagen Golf GTi ? +5:19:53


Predecesor:
Suecia 1986
WRC 1986
Sucesor:
Safari 1986

ReferenciasEditar

  1. www.juwra.com. «Itinerary» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012. 
  2. www.juwra.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012. 
  3. a b c d www.juwra.com. «Disaster strikes» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012. 
  4. a b «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 250. 
  5. juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 13 de junio de 2012. 

Enlaces externosEditar