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Túnel Punta Olímpica

El Túnel Punta Olímpica es un paso vehicular trasandino, de alta montaña, que enlaza las subregiones geográficas del Callejón de Huaylas y la Zona de los Conchucos. Atraviesa el pico Punta Olímpica del macizo Ulta en el sector montañoso Cordillera Blanca, entre las provincias de Asunción y Carhuaz de la región peruana de Áncash.[1]​El túnel tiene el propósito de facilitar el tráfico en la Ruta AN-107, una de las vías transversales de la región Áncash que une las ciudades de Carhuaz, Chacas y San Luis en un recorrido de 100 km.

Túnel Punta Olímpica
Puntaolimpica2018.jpg
Entrada oeste en octubre de 2018.
Ubicación Escudo de armas de Áncash.JPG Áncash,
PerúFlag of Peru.svg Perú
Coordenadas 9°8′20.34″S 77°30′30.05″O / -9.1389833, -77.5083472
Uso Vehicular
Inauguración 15 de agosto de 2013
Longitud 1.4 km
Ancho 7.5 m
Gálibo 6.5 m
Estado actual Operativo
Peaje No
Vial-An107.svg
Ubicación del túnel en la Ruta AN-107

Con una longitud de 1.384 metros, es el túnel vehicular tallado en roca más largo del Perú y el de mayor altitud del mundo por ubicarse a 4.735 msnm.[2]​ Su perforación se inició el 15 de mayo de 2012, y finalizó el 24 de febrero de 2013, fue inaugurado en agosto de 2013 junto a la Ruta AN-107.

ToponimiaEditar

 
Sector Punta Olímpica a 4870 msnm que ahora se evita con el túnel.
 
El túnel atraviesa el lado norte del nevado Ulta (5875 msnm).

La zona fue explorada por primera vez el 9 de agosto de 1936, por un grupo de jóvenes chacasinos encargados de estudiar la ruta por donde se planeaba construir la carretera Chacas - Carhuaz, la expedición se conformó por Enrique Amez, Nadal Amez, Wilfredo Amez, Serafín Conroy, Juan Falcón, Alberto Fortuna, Gustavo Loli y Tomás Roca Vidal. El grupo hizo cumbre en el paso glaciar entre los macizos macizo Ulta y Contrahierbas. Se ubicaba a 5.015 msnm y fue bautizado como «Punta Olímpica» en honor a la memorable victoria de la selección peruana de fútbol en las Olimpiadas de Berlín de 1936, donde se alzaron con el marcador de 4-2 sobre la selección de Austria.

HistoriaEditar

  Vídeo externo
Detalles de la construcción
  Construcción del Túnel Punta Olímpica. en YouTube
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

Primer túnel 1984-1987Editar

Durante la construcción de la carretera Chacas - Carhuaz se consideró la construcción de un túnel de 500 metros que atravesara la Cordillera Blanca a 4.800 msnm, por lo que en 1980 los pobladores de Chacas, iniciaron la perforación del túnel, emplazado en las faldas del pico Punta Olímpica. El paso fue inaugurado en 1984, sin embargo, debido a constantes obstrucciones de tránsito ocasionadas por filtraciones, avalanchas y caídas de roca, en 1987 fue sellado y se hizo un tajo abierto 50 metros cuesta arriba, este tajo fue utilizado por casi 30 años, hasta el 2013.

Túnel actualEditar

Las gestiones para la construcción del túnel actual se remontan al año 2001, cuando el Comité pro-túnel Punta Olímpica conformado por ciudadanos asuncenos residentes en Lima y en Chacas, liderados por José Zaragoza y Misael Noriega, apoyados por la municipalidad de Chacas, inicia sus actividades encargando los expedientes técnicos de la obra. Tras 10 años de gestiones, la obra fue concesionada a la constructora brasileña Odebrecht en 2011. Fue financiado enteramente por Gobierno Regional de Áncash gracias al canon minero.

Comisión pro-carretera Carhuaz-Chacas 1999-2010
José Zaragoza, Misael Noriega, Martha del Castillo, Marco Díaz, Isaías Rodríguez, Liberio Amez Cordova, Samuel Obregón, José Ayala, Arturo Bazán, Cornelio Aguirre Álvarez, Delmar Conroy, Manuel Roca, Edmundo Egúsquiza, Gustavo Conroy y R.P. Ugo de Censi.
Lista extraída de la Revista El Pregonero.[3]

El túnel es de sección 7.45 m x 6.5 m y consta de 2 carriles con una pendiente de 5% desde la entrada hacia la salida, con pavimento rígido y canaletas de drenaje y un falso techo construido bajo el método austríaco, que consiste en sostener las rocas mediante barrenos, pernos, mallas y shotgrids anclados, que a la vez recepcionan las aguas de filtraciones subterráneas. Para la construcción del túnel se emplearon dos Jumbos (uno en cada frente de entrada y salida) mediante el método de voladura controlada (smothblasting) para no impactar demasiado en el macizo rocoso. Fue inaugurado en agosto de 2013, con la presencia del presidente del Comité de Obras y del presidente regional de Áncash.[4]

 
Entrada del lado de Carhuaz, en las faldas del pico Punta Olímpica. A la izquierda el Contrahierbas. La depresión en "V" es el tajo abierto ubicado a 4890 msnm por el que se circuló durante casi 40 años.

Entorno naturalEditar

La montaña donde se ubica el túnel, destaca por su belleza natural al estar ubicada en el corazón del Parque Nacional Huascarán y por interconectar dos quebradas rodeadas de imponentes montañas y lagunas

  • Quebrada Ulta: Ubicada en el lado de Carhuaz, está rodeada por las montañas Huascarán, Contrahierbas, Chopicalqui y Ulta, todas estas pueden ser divisadas desde el túnel.
  • Laguna Chacllacocha: Ubicada sobre los 4100 msnm, a 30 minutos de caminata.
  • Laguna Pacllash: Ubicada sobre los 4350 msnm, a 2 horas de caminata
  • Quebrada Potaca: Ubicada en el lado de Chacas, destacan los picos Ulta y Contrahierbas.
  • Laguna Sulla: Ubicada sobre los 4600, a pocos minutos del túnel.
  • Laguna Cancaragá: Ubicada también sobre los 4600 msnm, a 10 minutos del túnel.
  • Laguna Yanarraju: Localizada a 4150 msnm, a 30 minutos de la carretera.
  • Laguna Torococha: Sobre los 4200 msnm, al costado de la carretera.

MarcasEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Descripción del Túnel Punta Olímpica». Archivado desde el original el 13 de mayo de 2012. Consultado el 31 de mayo de 2012. 
  2. «Túnel vial a mayor altitud del mundo.». Consultado el 14 de junio de 2012. 
  3. El Pregonero. «Se hizo realidad por la férrea voluntad chacasina.». Consultado el 30 de julio de 2012. 
  4. Roque Otárola, en Perú Visión, nº 50