Ramal Melipilla-Ibacache

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El ramal Melipilla-Ibacache fue una vía férrea chilena que unió a la ciudad de Melipilla con la localidad de Ibacache/Chorombo, perteneciente a la comuna de María Pinto. Funcionó entre 1922 y 1940 y fue propiedad de Claudio Matte.[1][2]​ En el siglo XXI solo quedan vestigios de puentes y de unas cuantas edificaciones.

Melipilla-Ibacache

Resto de puente ferroviario sobre estero La Higuera, Bollenar (2011).
Lugar
Ubicación Comunas de Melipilla y María Pinto, provincia de Melipilla, Región Metropolitana de Santiago
Descripción
Inauguración 1922
Clausura 1940
Inicio Melipilla
Fin Ibacache
Características técnicas
Longitud red 28 km
Estaciones 3
Ancho de vía 750 mm
Electrificación Vapor
Propietario Claudio Matte
Explotación
Estado Levantado
Operador Sociedad Ferrocarril de Melipilla a Curacaví
Esquema ¿?
CONTg@Gq xTBHFa CONTf@Fq
Estación Melipilla
exBHF
San José
exhKRZWae
Río Puangue
exBHF
Ibacache
exLSTR
exKBHFe
Estación Curacaví

Historia editar

La hacienda Ibacache es adquirida por Domingo Matte en 1854, quien hereda estos terrenos a su hijo Claudio Matte, el cual hace que la hacienda procesos de industrialización.[1]

En 1920 el ingeniero Eduardo Valdivieso y su empresa «Sociedad de Ferrocarril de Melipilla a Curacaví» se encarga de la construcción del ferrocarril.[3]​ El tramo Melipilla-Ibacache, de 28 km, se inaugura en 1922. En 1925 Matte obtiene control sobre la sociedad, siguiendo Valdivieso como operador, teniendo oficinas en el edificio Díaz en Santiago centro.[4]​ La obra contemplaba la extensión de las vías en otros 17 km hasta la ciudad de Curacaví, trabajo aún proyectado en 1929,[5]​ pero debido a factores no se realizó.

Desde 1922 hasta al menos 1936 operó un servicio de pasajeros, que movió durante la década de 1920 aproximadamente a 22 000 personas al año, que conectaba las bodegas de la hacienda (que ahora es Bollenar), teniendo su punta de rieles en Bollenar y Mallarquito. El servicio salía desde Melipilla a las 8 a. m. y llegaba hasta Bollenar a las 4 p. m.[6]

Por este ferrocarril se transportaban avituallamientos militares.[7]​ Debido a que no era rentable debido a la competencia con la carretera, el ferrocarril se vio forzado a cerrar en 1940.[8]

Características editar

El ferrocarril poseía una trocha de 750 mm y cubría una extensión de 28 km y 1,6 km de desvíos. Por las vías circulaban tres locomotoras a vapor y tres automotores americanos con motor gasolinero. Poseía tres puentes: uno sobre el estero La Higuera, otro sobre el estero Los Sauces y otro sobre el río Puangue.[4]​ Quedan restos de las bodegas en frente del colegio Chorombo Alto, así como parte de las vías en el ingreso a la hacienda Matte.[9]

A 1929, se reconocían solamente tres estaciones en este ramal: Melipilla, San José e Ibacache.

Existían cuatro depósitos de agua y uno de carbón a lo largo de las vías; el taller de las locomotoras se hallaba en Melipilla. 10 personas se hallaban contratadas para operar el servicio.[4]

Literatura complementaria editar

  • Instituto de Investigaciones del Patrimonio Territorial de Chile (1989). Valparaíso busca su destino. Universidad de Santiago de Chile. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 

Referencias editar

  1. a b Castro, Carolina (2005). Centro de difusión y desarrollo rural. Comuna de María Pinto, Provincia de Melipilla.. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  2. Todo Melipilla. «María Pinto - Todo Melipilla». www.todomelipilla.cl. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  3. Trade Promotion Series (en inglés). U.S. Government Printing Office. 1930. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  4. a b c Long, W. Rodney (1930). Railways of South America (en inglés). 3: Chile. U.S. Govt. Print. Off. pp. 215-217. Consultado el 7 de febrero de 2021. 
  5. Departamento de Ferrocarriles, Dirección de Obras Públicas (1929). «Mapa de los ferrocarriles de Chile» (PDF). Biblioteca Nacional Digital de Chile. Consultado el 7 de febrero de 2021. 
  6. «BOLLENARTOWN - HISTORIA». bollenartown.es.tl. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  7. Calvo, José Miguel Varas (1956). Alma y humor de soldados: seleccion y nuevos cuentos militares. Instituto Geográfico Militar. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  8. Los Ferrocarriles de Chile (en inglés) 4. Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  9. «MARIPENTU Nª 4». Issuu. Consultado el 18 de noviembre de 2018.