Serie 596 de Renfe

automotores diésel, convertido de unidades multiples de la serie 592

La Serie 596 de Renfe (TRDL) es una familia de automotores regionales diésel de un solo coche dedicados a cubrir líneas de Media Distancia de Renfe Operadora.

Serie 596 de Renfe
Tren de Media Distancia (Regionales)
596 de Renfe en Canfranc.jpg
Automotor de la serie 596 en Canfranc
Datos generales
Fabricante TCR de Valladolid
Año fabricación 1996-2000
Potencia 206 kW
Motores 2 Fiat 8217.32.110
Características técnicas
Ancho de vía 1.668 mm
Composición M
Velocidad máxima 120A km/h
Longitud 24.260 mm
Anchura 2.910 mm
Altura 4.058 mm
Peso 51 tm
A bordo
Nº plazas 56
Conexiones
Mando múltiple 3
Equipamiento
Protección del tren ASFA

Alcanzan una velocidad de 120 km/h tipo A y realizan servicios denominados Regional y Regional Exprés. A veces son apodadas como Tamagochi o Galindos por su pequeño tamaño.[1]​ y por la continua atención que requieren.[1]

HistoriaEditar

El nacimiento de esta serie responde a la baja demanda de las líneas que atendían los automotores de la Serie 593 que llevó a que Renfe adoptara la decisión de crear un tren más pequeño y ligero. En lugar de crear un nuevo modelo, y dado que estaban destinados a sustituir a la serie 593, Renfe construyó la serie 596 reformando trenes de la 593.

Cada unidad de la serie 593 se componía de tres coches: dos motores extremos y un remolque intermedio. La serie 596 está compuesta de los motores extremos, obteniéndose dos nuevas unidades y desechando el remolque intermedio.

La mayor transformación consistió en añadir una cabina a cada motor por el lado en que antes estaba el remolque intermedio. Debido a la escasa fiabilidad de sus predecesores, Renfe también introdujo mejoras en el sistema de transmisión, como el autómata que coordina y sincroniza todos los movimientos que afectan a engranajes y embragues. Además, se modificó la sala de viajeros.

Toda la reforma se llevó a cabo en el TCR de Integria en Valladolid (nave Montaje 1). Como curiosidad, las pruebas del autómata fueron realizadas circulando los dos coches motores sin remolque intermedio.[2]

ServiciosEditar

Los 596 han realizado principalmente servicios denominados Regional y Regional Exprés, en líneas de baja demanda (Granada- Linares-Baeza, La Coruña-Ferrol, La Coruña-Monforte de Lemos, Madrid-Chamartín-Soria, Zamora-Puebla de Sanabria...) o como tren de refuerzo en líneas de mayor demanda (Lérida-Puebla de Segur, Murcia-Cartagena, Sevilla-Santa Justa-Osuna...).

 
Las 6 primeras unidades reformadas tenían un frontal similar a los camellos 593 pero sin puerta.

En la mayoría de las líneas han sido relevados por trenes con mayor capacidad, en ocasiones más de la necesaria.[3]​ Posteriormente, muchos trenes han sido recuperados para volver a prestar servicio, tanto en líneas de baja ocupación como en nuevos servicios turísticos con una decoración especial.[4]

Actualmente los servicios que realizan estas unidades son Murcia-Cartagena, Zaragoza-Huesca-Canfranc y Vigo-Valença do Minho. Son utilizados también como refuerzo en el servicio Vigo-Pontevedra.

ReferenciasEditar

  1. a b «El verdadero tren de la vergüenza se llama 'tamagochi' y recorre Aragón en nueve horas». El Confidencial. 4 de enero de 2019. Consultado el 4 de enero de 2019. 
  2. «Noticias: nuevos automotores 596». Revista Asvafer (42): 1. 
  3. Juan Carlos Casas. «Ferroguía: Modernizar el material condena a los MD 18201 y 18202». Archivado desde el original el 20 de junio de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2013. 
  4. Juan Carlos Casas. «Ferroguía: Completado el resurgimiento de la serie 596». Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014. Consultado el 14 de julio de 2014. 

Enlaces externosEditar

GaleríaEditar