Sociedad Comercial de Montevideo

La Sociedad Comercial de Montevideo (o por su sigla S.C.M) fue una compañía de tranvías de Montevideo conformada en 1897 por capitales ingleses y estadounidenses, la cual operó desde 1897 hasta 1948 cuando el estado uruguayo adquiere dicha compañía debido a la deuda contraída por el Reino Unido y le otorga la gestión a la Intendencia de Montevideo.

S.C. de M
Sociedad Comercial de Montevideo
Información de publicación
Primera aparición	1897, conformación de la sociedad
Tipo	privada
Campo	transporte público
Fundación	19 de noviembre de 1906
Disolución	29 de diciembre de 1947, creación de la Administración Municipal de Transporte Colectivo
Sede central	Rincón y Treinta y Tres | Ciudad Vieja
Área de operación	Montevideo
Empresa matriz	Electric and General Trust
Filiales	Montevideo United Tramways

Fue una de las dos únicas empresas privadas de tranvías, la segunda fue la Transatlántica, absorbida por la Sociedad Comercial de Montevideo en 1933.

Creación

En 1894 Samuel Hale y Cía. adquiere en un principio a la Compañía de Tranvía a los Pocitos, y en 1896 adquiere las otras dos compañías de tranvías el Tranvía de Este y el Tranvía de Reducto. Con excepción del Tranvía a la Barra, el Tranvía Oriental y el Tranvía del Paso Molino al Cerro, estos dos últimos serán adquiridos por la Transatlántica posteriormente. En 1897 finalmente las compañías adquiridas se fusionan creándose la Sociedad Comercial de Montevideo, filial de Montevideo United Tramwys y subsidiaria del consorcio británico Atlas Electric and General Trust.​​

Cabe destacar que hasta ese entonces el servicio de tranvías era a tracción a sangre. No hasta el 12 de agosto de 1899 en que se planteo el primer proyecto para electrificar el sistema de tranvías a la entonces Junta Económica Administrativa de Montevideo. Luego de dos años de discutido en 1902 el Parlamento aprueba y otorga la concesión para prestare el servicio de tranvías eléctricos durante setenta y cinco años. Proyecto que fue vetado por el Presidente de la República Juan Lindolfo Cuestas. Para posteriormente entregarse una concesión de menos años.

Inauguración

La inauguración del primer servicio eléctrico fue el 19 de noviembre de 1906, con la línea Nº 31 hacia Pocitos, para posteriormente crear o modificar el recorrido de líneas qde las compañías antecesoras y comenzar a prestar los servicios regulares. Los coches fueron adquiridos en remate, como las estaciones también. Para la electrificación fue necesario contar con usinas propias generadoras de energía, además del tendido eléctrico. En 1928 adquiere a La Transatlántica Compañía de Tranvías Eléctricos , adquisición que culmina en 1933 cuando absorbe las líneas y recorridos de dicha compañía.​

Nacionalización

A mediado de los años cuarenta, luego de muchos intentos de ser vendida, finalmente el Estado adquiere a la Sociedad Comercial de Montevideo como parte de pago de la deuda que Gran Bretaña tenía con Uruguay por abastecimientos realizados durante la Segunda Guerra Mundial. En 1948 se crea la Administración Municipal de Transporte Colectivo, quien toma la gestión y operación de los tranvías, hasta la disolución de dicho sistema.

Líneas

Líneas	Recorrido	Estación	Creación
E	Casa de Gobierno / Agraciada - Santiago Vázquez	Estaciones Agraciada y Larrobla	Absorbido en 1933
30	Aduana - Hipódromo de Maroñas	Estación Goes	1933
31	Aduana - Pocitos	Estación Pocitos	1906
32	Aduana - Comercio	Estación Central	1907
33	Aduana - Parque Urbano	Estación del Este	1906
34	Aduana - 21 de septiembre		1907
35	Aduana - Punta Carretas		1907
36	Aduana - Parque Rodo		1907
37	Aduana - Pocitos		1907
38	Aduana - Unión	Estación Pocitos	1907
39	Aduana - Buceo		1907
42	Aduana - Larrañaga	Estación Reducto	1907
43	Ituzaingó - Larrañaga		1908
44	Aduana - Paso Molino		1907
45	Ciudad Vieja - Prado		1907
46	Parque Urbano - Reducto
47	Aduana - Prado
49	Sayago		1907
50	Reducto - Cementerio del Buceo		1912
51	Aduana - Hipódromo de Maroñas	Estación Central	1908
52	Aduana - Curva de Maroñas		1912
53	Aduana - 8 de octubre		1908
54	Aduana - Punta de Rieles		1908
55	Aduana - Parque Urbano		1908
56	Plaza Zabala - Estación Unión		1908
57	Plaza Zabala - Hipódromo de Maroñas		1908
59	Plaza Zabala - Pocitos	Estación Cordón	1908
60	Plaza Zabala - Cementerio del Buceo	Estación del Este	1929
61	Capurro - Parque Urbano	Estación Goes	1933

Tranvía Nº. 31 en su destino del Hotel Pocitos

A partir de 1933, absorbe las líneas y recorridos de la Compañía La Transatlántica.

Infraestructura

Contaba con un conjunto de estaciones y usinas para la generación de energía.

• Estación Central, era la principal estación de la Sociedad Comercial
• Estación Cordón; era una estación que había pertenecido al Tranvía de la Unión y Maroñas

• 

  Talleres de la Sociedad Comercial de Montevideo

• Estación del Este; predio que ocupa la Administración de Obras Sanitarias del Estado.
• Estación Pocitos; estación lindera al Estadio de los Pocitos
• Estación Unión; actual Biblioteca Francisco Schinca
• Estación Reducto; actuales oficinas de Usinas y Transmisiones Eléctricas del
• Estación Punta de Rieles; funcionaba como parada del Tranvía Nº54. Dicha estación le daría origen y denominación a dicho barrio, ya que hasta allí llegaban las vías del tranvía.

• Usina Sayago
• Usina Maroñas
• Usina Gonzalo Ramírez
• Usina Prado

Tras la compra de la Compañía la Transatlántica adquiere:

• Estación Goes

Usina de la Compañía la Transatlántica en Arroyo Seco, adquirida por la Sociedad Comercial de Montevideo en 1933. En ella se generaba la energía eléctrica para los tranvías.

• Estación Agraciada

• Estación Artigas
• Usina Arroyo Seco

Referencias

• Datos: Q107550707
• Multimedia: Sociedad Comercial de Montevideo / Q107550707