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El SEAT Ibiza II es un automóvil de turismo del segmento B, esta segunda generación estuvo en producción desde 1993 hasta 2002 por el fabricante de automóviles español SEAT. Tuvo 2 pequeños restyling apenas apreciables y un tercero más profundo, que cambiaba por completo la estética del modelo.

logo correspondiente a la época del Ibiza 2Ibiza II
Seat Ibiza front.JPG
Seat Ibiza rear.JPG
Período 1993 - 2002 (9 años)
Fábricas EspañaFlag of Spain.svg España: Martorell
Predecesor SEAT Ibiza I
Sucesor SEAT Ibiza III
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Dimensiones 3815 mm / 1640 mm / 1415 mm / 2445 mm
Peso De 920 a 1080 kg[1]
Relacionado SEAT Córdoba I
Diseñador Giorgetto Giugiaro
Producción 1 522 607 unidades [2]

Fue el SEAT Ibiza II el encargado de inaugurar la fábrica de Martorell. Hasta 1993, la actividad de SEAT se había concentrado en la Zona Franca de Barcelona pero la entrada en Grupo Volkswagen y la gran acogida de los nuevos modelos hicieron necesario un nuevo complejo industrial.[2]

Segunda generación (1993-2002)Editar

 
Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1993).

Comercializada a partir de 1993, la segunda generación del SEAT Ibiza (modelo 6K) compartía plataforma y algunos elementos del interior- como el salpicadero completo- con el Volkswagen Polo III junto a soluciones mecánicas procedentes de modelos superiores del grupo VAG no presentes en el Polo. También tuvo dos rediseños: uno más ligero en que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996); y un rediseño más profundo en 1999, en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior, llegando a ser considerada por muchos como una tercera edición dada la gran cantidad de cambios. Esta serie adelantó la estética futura de todos los SEAT en adelante. Esta reestilización no compartió estampación ni interiores con ningún modelo de Volkswagen.

El Ibiza II dio a conocer a la marca en mercados exteriores como productor de uno de los automóviles jóvenes y rápidos (primeras versiones GTi y sobre todo los TDI de 110 CV) con alta calidad de construcción. En los mercados exteriores el comprador veía en el Ibiza II un Volkswagen Polo con más equipamiento y motor por el mismo precio, mientras que en el mercado interior español el automóvil eclipsó completamente las ventas de su primo.

Así el Ibiza II innovó, anticipándose a la tendencia de mercado de la generación posterior con un equipamiento y sofisticación mecánica reservada en la época a automóviles del segmento C, como motores de hasta 2.0 litros, 16 válvulas en gasolina, diésel de 110 CV y posibilidad o incluso compatibilidad de opciones imposible en otras marcas (por ejemplo, el Polo no podía montar simultáneamente motor diésel con aire acondicionado y dirección asistida). A partir de esta generación el Ibiza tuvo 3 derivados: el SEAT Córdoba; que era en versión sedan, el Córdoba Vario; que era la versión station wagon y el SEAT Inca; que era la versión furgoneta.

Ibiza II 6K (1993-1996)Editar

 
SEAT Ibiza Pre-restyling 1993. vista trasera de una de las primeras unidades con los intermitentes en color ámbar

AcabadosEditar

Contaba con 4 acabados, CL, CLX , S, GLX y GT , también disponibles con la terminación "i" que eran los "EFI" (Electronic Fuel Injection). El logotipo EFI lo tenían en la parte baja de la puerta delantera. Si contaban dirección asistida tenían el texto Power Steering en el portón trasero. Las motorizaciones diésel eran conocidas como "ECO" (Turbo D), que venía escrito en las puertas delanteras.

  • CL/CLI: Acabado básico. Estéticamente tenían las molduras más ancha, intermitentes delanteros y traseros en color ámbar, en las primeras unidades.
  • S/CLX/CLXI: Acabado medio. Estéticamente muy parecido al CL, pero con los intermitentes delanteros translucido y otras llantas con tapacubos diferentes.
  • GLX/GLXI: Acabado alto ( disponible con cambio automático con el motor 2.0i 115 CV, denominado " Automatic 4" ) Estéticamente tiene las molduras de los paragolpes más finas.
  • GT/GTI: Acabado deportivo. Disponible con los motores de gasolina 2.0 8V (115 CV) y 1.8 16V (130 CV). Era conocida como la versión Twin Cam 16 Valve, con ese logotipo en las puertas. La versión diésel era conocida como Turbo D GT. Más tarde seria conocida como GT TD, con los motores 1.9 TD de 75cv. Estos modelos ganaron cierta fama por sus prestaciones, calidad de rodadura y buen chasis. Las primeras unidades tenían las molduras finas como el GLX pero con un reborde rojo, más tarde se le suprimirían las molduras en este acabado.
 
En 1995 hubo una pequeña actualización, que afectaría a los parachoques y logotipos, pero que pronto sería sustituida por otro rediseño a finales de 1996).
Versiones especialesEditar
  • Collage: (1993)
  • Salsa:(1995)
  • Marina: (1995) Esta versión era muy particular se destacaba principalmente en el interior con tapicería incluyendo la moqueta del suelo y bandeja del maletero en azul y en el exterior tenía sus logotipos correspondientes donde ponía Marina.

MotorizacionesEditar

En el Ibiza II se empezaron a montar con los motores gasolina 1.0i (45 CV), 1.3i(54 CV), 1.6i (75 CV), 1.8i (90 CV) y 2.0i (115 CV) Diesel : 1.9 D (64 y 68 CV) y 1.9 TD (75 CV). Al año siguiente 1994 se incorporaría el 1.8i 16V (130 CV) y el 1.4 i (60 CV) en lugar del 1.3 i (54 CV).

En 1996 el modelo sufre un pequeño rediseño y los nuevos motores que se montarán serán el 2.0i 16V (150 CV) en lugar del 1.8i 16V (130 CV), el 1.6i (101 CV) en lugar del 1.8 i (90 CV), el 1.4 i (60 CV), 1.0 i (50 CV) en lugar de 1.0 i (45 CV), 1,4i 16v (75 CV) y, en diésel, el 1.9 SDI (64 CV) y los 1.9 TDI (90 y 110 CV) en lugar de 1.9 TD (75 CV). En el momento de su aparición, no había ningún modelo en su categoría con motor de inyección directa y turbocompresor.

Ibiza II 6K1 (1996-1999)Editar

 
SEAT Ibiza 6k Restyling(1997) delantera y trasera.
 

AcabadosEditar

En 1996, con la llegada del rediseño (cuyo cambio más notable fueron los parachoques más redondeados y alisados), las denominaciones en principio eran tres: SE, SXE y GTI. Después llegarían versiones como el Cupra y Cupra 2.

  • SE: Básico/medio en sustitución de los acabados CL y CLX
  • SXE: Alto en sustitución al antiguo GLX
  • GTI: Queda como inició la gama deportiva como cambio más importante se le incorpora el motor diésel GT TDI (1.9 110 CV).
Versiones especialesEditar
  • Cupra (GTI Cup Racing 2.0 16 valves): Edición especial de 1996 bajo el acabado GTI-16v, con el motor 2.0 litros de 16 válvulas y 150 CV que podía acelerar de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y llegar hasta los 217 km/h como velocidad punta denominado ABF, solo estaba disponible con la carrocería de 3 puertas, esta versión se creo para homenajear al Ibiza de competición el Kit Car. Exteriormente se diferencia con sus grandes vinilos específicos de la versión entre la aleta delantera y la puerta, también contaba con unas llantas blancas multiradio de 16". [3]
  • Cupra2 (World Rally Champion): A mediados de 1998 aparece la versión especial Cupra 2, cambiando la tapicería de los asientos, las pegatinas decorativas laterales (ahora en la parte baja), y con las pinzas de freno pintadas en rojo. También las costuras del volante pasan de ser negras a estar bordadas en rojo y cuenta como el pomo en cuero con efecto de fibra de carbono y la palabra Cupra. Equipa la misma motorización ABF, que la versión anterior.
  • Passion: (1996/1999) este modelo apareció unos meses antes del rediseño. En el anuncio de TV fue publicitado por el bailarín Joaquín Cortés y ya continuaría dentro del rediseño hasta el año 1999, donde fue publicitado en el anuncio de TV por el torero Julián López, "el Juli". El modelo tenía el logotipo Passion en el lado derecho del portón trasero.
  • Slalom: (1996/1998) disponible en 5/3 puertas con una pegatina que pone Slalom en el portón trasero y en la parte lateral trasera o en la puerta trasera según la versión. Tiene unos pequeños logos de una "S" con unas hojas alrededor en el montante de las puertas y en los asientos delanteros. En 1998 se le incorporaron otros tapacubos y la pegatina de Slalom sería diferente.
  • Sport Edition: Edición limitada del año 1998/1999 con logos Sport Edition en la parte baja de la puerta trasera con accesorios de SEAT Sport, parachoques delantero del Kit aerodinámico.
  • Open Air: (1998) Montaba el motor 1.4i 65 CV en acabado SE 3p y tenía el techo solar de lona. Esta versión continuó con el rediseño.
Fuera de EspañaEditar
  • Kenwood: (1994) (Francia)
  • Impact : 1994 (Reino unido) en acabados CL y CLS exclusivo
  • Cala: (1995)
  • Marie Claire: (1996) (Bélgica)
  • Latino:(1998) (Bélgica)
  • Evo 1 (GT TDI 110 HP): Serie Especial (1998) (Bélgica). Disponible en amarillo, blanco, azul y negro con logos correspondientes al modelo más el texto "Ibiza" ocupando todo el lateral. En el interior destacan los cinturones de seguridad en rojos. En octubre llega el "Evo 1.6" (Six-Speed), edición limitada de 30 copias. Las diferencias con la anterior versión es que solo está disponible en amarillo solo con el logo identificativo del modelo, incorpora una caja de cambios de 6 velocidades de origen Audi, los parachoques pasan a ser del Kit, tiene un alerón alto en techo y toma de aire en capo más techo solar.
  • GTI Cupra Sport La versiones del Ibiza Cupra en Reino unido se le demonio comercialmente GTI Cupra Sport, el cual integraba unos pequeños logos con la inscripción SEAT Cupra Sport en las aletas delanteras.[4]
  • Cupra Sport F2: Fue presentado durante el Salón de Birmingham de 1997. Se trata de la versión de calle del Ibiza Kit Car, creado para poder homologar el Ibiza diseñado para competir en la categoría F2 del WRC. Hasta antes sólo contaban con modelo GTI, pero que por sus características de potencia no podían ser usados para homologación del modelo de carreras. Mantiene todos elementos, como son los abultados pasos de rueda, los paragolpes con amplias tomas de aires, los espejos retrovisores exteriores de competición y la toma de aire en el capo delantero. La principal novedad respecto al coche de carreras son las inéditas llantas de aleación, presumiblemente de 17 pulgadas, y el color cobre de su carrocería. Parece ser que el modelo no pudo ser homologado y nunca fue vendido como vehículo comercial aunque unos pocos afortunados lo adquirieron para competir. El éxito de este modelo en ventas y también de su versión de competencias al hacerse con los títulos mundiales de su categoría en 1996, 1997 y 1998 hicieron que SEAT pensará en llevar el mismo coche de rally a la calle, bajo el nombre de SEAT Ibiza CUPRA Sport F2. Tal auto era meramente el coche de rally, pero con los ajustes necesarios para ser usado en la calle. Llevaría motor de 200 hp, kit de carrocería ensanchado, tomas de aire funcionales, y todo lo necesario para divertirse en el circuito. Sin embargo, los costos de su desarrollo hicieron que tal sueño se frustrara.[5]
  • Wild Wind: (1999) (Alemania) Edición limitada solo disponible en color azul con techo de lona como en la versión Open Air y con vinilos identificativos Wild wind con del dibujo de una ola en las aletas traseras y portón. Llevaba el motor 1.4 de 60 CV.

MotorizacionesEditar

Ibiza II 6K2 (1999-2002)Editar

AcabadosEditar

 
SEAT Ibiza Cupra de segunda generación, con el diseño de 1999.

A mediados del año 1999 sufre un gran lavado de cara tanto exterior (paragolpes, capo, faros) como el interior con un nuevo salpicadero, el modelo paso a denominarse con el código (modelo 6K2). Los acabados pasan a ser 4 y se denominan Stella, Signa, Sport y Cupra. Un poco más tarde llegaría el Cupra R como tope de gama.

  • Stella: Básico/medio
  • Signa: Alto
  • Sport: Este acabado es el deportivo básico. Disponible en 3 y 5 puertas, con un mejor equipamiento que los anteriores. Tiene taloneras que le dan un aspecto más deportivo.
  • Cupra: Deportivo, finalmente en sustitución a los GTI, Cupra pasa de ser una versión a ser un acabado con una apariencia más agresiva, entre detalles con los faros delanteros oscurecidos y paragolpes diferentes más deportivos con los antinieblas redondos y salida de doble escape, y unas llantas de 5 radios en 16", en el interior destaca con sus asientos de cuero/tela. Montaba el motor 1.8 20VT del grupo VAG en versión de 156 CV.
  • Cupra R: Deportivo tope de gama, 2001 fue desarrollado por SEAT Sport y a diferencia del Cupra lleva las molduras de los parachoques de color carrocería con unas llantas OZ Superturismo de 16", y equipa el motor 1.8 20VT en versión de 180 CV.[6]​ En el interior la diferencia son detalles como los cinturones rojos o los asientos de cuero con los logos SEAT Sport bordados en el respaldo. Fue una serie limitada a 200 unidades, de ellas 25 para España y 75 para UK, exclusivamente en este ultimo mercado las molduras de los parachoques eran negras, en vez de en color carrocería como en el resto de países.[7]
Versiones especialesEditar

Sports Limited: versión especial del año 2001 con motorizaciones 1.4 16v y 1.9 TDi con llantas de aleación de 15" y 5 radios y un vinilo en la zona trasera con la palabra Sports limited que identifica la versión.

MotorizacionesEditar

PrototiposEditar

  • En 1993 apareció el prototipo eléctrico del Ibiza, que incorporaba un motor eléctrico de 23 kW, y que alcanzaba una velocidad máxima de 95 km/h.[8]
  • Souleiado (1995): se trata de un Ibiza multicolor del estilo de los Volkswagen Harlekin.
  • Cabriolet: Continuó el proyecto que empezó la anterior generación de hacer un Ibiza descapotable. Se hicieron varios prototipos que no fueron presentados al público. Al final el proyecto pasaría a desarrollarse sobre el SEAT Córdoba, ya que al ser la variante sedán sería más fácil de acoplar la capota. Al final se consiguió hacer un modelo prototipo listo para la producción pero fue descartado y no salió a la luz. Actualmente estos prototipos descansan en la nave A-122 de SEAT.

SeguridadEditar

El SEAT Ibiza II realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en el año 2000, y consiguió una calificación total de 3 estrellas:[9]

Calificación total:      
Ocupantes adultos:      
Peatones:     

PremiosEditar

  • Coche del Año de 1994 en España.[10]
  • Premio Carro do Ano de 1994 en Portugal.[11]
  • Coche Universitario del Año de 1995 y 1996 en España.[12]

En otros mercadosEditar

Variantes

  • Entre 1996 y 2002, el SEAT Ibiza de segunda generación fue producido en Sudáfrica renombrado bajo la marca Volkswagen como «Volkswagen Polo Playa». El Polo Playa era exactamente igual al Ibiza con algunas modificaciones entre las que se encontraban una nueva calandra, intermitentes ámbar, portón trasero y paragolpes trasero con el hueco par ala matricula, solo estaba disponible con la carrocería de cinco puertas.

CompeticiónEditar

  • Copa 1995 con el 16V, La copa Ibiza venia ya de la anterior generación del modelo, pero en 1995 fue cuando empezó con esta generación con el motor 1.8i 16v, después se actulizo con el motor 2.0i 16v años después se continuo con otras generaciones del modelo. Destaca también el campeonato Micro de 1994/1995 creado por SEAT denominado copa SEAT Ibiza Micro.
  • Kit Car de 1996. SEAT dejó patente en 1997, por segundo año consecutivo, su dominio absoluto en la categoría que agrupa a los vehículos de tracción a un solo eje y motor atmosférico de un máximo de dos litros de cilindrada.

En 1996, con el Ibiza "Kit Car", SEAT Sport logró lo que parecía impensable al principio de la temporada. Con el cántabro Jesús Puras y Erwin Weber como pilotos -en el RAC se reforzó además con el finlandés Harri Rovanpera, que resultó decisivo, y en algunas pruebas con el andorrano Ferrán Fnt-, la firma española se hizo con el título mundial de marcas de Fórmula 2 frente a equipos mucho más experimentados, como el francés Renault y el checo Skoda. Esta temporada SEAT ha revalidado este galardón con tres pilotos: Erwin Weber, Harri Rovanpera y el español Oriol Gómez. El equipo español ha ganado hasta ahora seis de los rallyes disputados: Argentina (Rovanpera), Acrópolis (Gómez), Nueva Zelanda (Gómez), Finlandia (Rovanpera), Indonesia (Rovanpera) y San Remo (Rovanpera), todos ellos con el Ibiza Kit Car Evo-2. Este Ibiza cuenta con un motor 2.0 que entrega 280 cv de potencia a un peso de 960 kg.

  • Schlesser: de 1996/1997. Se trata de un Ibiza de segunda generación transformado a un estilo buggy para competir en el Dakar.[13][14]​ 

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas ibiza 2
  2. a b Ramos, Luis (27 de abril de 2014). «Historia del SEAT Ibiza: 30 años de éxito en las carreteras». noticias.coches.com. Coches.com. Consultado el 27 de agosto de 2019. 
  3. «El primer Ibiza Cupra». web topgear.es. Consultado el noviembre de 2017. 
  4. fotos versiones SEAT Ibiza. "Web noticias.coches.com".
  5. Juárez, Mau (16 de octubre de 2019). «SEAT Ibiza GTI 2.0 16V CUPRA, así era el primer CUPRA de la historia». motorpasion.com.mx. Motorpasión México. Consultado el 17 de octubre de 2019. 
  6. SEAT Ibiza Cupra R. "Web km77.com".
  7. SEAT Ibiza Cupra R UK. "Web wheelsage.org".
  8. Seat IBE Concept official page.
  9. «SEAT Ibiza Mk2 Euro Ncap 3-star rating». Euroncap.com. Consultado el 4 de enero de 2011. 
  10. El SEAT Ibiza es elegido "Coche del Año" en España y Portugal [1].
  11. SEAT Ibiza Cupra. Desportivo do Ano
  12. SEAT, S.A. en cifras (2005 / 2009). SEAT.com.
  13. SEAT Ibiza Schlesser
  14. SEAT Ibiza Schlesser dakar

Enlaces externosEditar