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Serie 2700 de Renfe

(Redirigido desde «Serie 2700 de FEVE»)

La Serie 527 de Renfe, antigua 2700 de FEVE es un modelo de vehículo automotor utilizado en España a partir de 2009 por la empresa ferroviaria FEVE. Inicialmente ésta adjudicó a un consorcio liderado por CAF la construcción de doce unidades de tracción diésel hidráulica, cuya contratación data de diciembre de 2007. Justo un año después, el Consejo de Administración de la empresa autorizó la ampliación del contrato base con 11 unidades más, dando lugar a un total de 23, construidas en dos fases, y cuyo importe global ascendía a 79,62 millones de euros. Los trenes fueron entregados en unos plazos de 2 unidades cada mes durante los años 2009 y 2010, hasta completar el total de la serie.[1]​ Prestan servicio a las líneas de Renfe Operadora de vía estrecha, en Asturias, Cantabria, Galicia, Castilla y León, Vizcaya y Murcia.

Serie 527 de Renfe
FEVE 2709-2710 @ Viveiro.jpg
El 2709-2710 en la estación de ferrocarril de Vivero
Serie
Tipo Automotor diésel
Fabricante CAF y Sunsundegui
Año de fabricación 2009-2010
Unidades fabricadas 23
Configuración
Composición M+M
Longitud 35 m
Anchura 2.55 m
Características técnicas
Ancho de vía 1000 mm
Electrificación 1,5 kV
Velocidad máxima 120 km/h
Motores motor de tracción diésel MTU de 390 kW a 1800 vueltas
Número de plazas 90
Sistemas de seguridad ASFA
Mando múltiple 4

CaracterísticasEditar

 
El 2702, en Balmaseda, poco después de su puesta en servicio.
 
El 2717-2718, en Vivero.

La serie 2700 dispone de 90 plazas por vehículo, con asientos orientables según el sentido de la marcha, dotados de reposacabezas y reposabrazos, y con tapizado ignífugo. Su interiorismo es cuidado, tienen aire acondicionado, pantallas para la emisión de películas, megafonía, paneles de señalización, sonorización independiente para cada asiento, servicios con sistema cerrado de recogida de residuos, etc. La comodidad se garantiza también gracias a la suspensión secundaria neumática con la que están dotados los bogies.

Las unidades cuentan con condiciones de accesibilidad para personas de movilidad reducida, que cuentan zona reservada dentro de cada tren y rampa automática para facilitar el acceso. La composición de los trenes es de dos coches, ambos motorizados, pudiéndose acoplar hasta cuatro composiciones mediante enganches automáticos.

Disponen de sistema ASFA, junto a la tecnología más moderna en ayudas a la conducción, sistemas de evacuación de emergencia en su frontal, circuito cerrado de televisión para video vigilancia, etc. Entre los sistemas de freno cuentan con patines electromagnéticos para frenado de emergencia a una deceleración máxima de 1,2 m/s2.

Los vehículos van equipados para su tracción de un motor diésel MTU de 390 kW a 1800 rpm y una caja de cambios Voith dotada de freno hidráulico. La relación peso potencia es la menor entre los trenes diésel que circulan en España. Para el suministro de energía eléctrica cuentan con un generador de 70 KVA acoplado al motor diésel. Además, disponen de un compresor de 900 l/m para el suministro de aire comprimido para el freno y la suspensión neumática.

La longitud del tren es de 35 m y su anchura de 2,55. Cada coche cuenta con una puerta de accionamiento eléctrico por costado y ambos están comunicados por un pasillo de intercirculación.

La primera unidad fue puesta en servicio en agosto de 2009 en El Berrón (Asturias), en un acto al que acudió el Ministro de Fomento, José Blanco.[2]

En 2010, FEVE puso en marcha la Serie 2900, un bicabina de un solo coche basado en el 2700, y empleado para trayectos de poco tráfico de pasajeros.

En 2013 con la desparación de FEVE la serie se integra en Renfe Operadora.

ReferenciasEditar

  • El contenido de este artículo incorpora material correspondiente a una entrada de Ferropedia, publicada en español bajo la licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0.


Enlaces externosEditar