Roberto Urretavizcaya

Roberto Julio Urretavizcaya (n. 9 de septiembre de 1957 - Chacabuco, Provincia de Buenos Aires) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Reconocido a nivel nacional por sus participaciones en el Turismo Carretera y en otras categorías del automovilismo nacional. Debutó en el TC en el año 1986, compitiendo para la escuadra Supertap Chivilcoy, que más tarde pasaría a conocerse como JC Competición. En esta categoría, obtuvo 10 triunfos en sus 24 años de trayectoria en TC. Compitió también en el TC 2000, categoría en la que debutó en 1995 y de la que participara esporádicamente hasta el año 2002. Fue también campeón de la Fórmula Renault Argentina en 1982, categoría en la que participara antes de subirse al Turismo Carretera. A mediados del año 2010, se retiró del TC para poder facilitar el desarrollo de la carrera de su hijo Tomás Urretavizcaya, pero no lo hizo de la actividad, ya que a fines de ese año debutó en la categoría Top Race V6 a bordo del Volkswagen Passat V número 51, atendido por el equipo Halcón Motorsports. En el año 2011 volvería a competir en el TRV6, pero de manera intermitente, siendo reemplazado en una oportunidad por su hijo al volante de su Volkswagen y al mismo tiempo, reemplazando en una fecha a su hijo al volante de un Ford Mondeo II del equipo GT Racing. A mediados de este año, anunció su retiro definitivo del Turismo Carretera, corriendo a bordo de un Ford Falcon del equipo Savino Sport.[1]

Roberto Urretavizcaya
Datos personales
Nombre Roberto Julio Urretavizcaya
Apodo Tito, Urreta, El Vasco
Nacionalidad Bandera de Argentina Argentina
Nacimiento 9 de septiembre de 1957 (63 años)
Chacabuco, Provincia de Buenos Aires
Retiro 2011 (Turismo Carretera)
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1981-2011
Temporada de debut 1981 (Fórmula Renault Argentina)
Turismo Competición 2000
Años 1995, 1997-2002, 2004-2007, 2009
Tito Urretavizcaya en 1987.

TrayectoriaEditar

Urretavizcaya debutó un 7 de septiembre de 1986 en el Turismo Carretera, corriendo para la escuadra Supertap Chivilcoy, la única que quedaba desde la época del Sport Prototipo. Sobre esta unidad, "Urreta" obtendría tres victorias que lo pondrían en la galería de valores del TC, siendo considerado como uno de los mejores pilotos de la década del '80.[2]​ Anteriormente a este debut, Urreta había participado en la Fórmula Renault Argentina, consagrandeso campeón en el año 1982 a bordo de un Crespi-Renault. Corrió hasta el año 1994 en esta escuadra y con este modelo, pasando el año siguiente a correr con un Ford Falcon. Con esta unidad obtendría la mayoría de sus triunfos acumulando 6 en total. En este mismo año (1995), experimentaría su primer contacto con el TC 2000 al subirse a un Volkswagen Pointer del equipo de Guillermo Maldonado, aunque solo pudo hacer una carrera. Compitió hasta 1998 con el Falcon de TC, alternando en 1997 y 1998 con las categorías Top Race y TC 2000, donde volvería a correr con Chevrolet al subirse a una unidad Chevrolet Vectra de la escuadra de Hugo Bini.

En 1999 haría un doble cambio de marca, corriendo con Chevrolet en el TC y con un Ford Escort en el TC 2000, retornando en el año 2000 al Ford de TC. Este año también conduciría un Honda Civic de TC 2000. Los años siguientes, continuaría intercambiando de marca entre Chevrolet y Ford en el TC, tratando de encontrar la performance justa que le diera nuevamente la victoria, mientras que en el TC 2000 se mantendría fiel a la marca Chevrolet compitiendo a las órdenes de los preparadores Hugo Bini o Tulio Crespi, con el fin de poder desarrollar los modelos Vectra y Chevrolet Astra, presentados en esos tiempos. En el año 2002 obtendría su última victoria, compitiendo a bordo de su Chevrolet Chevy, totalizando 10 triunfos en carreras finales de Turismo Carretera.

En el año 2006 por primera vez competiría con una marca distinta a Chevrolet-Ford, cuando tomaría la conducción de una Dodge Cherokee del equipo de Rodolfo Di Meglio, con la cual se mantendría hasta el año 2007. En el año 2008, comienza a dedicar espacio a la formación de la carrera de su hijo mayor Tomás Urretavizcaya, quien comenzaba a hacer sus primeras armas en el automovilismo argentino. Al mismo tiempo, volvería a correr a bordo de un Chevrolet Chevy, marca de la cual según sus propias palabras se confesaría simpatizante. En el año 2009, comparte la estructura con su hijo, aunque en distintas divisiones, ya que Tomás correría en TC Pista ese año. Al mismo tiempo, Roberto se llevaría su alegría más importante como padre, ya que su hijo se consagraría campeón a bordo de un Chevrolet Chevy atendido por la escuadra de Pablo Satriano y siendo además, el primer campeón de TC Pista en ser definido por el sistema de Play Off.

En 2010, Urreta cumplió el sueño de emular a pilotos como la Familia Di Palma, los Hermanos Gálvez o los Hermanos Emiliozzi, ya que por primera vez volverían a aparecer en pista dos miembros de una misma familia, en este caso Tomás y Roberto Urretavizcaya. Para ello, Roberto le cedería a su hijo la butaca de su Chevy del equipo de Satriano, yendo a incorporarse al equipo Castellano Power Team, donde volvería a correr con una Dodge Cherokee. Sin embargo, esta alegría duraría poco ya que en la cuarta fecha el equipo de Satriano se retiraría de la divisional mayor, dejando a Tomás sin correr. Ante esto, Roberto gestionó la continuidad de su hijo ante su jefe de equipo, el excampeón Oscar Castellano, quien aceptó de buen grado incorporar al joven Tomás, rescindiendo el contrato del veterano Roberto. Sin embargo, la carrera de "Tito" no se cerraría aquí, ya que ese mismo año resolvió su incorporación al Top Race, conduciendo un Volkswagen Passat V del equipo Halcón Motorsport. Con esta escuadra competiría hasta el año 2011, intentando nuevamente la posibilidad de compartir el escenario con su hijo.

Finalmente, Roberto anunciaría su retiro, efectivizando una vez más el encuentro con Tomás en una pista, al anunciar su presencia en la décima fecha del Turismo Carretera a bordo de un Ford Falcon del equipo Savino Sport, con el fin de poder retirarse definitivamente de la categoría que lo viera correr en más de 300 oportunidades. Esta carrera, tuvo lugar en el nuevo autódromo de la localidad bonaerense de Junín, bautizado con el nombre de Eusebio Marcilla y que fuera inaugurado el 7 de agosto de 2011, con motivo de la 10ª fecha del Turismo Carretera.

Tomás y Roberto Urretavizcaya volvieron a conformar dupla en la carrera de invitados del Turismo Nacional 2017, al volante de un Kia Cerato.

Carrera deportiva en el TC, según la marca con la que corrióEditar

Marca/Modelo Años Victorias
Chevrolet Chevy 1986-1994
1999
2002
2003
2008-2009
4 (1988, 1989, 1993, 2002)
Ford Falcon 1995-1998
2000-2001
2002
2003
2004-2006
2011
6 (1995 x 3, 1997, 2001 x 2)
Dodge Cherokee 2006-2007
2010
0

Otras categoríasEditar

Top Race Original (Volkswagen Golf VR6 y Ford Mondeo)
  • 1998: TC 2000 (Chevrolet Vectra) Noveno puesto en el Campeonato con 71 puntos
  • 1999: TC 2000 (Ford Escort Zetec)En el equipo de Belloso Racing Vigésimo puesto en el campeonato con 11 puntos
  • 2000: TC 2000 (Honda Civic) Decimotercero en el Campeonato general con 43 puntos y Subcampeón Copa TC 2000 Copa de Particulares en el equipo Pierandrei Racing
  • 2001: TC 2000 (Chevrolet Vectra) Cuadragésimo tercero con 0 Puntos del equipo de Bini Special Team
Turismo 4000 Argentino 1 carrera (Ford Falcon)

PalmarésEditar

Título Especialidad Marca Año
Campeón Fórmula Renault Argentina Tulia XX (Crespi-Renault) 1982

Sus victorias en el TCEditar

Nº de Carrera Fecha Circuito Vehículo
765 8 de enero de 1989 Vuelta de San Lorenzo Chevrolet Chevy
769 7 de mayo de 1989 Vuelta de Olavarría Chevrolet Chevy
828 7 de marzo de 1993 Balcarce Chevrolet Chevy
862 26 de marzo de 1995 San Carlos de Bolívar Ford Falcon
865 28 de mayo de 1995 San Carlos de Bolívar Ford Falcon
867 2 de julio de 1995 Nueve de Julio Ford Falcon
895 20 de abril de 1997 Trelew Ford Falcon
957 18 de febrero de 2001 Punta Indio Ford Falcon
963 1 de julio de 2001 Rafaela Ford Falcon
987 1 de diciembre de 2002 Mar de Ajó Chevrolet Chevy

Total: 10 victorias en TC

ResultadosEditar

Turismo Competición 2000Editar

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Res. Puntos
1997 RAF I RC I POS SJU I PAR GR BB I SJU II RC II NDJ MEN BB II TRE RAF II 16° 26
Crespi Competición Chevrolet Vectra II 7 7 6 15 20† (15†) 11 Ret NL 3 18† (13†) 19† (15†) NL
1998 AG I MDP I RC I SJU I OLA GR PAR I BA BB SJU II MDP II RC II AG II PAR II 71
Crespi Competición Chevrolet Vectra II 12 5 10 Ret 7 2 8 10 6 13† 3 11 6 14† Ret 12† 8 3
1999 AG I MDP POS OLA RC BA I BB TRE AG II GR RAF PAR SJO BA II 20° 11
Belloso Competición Ford Escort VI 9 Ret 15 Ret 6 16 21 8 Ret Ret WD WD
2000 RC I TRE AG SJU I PAR I OBE BB RAF BA I SJO SJU II RC II BA II PAR II 13° 43
Pierandrei Team Honda Civic VI 4 Ret 8 12 4 9 4 Ex. Ret 9 6 Ret 13† Ret
2001 RAF RC BB SJU I PAR BA I OBE AG I SJO SJU II MDA RES AG II BA II - 0
Bini Special Team Chevrolet Vectra II 12 Ret Ret
2002 GR RC SJU I BB RES OBE AG SAL SJU II PAR BA SR PIG MDP - 0
Crespi Competición Chevrolet Astra II
2004 GR VIE SJU PAR SL OBE AG CON RC SR BB BA RAF MDP - -[nota 1]
Sportteam Competición Volkswagen Bora 14[nota 2]
2005 BA I PAR VIE SJU OLA AG CUR OBE RAF SR CON BA II SL GR - -[nota 1]
Sportteam Competición Volkswagen Bora Ret[nota 3]
2006 BA I OLA CR VIE SF SJU SR RES CUR SM GR BA II OBE PAR - -[nota 1]
Sportteam Competición Volkswagen Bora 8[nota 4]
2007 CR GR BB SM SJU SP AG SF SR VIE BA OBE SL PDE - -[nota 1]
Sportteam Competición Volkswagen Bora 6[nota 5]
2009 AG GR OBE SM TRH RES BA CEN SF SJU PDF - -[nota 6]
DTA Chevrolet Astra II Ret[nota 7]

Copa TC 2000Editar

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Res. Puntos
2000 RC I TRE AG SJU I PAR I OBE BB RAF BA I SJO SJU II RC II BA II PAR II 144
Pierandrei Team Honda Civic VI 1 Ret 2 3 2 2 1 Ex. Ret 2 1 Ret 3† Ret
2001 RAF RC BB SJU I PAR BA I OBE AG I SJO SJU II MDA RES AG II BA II 16° 12
Bini Special Team Chevrolet Vectra II 3 Ret Ret

Copa Endurance SeriesEditar

Año Equipo Auto 1 2 3 Res. Puntos
2009 TRH BA PDF - 0
DTA Chevrolet Astra II Ret

Véase tambiénEditar

NotasEditar

  1. a b c d Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros.
  2. Invitado de Laureano Campanera.
  3. Invitado de Leandro Carducci.
  4. Invitado de Rubén Salerno.
  5. Invitado de Esteban Tuero.
  6. Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en la Copa Endurance Series.
  7. Invitado de Santiago Ventana.

ReferenciasEditar

Enlaces externosEditar