Studebaker

empresa fabricante de automóviles

Studebaker Corporation, o simplemente Studebaker, fue un fabricante de carromatos y automóviles de Estados Unidos, con sede en la ciudad de South Bend, en el estado de Indiana. La empresa fue fundada en el año 1852. Fue originalmente fabricante de vagones para el transporte de productos agrícolas y minería. Trabajó para el ejército y también construyó coches fúnebres.

Azulejo publicitario de la marca Studebaker, realizado en 1924, calle Tetuán de Sevilla.

Studebaker entró en el negocio de automoción en 1902 con los vehículos eléctricos y en 1904 con los vehículos de gasolina, vendidos bajo el nombre de "Studebaker Automobile Company". Hasta 1911 trabajó asociado con otros fabricantes.

Los primeros coches de gasolina totalmente fabricados por Studebaker se comercializaron en agosto de 1912.[1]​ En los siguientes 50 años, la compañía consiguió una reputación envidiable por la calidad y la fiabilidad de sus vehículos. La planta de South Bend cesó su producción el 20 de diciembre de 1963, y el último coche Studebaker salió de la planta Hamilton, en Ontario, Canadá, el 16 de marzo de 1966.

HistoriaEditar

Antepasados ​​alemanesEditar

“Los antepasados ​​de la familia Studebaker llegaron por primera vez a Estados Unidos al puerto de Filadelfia el 1 de septiembre de 1736, en el barco Harle, (ver Anexo B) desde Róterdam, Holanda, como se muestra en los manuscritos originales ahora en la Biblioteca Estatal de Pensilvania en Harrisburg ". (ver Anexo A, página 11) Esto incluía a Peter Studebaker y su esposa Anna Margetha Studebaker, Clement Studebaker (hermano de Peter) y su esposa, Anna Catherina Studebaker y Heinrich Studebaker (Primo de Peter). (ver Anexo A, página 11) En 1918, Albert Russel Erskin, presidente de la Corporación Studebaker, escribió el libro "Historia de la Corporación Studebaker", incluido el informe anual de 1918, "Escrito para la información de los 3,000 accionistas de la Corporación Studebaker, los 12,000 distribuidores de sus productos que viven en todo el mundo, sus 15,000 empleados y sus innumerables amigos ". (ver Anexo A, página 9) Este libro fue verificado por abogados y contadores y todos los miembros de la junta y fue un documento legal. (ver Anexo A, página 7) En el mismo libro, Albert Russel Erskin, escribió con precisión que Peter Studebaker era el "fabricante de carretas, que luego se convirtió en la base de la fortuna familiar y la corporación que ahora lleva su nombre ". (ver Anexo A, página 11)

"La lista de impuestos del condado de York, Pensilvania, en 1798-9 mostró que entre los sujetos pasivos estaban Peter Studebaker, Sr. y Peter Studebaker, Jr., fabricantes de carretas, que luego se convirtieron en la base de la fortuna familiar y la corporación que ahora lleva su nombre." (ver Anexo D) "John Studebaker, padre de los cinco hermanos [que comenzó Studebaker Corporation]" era el hijo de Peter Studebaker ". (ver Anexo A, página 13). John Clement Studebaker (hijo de Clement Studebaker y Sarah Rensel) nació el 8 de febrero de 1799 en Westmorland, Pensilvania, y murió 1877 en South Bend, St. Joseph, IN. John Studebaker (1799-1877) se mudó a Ohio en 1835 con su esposa Rebecca (née Mohler) (1802-1887).

Automóviles Studebaker 1897–1911Editar

Al principioEditar

En 1895, el yerno de John M. Studebaker, Fred Fish, instó a desarrollar "un práctico carro sin caballos". Cuando, a la muerte de Peter Studebaker, Fish se convirtió en presidente del comité ejecutivo en 1897, la empresa tenía un ingeniero trabajando en un vehículo de motor.: p.66 Al principio, Studebaker optó por propulsión eléctrica (con batería) sobre gasolina. Mientras fabricaba sus propios vehículos Studebaker Electric de 1902 a 1911, la compañía celebró acuerdos de fabricación y distribución de carrocerías con dos fabricantes de vehículos a gasolina, Garford de Elyria, Ohio, y la Everitt-Metzger-Flanders (EMF) Company de Detroit y Walkerville, Ontario. Studebaker comenzó a fabricar automóviles con motor de gasolina en sociedad con Garford en 1904.[2]

GaleríaEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. Hendry, Maurice M. Studebaker: One can do a lot of remembering in South Bend. New Albany: Automobile Quarterly. pp. 228-275. Vol X, 3rd Q, 1972. 
  2. Clymer, Floyd. "Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925" (Nueva York: Bonanza Books, 1950), p.178.

Enlaces externosEditar

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