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Siete insumergibles

Los siete insumergibles (Unsinkable Seven, en inglés) fue el nombre con el que se les bautizó a los siete pilotos que consiguieron terminar la duras ediciones de 1963 y 1968 del Rally Safari.[1]​ En ambas ediciones el vencedor fue el piloto keniano de origen polaco, Zbigniew Nowicki a bordo de un Peugeot 404 y junto a Nowicki solo otro piloto llegó a meta en ambas ediciones: Joginder Singh, cuarto en 1963 y quinto en 1968.

El Rally Safari es una competición de rally disputada anualmente desde 1953 en diferentes puntos de la geografía africana. En sus inicios cruzó países como Kenia, Uganda y Tanzania, aunque el recorrido ha variado mucho con el paso de los años y en la actualidad se compite únicamente por Kenia.[2]​ Es una prueba atípica, distinta a todas las que se han celebrado en el campeonato del mundo, uno de los más duros y con un formato que se asemeja más a un raid (incluso al París Dakar) que el de un rally convencional. La inexistencia de tramos cronometrados, disputados en carreteras abiertas, la dureza de las condiciones climatológicas y la presencia de múltiples obstáculos como otros vehículos, animales y personas, hacen del Safari una prueba diferente.[3]​ Las características de sus pistas, varía en función de si llueve o no.[2]​ Cuando la lluvia hace acto de presencia, las carreteras se embarran, crece el riesgo de se produzcan subidas de ríos y el lodo, muy resbaladizo, penetra en los coches y se pega a los elemento mecánicos provocando averías. Por el contrario, si no llueve, el fino polvo en suspensión, las altas temperaturas y los continuos baches en las carreteras, son los grandes enemigos de los pilotos.[1]​ La longitud y la dureza de la prueba ha provocado que en muchas ocasiones, piloto y copiloto se alternaran al volante e incluso, algunos equipos decidían enviar a dos pilotos para ganar en competitividad.[2]​

Nació como una idea concebida entre Eric Cecil, responsable de las competiciones automovilísticas en las, por entonces colonias británicas del este de África, y su primo Neil Vincent, aficionado al deporte motor. La primera edición tuvo lugar en 1953 y el pretexto del que se sirvieron fue la coronación de la reina Isabel II, que junto a Ian Craigie llevaron a cabo el primer Coronation Rally. Esa edición tuvo su punto de partida y la meta en Nairobi, rodeaba el lago Victoria, atravesaba Uganda y Tanzania y contaba con un itinerario de más de 6.000 km.[2]​

Resultados editar

1963 editar

Pos. Piloto Copiloto Automóvil Puntos[nota 1]​
1.   Zbigniew Nowicki   Paddy Cliff Peugeot 404 185
2.   Peter Hughes   William Young Ford Anglia 264
3.   Jim Cardwell   David Lead Mercedes-Benz 220 SEb 267
4.   Joginder Singh   Jaswant Singh Fiat 2300 290
5.   Hugh Lionnet   Ian Philip Peugeot 404 304
6.   J.S. Bathurst   Ian Jaffray Peugeot 403 346
7.   Bill Bengry   Gordon Goby Rover P5 408

1968 editar

Pos. Piloto Copiloto Automóvil Puntos
1.   Zbigniew Nowicki   Paddy Cliff Peugeot 404 686
2.   Peter Huth   Ian Grant Lotus Cortina 708
3.   Kim Mandeville   Stuart Allison Triumph 2000 752
4.   Mike Armstrong   Derek Paveley Peugeot 404 774
5.   Joginder Singh   Richard Bensted-Smith Nissan Cedric 904
6.   Robin Ullyate   Michael Wood Ford Cortina GT 904
7.   Lucille Cardwell   Geraldine Davies Nissan Cedric 1158

Notas editar

  1. ↑ En los primeros años del Rally Safari el ganador se establecía con puntos de penalización y no por tiempo empleado. Aquel que sumase menos puntos en los controles horarios se declaraba el ganador.

Referencias editar

  1. ↑ a b «El Rally Safari». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 59. 
  2. ↑ a b c d «El Rally Safari». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 58. 
  3. ↑ «El Rally Safari». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 60. 
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