Sukhoi Su-8
El Sukhoi Su-8 (en ruso: Сухой Су-8) fue un prototipo de avión de ataque a tierra soviético diseñado por Pável Sujói, en las primeras fases de la Segunda Guerra Mundial. Debido a las dificultades derivadas de la invasión alemana de la Unión Soviética y la posterior evacuación de la oficina de diseño de Sukhoi (OKB Sukhoi) a la retaguardia. El avión no se completó hasta 1944, momento en el que ya no era necesario un avión de tales características. Por lo que se abandonó su desarrollo.
| Sukhoi Su-8 | ||
|---|---|---|
| Tipo | Avión de ataque a tierra | |
| Fabricante |
 Sukhoi | |
| Diseñado por | Pável Sujói | |
| Primer vuelo | 11 de marzo de 1944 | |
| Retirado | 1944 | |
| Estado | No entró en producción | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Soviética | |
| N.º construidos | 2 prototipos | |
| Desarrollo del | Sukhoi Su-2 | |
Desarrollo editar
Mientras Pável Sujói estaba perfeccionando el avión de ataque ligero Sukhoi Su-6, el OKB Sukhoi comenzó el desarrolló de un nuevo avión, el Su-8, fuertemente armado y blindado. En mayo de 1942, los comandantes militares soviéticos se dieron cuenta de la necesidad de un avión para apoyar las ofensivas terrestres que operara a gran distancia de sus aeródromos y que pudieran atacar las líneas de comunicación enemigas en la retaguardia del frente. El trabajo de diseño se llevó a cabo a un ritmo acelerado, y el trabajo en la estructura del avión comenzó a partir de agosto de 1942, incluso antes de que se completaran los planos del avión el 20 de septiembre de 1942.[1]
En 1943, se completaron dos prototipos en la Planta N.º 19 en Mólotov (actual Perm), el primero en mayo y el segundo en agosto, con el trabajo obstaculizado por la invasión nazi y la necesidad de evacuar la Oficina de Diseño de Sukhoi a Tushino. La primera prueba de vuelo no se realizó hasta el 11 de marzo de 1944, las pruebas continuaron hasta finales de año. Las pruebas de vuelo se retrasaron debido a la falta de disponibilidad de los motores Shvetsov M-71.[1] Aunque las pruebas fueron un éxito, el Su-8 no fue aprobado para su producción en serie. Para entonces, los ejércitos soviéticos habían llegado a las fronteras de la Alemania nazi, y la necesidad de un avión de ataque a tierra con un mayor alcance que el que tenía el Ilyushin Il-2 existente ya no era una prioridad.
Diseño editar
El Su-8 era de construcción mixta. El área de la cabina estaba blindada, con un fuselaje medio de aluminio y una cola monocasco de madera. Las alas eran de acero y aluminio con secciones exteriores de madera contrachapada. Los timones gemelos eran de construcción totalmente metálica. Además de la cabina, los motores, los tanques de combustible y los radiadores de aceite estaban completamente blindados, con un peso total del blindaje de 1680 kg, más del doble del peso del blindaje de un Ilyushin Il-2.[1]
Operadores editar
Especificationes editar
Datos extraídos de «Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950»,[1] y OKB Sukhoi.[2]
Características editar
- Tripulación: 2
- Longitud: 13,58 metros
- Envergadura: 20,5 metros
- Altura: 5,85 metros
- Superficie alar: 60 m2
- Peso vacío: 9168 kg
- Peso máximo al despegue: 13.380 kg
- Planta motriz: dos motores de pistón radial Shvetsov M-71F de 14 cilindros refrigerados por aire, que desarrolla una potencia de 1490 kW (2000 hp) cada uno para el despegue y 1416 kW (1899 hp) a 3600 m
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas, 4 m de diámetro
Prestaciones editar
- Velocidad máxima: 552 km / h a 4.600 m; 485 km / h al nivel del mar
- Alcance: 600 km
- Alcance a velocidad de cruceroː 1450 km
- Techo de vuelo: 9000 metros
- Régimen de ascensoː 5000 metros en 7 minutos y 16 segundos
Armamento editar
- Cuatro ametralladoras Nudelman N-37 de 37 mm o cuatro cañones automáticos Nudelman-Suranov NS-45 de 45 mm debajo del fuselaje
- Nueve ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (cuatro en cada ala con 2400 rondas, una en una montura ventral LU-100 con 500 rondas)
- Una ametralladora UBT de 12,7 mm en una torreta dorsal UTK-1
- Hasta 1400 kg de bombas en la bodega de bombas interna o 2400 kg con tres bombas de 500 kg transportadas externamente
Véase también editar
Secuencias de designación
Referencias editar
- ↑ a b c d Shavrov V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ↑ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi : a history of the design bureau and its aircraft (1st edición). Earl Shilton: Midland Publishing. p. 69. ISBN 9781857800128.
Enlaces externos editar
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Sukhoi Su-8» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Sukhoi Su-8. Museo de la compañía Sukhoi (en inglés).
Datos: Q1935914
