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Stewart-Haas Racing

Stewart-Haas Racing, antes conocida como Haas CNC Racing, es un equipo que compite en la Copa NASCAR con sede en Kannapolis, Carolina del Norte.

Stewart-Haas Racing
Stewart Haas Racing Logo.png
Base Kannapolis, Carolina del Norte
Fundación 2002
Fundador/es Gene Haas
Chasis Ford
Motores Roush Yates
Patrocinadores

Cup Series 4. Jimmy Jonh's-Hunt Brothers Pizza-Busch Beer-Mobil 1 10. Smithfield-Mobil 1 14. Mobil 1-Haas CNC-Rush Truck Centers-Peak Antifreeze 41. Arris/Ruckers-Haas CNC-Mobil 1

Xfinity Series 00. Haas CNC-Jacob Companies

98. NutriChomps-Ford Performance
2019
Pilotos

Cup Series 4. Kevin Harvick 10. Aric Almirola 14. Clint Bowyer 41. Daniel Suaréz

Xfinity Series 00. Cole Custer

98. Chase Briscoe
Chasis Ford
Campeonatos de Pilotos 2 de la Copa NASCAR (2011 con Tony Stewart y 2014 con Kevin Harvick)
Otras competiciones
Series actuales Copa NASCAR
NASCAR Xfinity Series
Series pasadas Camping World Truck Series

Fundado por Gene Haas en 2002, el equipo es propiedad de Haas y del tricampeón de la Copa NASCAR Tony Stewart, quien este último se hizo copropietario del equipo en 2009. Compite en la Copa NASCAR, y para 2019 la disputará con cuatro vehículos Ford Mustang, el Nº 4 pilotado por Kevin Harvick, el Nº 10 por Aric Almirola, el Nº 14 por Clint Bowyer, y el Nº 41 por Daniel Suárez. El equipo cuenta con motores de Roush Yates.

Desde su fundación en 2002, el equipo ha competido con la marcas de General Motors, especialmente Chevrolet, contando con motores y apoyo técnico de Hendrick Motorsports. Sin embargo, el 24 de febrero de 2016 el equipo emitió un comunicado donde da a conocer un acuerdo multianual para cambiar a Chevrolet por Ford, específicamente con el modelo Fusion, a partir de la temporada 2017, y con el Ford Mustang desde 2019.[1]

En 2011, Tony Stewart se consagró campeón de la Copa NASCAR, por lo que significó el primer campeonato de pilotos para este equipo, y el tercero personal. Tres años después, Kevin Harvick logró el segundo campeonato de piloto para el equipo y el primero personal.

Cup Series-Era Gene Haas (2002-2008)Editar

El equipo que se comenzó llamándose Haas CNC Racing, debutó en la Copa NASCAR en 3 carreras en 2002; el piloto Jack Sprague condujo el Chevrolet Nº 60, con un mejor resultado final de puesto 30. Para 2003, el equipo compitió a tiempo completa en la Copa NASCAR con un Pontiac número 0, Sprague estuvo en las primeras 18 carreras de la temporada con el equipo, pero este se fue y fue reemplazado por varios pilotos, Jason Leffler (10 carreras), John Andretti (3 carreras) y Ward Burton (últimas 4 de la temporada); el equipo no logró ningún top 10. También compitió en la NASCAR Busch Series, con Troy Cline y Leffler, conduciendo la Chevrolet Nº 00, en 1 y 6 carreras respectivamente, logrando un top 5 en la fecha final de la temporada de la Busch con Leffler.

En 2004, en la Copa, sus autos cambiaron de Pontiac a Chevrolet; Burton condujo para el equipo todas las carreras de la temporada, salvo las últimas dos, ya que fue despedido, de esta forma logró 3 top 10; en esas dos últimas carreras Mike Bliss lo reemplazó terminando 1 vez en el top 10. Aparte el equipo compitió la Brickyard 400, con un segundo Chevrolet, el Nº 60, conducido por Leffler, terminando en el puesto 43. En la Busch, compitió a tiempo completo, en las primeras 27 carreras, Leffler logró una victoria en Nashville; era a la vez la primera victoria de Leffler en la Busch Series y primera victoria del equipo Haas. También logró 8 top 5, 17 top 10, y 1 pole, y a pesar de estar tercero en el campeonato, Leffler fue despedido después de firmar con el programa de la Copa de Joe Gibbs Racing para el año 2005. Blake Feese, Tony Raines, y Justin Labonte lo reemplazaron, logrando un top-10 con Raines.

Bliss fue fichado por el equipo para conducir a tiempo completo la Chevrolet Nº 0 en la Copa NASCAR en 2005; en 36 carreras Bliss logró 2 top 10, y terminó en el puesto 28 en la clasificación general. En ese año, el equipo se unió con Labonte Motorsports, para competir en la Busch con un Chevrolet para Justin Labonte (hijo de Terry Labonte), que logró 2 top 10, terminó en el puesto 17 en el campeonato.

En 2006, Bliss fue reemplazado por el campeón del 2000 de la Busch Series, Jeff Green, en la Chevrolet que compite en la Copa, el renumberado 66. Green logró 2 top 10, y concluyó en el puesto 28 en el campeonato. Johnny Sauter compitió en un segundo Chevrolet en la Coca-Cola 600, donde terminó en el puesto 24. En Busch, la alianza del equipo con Labonte se disolvió, aunque Haas puso en pista un Chevrolet Nº 00 para Sauter, terminó octavo en el campeonato con 2 top 5, 9 top 10 y 1 pole.

Para 2007, Jeff Green siguió conduciendo la 66 en la Copa, pero en las últimas 4 fechas de la temporada fue reemplazado por Jeremy Mayfield: Green logró 3 top 10 para terminar en el puesto 32 en el campeonato. En ese año, Haas agregó otro Chevrolet a tiempo completo, el número 70 conducido por Sauter, él terminó en el puesto 30 en el campeonato con 1 top 5, y 2 top 10. El año siguiente, Haas CNC siguió con su operación de dos autos a tiempo completo, el 66 fue conducido por Scott Riggs en todas las carreras, salvo en Sonoma donde condujo Max Papis; Riggs logró 1 top 10 (el único de Haas CNC del año), y concluyó en el campeonato en el puesto 31. En tanto, el 70, Mayfield lo corrió las primeras 7 carreras antes de ser despedido por el equipo, después en el resto del año varios pilotos pilotaron ese auto, Ken Schrader, Leffler, Raines, Papis, y Sauter.

Cup Series-Era Haas-Tony Stewart (2009-presente)Editar

 
Tony Stewart en Richmond, 2011.

El equipo cambió radicalmente en julio de 2008, debido a que Tony Stewart hizo un trato con el dueño de equipo Gene Haas para competir con una Chevrolet de su equipo la temporada siguiente, comprando una parte del equipo, con la cual el nombre cambiará a Stewart-Haas Racing en 2009. El auto de Stewart tendrá el número 14 en su auto en homenaje a su héroe A. J. Foyt. El 15 de agosto de 2008, Ryan Newman firmó un contrato de varios años para conducir el segundo Chevrolet del equipo a partir de 2009, originalmente iba a ser designado el coche Nº 4, pero finalmente se decidió por el 39.

En 2009, Stewart logró 4 victorias, 15 top 5, y 23 top 10, aunque terminó sexto en el campeonato, debido a que tuvo una mala parte final de la temporada. En tanto Newman, logró 5 top 5, 15 top 10, y 2 poles, para terminar noveno en el campeonato. El año siguiente, entre otros resultados, Stewart ganó 2 carreras, y Newman en una, por lo que terminaron séptimo y decimoquinto en el campeonato, respectivamente.

En 2011, Stewart comenzó la Caza por la Copa en noveno lugar, pero ganó cinco de las diez fechas finales y tercero en una, con la cual quedó empatado con Carl Edwards de Roush, en puntos, pero sus 5 victorias contra las 1 del piloto de Roush, hicieron que Stewart obtuviera su tercera Copa NASCAR. Además es el primer campeonato en una categoría de NASCAR para el equipo. Newman también se metió en la Caza, pero terminó décimo en el campeonato, con 1 victoria, y 9 top 5.

En 2012, además de Stewart y Newman, el equipo puso un tercer Chevrolet, el número 10, pilotada en 10 carreras por Danica Patrick, bajo una asociación entre Stewart-Haas y Tommy Baldwin Racing formada antes del inicio de la temporada de 2012; en las demás carreras donde SHR y Patrick no competía, TBR competía con sus pilotos el auto 10. Stewart logró 3 victorias, y 16 top 10, lo que sirvió para meterse en la Caza pero no pudo defender con éxito el título, terminando noveno en el campeonato. Por otro lado, Newman no pudo entrar en la Caza y terminó decimocuarto en el campeonato, con 1 victoria, 6 top 5 y 14 top 10; y Patrick tuvo un mejor resultado de un puesto 17 en Phoenix en noviembre en 10 carreras disputadas.

 
Kevin Harvick tras la victoria en Phoenix, 2014.

Para 2013, SHR compitió con tres Chevrolet a tiempo completo, siendo Danica Patrick la tercera piloto titular del equipo. Stewart consiguió una victoria, 5 top 5 y 8 top 10, pero disputó las primeras 21 fechas debido a que se lesionó en una carrera de automóviles sprint a inicios de agosto y quedó de baja por el resto de la temporada; lo que reemplazaron fueron Max Papis en Watkins Glen, Mark Martin en otras 12 carreras y Austin Dillon en 2 logrando un top 10 con Martin. Mientras tanto, Newman entró a la Caza por la Copa y logró una victoria en las 400 Millas de Brickyard de Indianápolis, 6 top 5 y 18 top 10 en la temporada para terminar undécimo; y Danica logró la pole para las 500 Millas de Daytona donde terminó séptima en la carrera, pero después en el resto de la temporada logró un 12º puesto en la fecha de abril de Martinsville como mejor resultado y terminó en el 27º lugar en el campeonato.

En la Copa NASCAR 2014, el equipo se amplió a cuatros autos Chevrolet a tiempo completo, uniéndose al equipo Kevin Harvick conduciendo el auto número 4, y Kurt Busch el número 41, mientras que Newman dejó SHR para unirse al Richard Childress Racing. Por otro lado, Stewart regresó a la competición en las 500 Millas de Daytona con su propio equipo. Harvick logró su primer campeonato de pilotos al lograr cinco victorias, en tanto que Kurt logró una victoria para finalizar 12º, y Stewart y Patrick finalizaron 25º y 28º respectivamente, sin victorias.

En 2015, Harvick llegó a la ronda final en Homestead con tres victorias, resultando subcampeón por detrás de Kyle Busch. Otro piloto que se clasificó a la Caza, fue Busch que llegó a la tercera ronda, con dos triunfos. En tanto, Patrick y Stewart concluyeron 24º y 28º respectivamente, sin victorias. El año siguiente, Harvick, Busch y Stewart se clasificaron a la Caza por la Copa. Busch y Harvick alcanzaron la tercera ronda, con 1 y 4 triunfos, cada uno. Mientras, que Stewart, en su último año como piloto en la categoría, llegó a la primera ronda con una victoria. Mientras, que Patrick resultó 24º, sin victorias.

Para 2017, el equipo cambiaba de marca, y empezó el año con el pie derecho, pues Kurt Busch ganaría las 500 Millas de Daytona, siendo la primera para él en su carrera y también la primera para el equipo. El equipo fue constante, pero no tan dominante como el equipo de Denver, Colorado, Furniture Row Racing. De igual manera, Harvick ganaría en Sonoma y con ello él y Busch avanzarían al nuevo sistema de campeonato denomimado "Playoff's", Kurt no duraría mucho pues quedaría eliminado en la primera Ronda, mientras que Harvick lograría la victoria en Texas para así avanzar al Championship 4 en Miami, quedando cuarto en Homestead y tercero en el campeonato, por detrás de Martin Truex Jr y Kyle Busch. Los otros dos pilotos, tuvieron sus buenos y malos momentos, Danica conseguiria solo 2 top 10 en Dover e Indianapolis, y ya con el contrato por finalizar al término de la temporada, Patrick tomó la dura y difícil situación de retirarse de las pistas, no sin antes competir en 2 carreras que hicieron historia para la carrera de Danica, la Daytona 500 en NASCAR Y la Indy 500 en la INDYCAR; mientras que Clnt Bowyer logró incluso Top 5 pero sin avanzar a los Playoff's.

2018 marcaría un antes y un después para el equipo. Con Danica fuera del equipo, Aric Almirola llegaba como un gran favorito al tener un auto bastante competitivo. La edición 60 de Daytona 500 hubiese sido otro trofeo más para el equipo, a pesar de que los otros 3 pilotos hayan quedado fuera en incidentes, Almirola estaba en posición de ganar. En un reinicio de overtime, el Ford Nº 10 tuvo un mejor arranque que el Toyota Nº 11 de Denny Hamlin. Lideró esa primera vuelta y tomó la bandera blanca en posición privilegiada, sin embargo los nuevos Chevrolet Camaro ZL1 trabajaron intensamente en esa última vuelta. El rookie Bubba Wallace Jr. empujó con fuerza al Nº 3 de Austin Dillon quien a su vez tocó al 10 de Almirola, quien al final terminó contra el muro, y en un final dramático donde el 3 volvía a ganar en Daytona después de 20 años, todos los pilotos de Stewart-Haas no finalizaron la carrera. Pero de ahí en adelante, se convirtieron en el equipo a vencer. Harvick, quien tomaría las riendas del dominante, ganaría en Atlanta, Las Vegas y ISM Raceway en Phoenix, siendo penalizado en Las Vegas por infringir las reglas de NASCAR, pero eso no le impidió seguir dominando, pues ganaría en Dover, Kansas y la All-Star Race en Charlotte, New Hampshire, Míchigan y Texas en los Playoff's siendo nuevamente penalizado en esta última carrera. Por su parte, Clint Bowyer también ganaría en varias ocasiones, en un lunes donde se corrió la carrera de Martinsville que se había pospuesto por inclemencia climática, Bowyer colocaría el Nº 14 en Victory Lane por primera vez desde Sonoma 2016 cuando Tony Stewart ganaba su última carrera antes de retirarse. Más adelante, nuevamente gracias al clima, Bowyer ganaría en Míchigan en junio con una estrategia que prevaleció sobre Harvick. Mientras que Kurt Busch ganaría después de 56 carreras en Bristol en agosto, tras algunas pole position y top 10, y finalmente Almirola conseguiría lo que todos esperaban, la victoria: en una carrera limpia en Talladega, un reincio dramático nuevamente sería el protagonista, pues cuando el auto de seguridad entraba a boxes, Harvick quien estaba en posición de ganar quedaba sin combustible para terminar. Así, Busch y Almirola quedaron al mando del reinicio, y en la última vuelta, un accidente en la curva 1 no provocó bandera amarilla, sería el golpe bajo para el 41 de Busch, pues en la curva 3 quedaría corto de combustible y Almirola ganaría después de 4 años de haber ganado en Daytona en julio del 2014 con RPM, siendo la primera vez donde los 4 autos de Stewart-Haas ganaban una carrera cada uno en una temporada, y así también la primera vez en que todos avanzarían a los Playoff's, siendo eliminados Bowyer, Almirola y Busch en la Ronda de 8, Harvick quedando nuevamente en tercero en la carrera de Homestead y en el campeonato.

La situación de Kurt Busch fue un poco complicada; pues su contrato expiraba a finales del 2017, sin embargo Gene Haas, uno de los co-propietarios haría que Busch pilotara el 41 para la temporada 2018 nuevamente, sin embargo, ya no volvería a competir para 2019 con el equipo.

Oficialmente, el 2 de diciembre de 2018 se confirma que Kurt Busch no continuaría en el equipo. Desde entonces, se barajaban varios nombres, siendo el del mexicano campeón de la Xfinity Series 2016 Daniel Suárez el principal candidato. Finalmente el 7 de enero de 2019, fecha de cumpleaños de Suárez, se anunció que el piloto de Joe Gibbs durante 2017-2018, tomaría los mandos del Ford Mustang Nº 41, diciendo que esta era la "Segunda Oportunidad" que él esperaba.

Xifnity Series-Era Gene Haas(2003-2006)

El equipo tuvo su debut en la entonces denominada Busch Series en 2003, sin resultados positivos, en 2004 lograría algún que otro top 10 y para las dos temporadas siguientes nuevamente tendría resultados regulares. El equipo cerró sus operaciones y el equipamiento siendo vendido al equipo de Jay Robinson.

Era Stewart-Haas (2017-Presente)

Enlaces externosEditar

  • Gene Haas en Racing Reference. Estadísticas desde 2002 hasta 2008
  • Stewart Haas Racing en Racing Reference. Estadísticas desde 2009 hasta el presente

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «SHR Announcement». www.stewarthaasracing.com. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2016. 
  2. Bernie Ecclestone lo confirma: "El equipo Haas ha sido aceptado", f1aldia.com.