Royal Caribbean International
Royal Caribbean International (RCI) anteriormente conocido como Royal Caribbean Cruise Line (RCCL), es una línea de cruceros perteneciente a Royal Caribbean Group, fundada en Noruega y con sede en la ciudad de Miami, Florida (Estados Unidos). Es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros. A partir de enero de 2024, la línea opera 28 barcos y tiene pedidos tres barcos adicionales.
| Royal Caribbean International | ||
|---|---|---|
 | ||
 Royal Caribbean Oasis of the Seas. | ||
| Otros nombres |
Royal Caribbean Royal Caribbean Cruises | |
| Tipo | Subsidiaria | |
| Industria | Línea de cruceros | |
| Forma legal | Sociedad por acciones | |
| Fundación |
 Noruega (1968) (56 años) | |
| Fundador |
Edwin Stephan Anders Wilhelmsen & Company I.M. Skaugen & Company Gotaas Larsen | |
| Nombres anteriores |
Royal Caribbean Cruise Line (1968-1997) | |
| Sede central |
 Miami, Florida, Estados Unidos | |
| Área de operación | Mundial | |
| Personas clave |
Michael Bayley (Presidente y director ejecutivo) | |
| Servicios | Cruceros | |
| Empresa matriz | Royal Caribbean Group | |
| Sitio web | www.royalcaribbean.com | |
Historia editar
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Originalmente fue fundada como Royal Caribbean Cruise Line en 1968 por tres compañías navieras noruegas: Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company y Gotaas Larsen.[1] La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway, dos años después. Un año después, la línea agregó Nordic Prince a la flota y en 1972 agregó Sun Viking. En 1978, el Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en alargarse. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de esta obra, el Nordic Prince también se amplió en 1980. Durante el alargamiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear un espacio más abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America.
En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad en la costa en Labadie, Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como "Labadee". Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas, el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises. Dos años más tarde, en 1990, Nordic Prince y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay, una isla en las Bahamas, a la que llamaron "CocoCay".
El segundo y tercer crucero de Clase Sovereign, Monarch of the Seas y Majesty of the Seas, se entregaron en 1991 y 1992, respectivamente.
Royal Caribbean se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1993.
Reorganización y cambio de nombre editar
En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como "Royal Caribbean Cruises Ltd." para servir como una sociedad de cartera propietaria tanto de Celebrity Cruises como de Royal Caribbean International.
En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "recorridos en crucero" por tierra y mar en Alaska, con vagones de tren con cúpula de cristal a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron recorridos en crucero a destinos de toda Europa.[2]
En 2009 y 2010 se lanzó una clase aún más grande, el Clase Oasis, con Oasis of the Seas y Allure of the Seas, lo que garantiza a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barcos en los próximos años. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había encargado un tercer crucero de la Clase Oasis a STX France, que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. Cruise Industry News, 27 de diciembre de 2012. En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco de la Clase Oasis a STX Francia.[3]
En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su más nuevo Clase Quantum, Quantum of the Seas y Anthem of the Seas, que se estaban construyendo en el astillero de Meyer Werft. Royal Caribbean Cruises Ltd. En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que había firmado un contrato para un tercer barco de Clase Quantum con entrega a mediados de 2016.
En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de Clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas,[4] y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas.[5]
En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendour of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016.[6]
En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017.[7]
La empresa ejerce presión en varias jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos, los registros de gastos de cabildeo están en manos de la Oficina de Registros Públicos del Senado de los Estados Unidos.[8] En Australia Meridional, la empresa está representada por la empresa de cabildeo Richardson Coutts Pty Ltd.[9]
En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como amarradero preferido para sus barcos de la Clase Oasis. El nuevo acuerdo prorrogó el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal 25 de cruceros, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward.
En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19, Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas y el primero se dirigió a Cordelia Cruises. Su primer y único barco en reanudar la navegación fue Quantum of the Seas, que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el Gobierno de Singapur.[10]
El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al Puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos.[11]
Asociaciones/capacidades editar
En agosto de 2022, la compañía anunció que se asociaría con SpaceX para usar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto viene inmediatamente después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorice a SpaceX a brindar sus servicios a barcos, aviones y camiones.[12]
Flota actual editar
Desde que Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".
Clase Vision editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vision of the Seas | 1998 | 78,340 |  Bahamas |
2,050/2,514 | Caribe Europa |
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| Enchantment of the Seas | 1997 | 82,910 | Bahamas |
2,252/2,730 | Caribe |  |
| Rhapsody of the Seas | 1997 | 78,491 | Bahamas |
1,998/2,416 | Caribe Europa |
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| Grandeur of the Seas | 1996 | 73,817 | Bahamas |
1,992/2,440 | Caribe América del Norte |
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Clase Voyager editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mariner of the Seas | 2003 | 138,279 | Bahamas |
3,114/3,807 | Asia Caribe |
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| Navigator of the Seas | 2002 | 139,570 | Bahamas |
3,686/3,990 | Europa Caribe |
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| Adventure of the Seas | 2001 | 137,276 | Bahamas |
3,114/3,807 | Caribe | .JPG) |
| Explorer of the Seas | 2000 | 137,308 | Bahamas |
3,114/3,840 | América del Norte Oceanía |
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| Voyager of the Seas | 1999 | 137,276 | Bahamas |
3,114/3,840 | Asia Oceanía |
 |
Clase Radiance editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jewel of the Seas | 2004 | 90,090 | Bahamas |
2,112/2,502 | Caribe Europa |
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| Serenade of the Seas | 2003 | 90,090 | Bahamas |
2,146/2,476 | Caribe Europa América del Norte |
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| Brilliance of the Seas | 2002 | 90,090 | Bahamas |
2,142/2,543 | Caribe Europa |
 |
| Radiance of the Seas | 2001 | 90,090 | Bahamas |
2,143/2,466 | América del Norte Oceanía |
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Clase Freedom editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Independence of the Seas | 2008 | 154,407 | Bahamas |
3,634/4,375 | Europa Caribe |
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| Liberty of the Seas | 2007 | 155,889 | Bahamas |
3 798/4 960 | Caribe | _002.jpg) |
| Freedom of the Seas | 2006 | 154,407 | Bahamas |
3,782/4,515 | Caribe | .jpg) |
Clase Oasis editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wonder of the Seas | 2022 | 236,857[13] | Bahamas |
5,518/6,680 | Europa Caribe |
 |
| Symphony of the Seas | 2018 | 228,081 | Bahamas |
5,518/6,680 | Europa Caribe |
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| Harmony of the Seas | 2016 | 227,700 | Bahamas |
5,497/6,410 | Caribe | _001.jpg) |
| Allure of the Seas | 2010 | 225,282 | Bahamas |
5,492/6,410 | Caribe | _001_(cropped).jpg) |
| Oasis of the Seas | 2009 | 225,282 | Bahamas |
5,400/6,360 | Caribe | .jpg) |
Clase Quantum editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ovation of the Seas | 2016 | 168,666 | Bahamas |
4,180/4,905 | Asia Oceanía |
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| Anthem of the Seas | 2015 | 168,666 | Bahamas |
4,180/4,905 | Caribe América del Norte |
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| Quantum of the Seas | 2014 | 168,666 | Bahamas |
4,180/4,905 | Asia | .jpg) |
| Spectrum of the Seas | 2019 | 169,379 |  Chipre |
4,246/4,905 | Asia |  |
| Odyssey of the Seas | 2021 | 169,379 | Bahamas |
4,246/4,905 | Europa Caribe |
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Clase Icon editar
| Buque | Entrada en servicio con Royal | Tonelaje | Bandera | Camarotes | Áreas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Icon of the Seas | 2024 | 250,800 | Bahamas |
5,610 | [cita requerida] |  |
Futuros barcos editar
Royal Caribbean International tiene en construcción cuarto nuevos buques:
| Buque | Clase | Año | Tonelaje | Camarotes | Notas | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Utopia of the Seas | Clase Oasis | 2024 | Por Definir | 5,714 | 6.º buque de la clase Oasis impulsado por GNL. |  |
| Star of the Seas | Clase Icon | 2025 | 250,800 | 5,610 | 2.º buque de la clase Icon impulsado por GNL. | |
| Sin nombre confirmado | Clase Icon | 2026 | 250,800 | 5,610 | 3.º buque de la clase Icon impulsado por GNL. |
Resorts privados editar
Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como escalas en algunos itinerarios del Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee, un centro turístico en la costa norte de Haití, y CocoCay, una isla privada en la región de las Islas Berry en las Bahamas. Cada resort cuenta con marquesinas para comer, tumbonas, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.
La empresa tiene previsto abrir complejos turísticos privados adicionales en Asia y en la Lelepa Island en Vanuatu.
Puertos de escala editar
Royal Caribbean opera a nivel internacional y tiene muchos puertos de escala.
Puertos estadounidenses editar
Los puertos estadounidenses para Royal Caribbean incluyen Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida, Cape Liberty Cruise Port, Honolulu Harbor, PortMiami, el Puerto de Seattle, el Puerto de Galveston en Galveston, Texas, el Puerto de Los Ángeles, el Puerto de Nueva Orleans, el Puerto de San Diego, el Puerto de Seward en Seward, Alaska, el Puerto de Baltimore, el Puerto de Boston, el Puerto Cañaveral en Cabo Cañaveral, Florida y el Puerto de Tampa Bay en Tampa, Florida, el Puerto de San Juan en San Juan, Puerto Rico.
Puertos internacionales editar
Entre ellos se encuentran el Puerto de Ámsterdam, el Puerto de Barcelona, el Puerto de Quebec, el Puerto de Shenzhen, el Puerto de Estocolmo, el Puerto de Vancouver, el Puerto de Auckland, el Puerto de Pekín, el Port of Civitavecchia, el Puerto de Singapur, el Puerto de Sídney, el Puerto de Venecia, el Puerto de Copenhague, el Puerto de Hong Kong, el Puerto de Melbourne, el Puerto de Shanghai y el Puerto de Southampton, el Puerto de Mormugao en Goa, India.
Incidentes y controversias editar
En 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la participación de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias de viajes.
Brotes de norovirus editar
En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara a puerto dos días antes. Según se informa, el brote marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un crucero en dos décadas, apenas superando un brote de 2006 a bordo del Carnival Liberty de Carnival Cruise Line que enfermó a 679 de 3.970 pasajeros y tripulantes (17,1%). Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50 % de su tarifa de crucero, un 50 % adicional (más un 10 % por cada día que los pasajeros enfermos estuvieron en cuarentena) de su tarifa de crucero como crédito para otro crucero, y reembolsó los gastos de viaje adicionales por los invitados regresan temprano a casa.
Atracar en Haití editar
Después del terremoto de Haití de 2010, Royal Caribbean continuó atracando cruceros en el resort Labadee, ubicado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la actual crisis humanitaria. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando los suministros de ayuda entregados a través de los barcos y las ganancias del llamado destinadas a los esfuerzos de ayuda. Sin embargo, la decisión de continuar atracando fue criticada y generó preocupación entre los pasajeros.
Caso George Allen Smith editar
El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco debajo de los balcones de pasajeros. Después de una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith había desaparecido y se pensaba que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación criminal sobre un posible juego sucio y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con inversionistas de la compañía anunció el acuerdo del caso, que más tarde se reveló que ascendía a más de 1 millón de dólares.
Registro ambiental editar
En 1998 y 1999, la empresa fue multada con 9 millones de dólares porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas, había arrojado repetidamente desechos aceitosos al océano y había tratado de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de Estados Unidos. Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia, Royal Caribbean argumentó que este caso no estaba bajo la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de sus argumentos, no tuvieron éxito.
Erupción de la Isla Whakaari/White editar
El 9 de diciembre de 2019, se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas en Ovation of the Seas. Ocurrió en la Isla Whakaari/White de Nueva Zelanda mientras Ovation estaba atracado en el cercano Puerto de Tauranga. A pesar del aumento de la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas, incluidos 38 pasajeros y la tripulación del barco, se encontraban en la isla cuando entró en erupción. Al 10 de diciembre de 2019, 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o muertos. Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los acontecimientos de hoy" y que el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar en los esfuerzos de recuperación. En abril de 2020 se inició una acción legal en Australia en nombre de familiares y pasajeros de Ovation contra Royal Caribbean.
Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand editar
El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, murió arrojada desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en el Freedom of the Seas mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por las autoridades de Puerto Rico. La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Posteriormente, Royal Caribbean publicó varios videos de cámaras de vigilancia que muestran este incidente. El 25 de febrero de 2020, Anello llegó a un acuerdo con las autoridades. Sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez.
Pandemia de COVID-19 editar
Durante la pandemia de COVID-19, el Miami Herald informó que, después de que se cancelaron cruceros en todo el mundo y desembarcaron a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se negó a repatriar a muchos de sus tripulantes debido a los costos asociados, y muchos miembros de la tripulación recurrieron a medidas desesperadas. Como resultado de ello, se adoptaron medidas como huelgas de hambre.
Como parte de la Cruise Line International Association (CLIA), Royal Caribbean se ha ofrecido a suspender las operaciones hasta el 31 de octubre de 2020. Anteriormente, la pausa debía finalizar el 15 de septiembre de 2020.
A finales de octubre de 2020, Royal Caribbean extendió su suspensión global de navegación hasta diciembre de 2020. Esa suspensión luego se extendió hasta el 30 de abril de 2021.
El 16 de junio de 2021, Royal Caribbean International anunció que retrasaría la navegación inaugural de su crucero más nuevo, Odyssey of the Seas, después de que ocho miembros de la tripulación dieron positivo por SARS-CoV-2-COVID-19. Seis de los tripulantes no mostraban signos de síntomas mientras que los otros dos presentaban síntomas leves de la enfermedad. El retraso se amplió hasta el 31 de julio de 2021.
Referencias editar
- ↑ «Our history - Royal Caribbean». www.royalcaribbeangroup.com.
- ↑ «Royal Caribbean International y Celebrity Cruises anuncian nuevos recorridos terrestres en Europa.». La biblioteca gratuita. Farlex, Inc. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 4 de abril de 2014.
- ↑ «Royal Caribbean encarga el cuarto Oasis, el crucero más grande del mundo». Reuters. 9 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de septiembre de 2014.
- ↑ «TRES DE UNA CLASE : OVATION OF THE SEAS SE UNE A LA CLASE QUANTUM COMO TERCER BUQUE INTELIGENTE». royalcaribbeanpresscenter.com. Consultado el 15 de julio de 2015.
- ↑ «NUEVA GENERACIÓN DE BARCO CLASE-OASIS HARMONY OF THE SEAS REVELA NUEVAS EMOCIONES Y AVENTURAS». royalcaribbeanpresscenter.com. Consultado el 15 de julio de 2015.
- ↑ «Royal Caribbean Cruises Ltd. venderá Splendor of the Seas». royalcaribbeanpresscenter.com. Consultado el 15 de julio de 2015.
- ↑ «Royal Caribbean Cruises Ltd para vender Legend of the Seas». royalcaribbeanpresscenter.com. Consultado el 26 de agosto de 2016.
- ↑ «Base de datos de gastos de cabildeo – Royal Caribbean Cruises, 2016 | OpenSecrets». www.opensecrets.org. Consultado el 4 de diciembre de 201 6.
- ↑ «Nuevo formulario de registro: registro de cabilderos de Australia Meridional». 17 de mayo de 2016.
- ↑ «Royal Caribbean extiende la suspensión de los cruceros hasta abril». Cruise Industry News. 12 de enero de 2021. Consultado el 13 de enero de 2021.
- ↑ Romanenko, Maria (28 de junio de 2021). «Seattle se prepara para la llegada del Ovation of the Seas el 29 de junio antes de Temporada de cruceros de Alaska». www.cruiseindustrynews.com (en inglés británico). Consultado el 29 de junio de 2021.
- ↑ Stebbins, Jack. «Royal Caribbean partners with SpaceX's Starlink for onboard internet». CNBC (en inglés). Consultado el 30 de agosto de 2022.
- ↑ «Wonder of the Seas Fact Sheet | Royal Caribbean Press Center». Royal Caribbean Press Center. Royal Caribbean Group. Consultado el 27 de enero de 2022.
Enlaces externos editar
Portal:Estados Unidos. Contenido relacionado con Empresa.
Portal:Florida. Contenido relacionado con Empresa naviera.
Portal:Náutico. Contenido relacionado con Crucero (buque de pasajeros).
Portal:Transporte. Contenido relacionado con Transporte.- Página web oficial (en español)
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Datos: Q929872
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