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TAME o TAME EP Linea Aérea del Ecuador, es la aerolínea más grande, con bandera ecuatoriana, con base en Quito, Ecuador. Fue fundada el 17 de diciembre de 1962, bajo el nombre de Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos, en los últimos años ha ampliado sus rutas nacionales e internacionales y ha renovado su flota con aviones Airbus A320 y A319; Embraer 190; ATR 42 500 y Quest Kodiak 100 con los cuales opera al momento tanto en vuelos en itinerario como charters.

Bandera de Ecuador TAME
Logotame.png
IATA
EQ
OACI
TAE
Indicativo
TAME
Fundación 17 de diciembre de 1962
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Sede central Bandera de Ecuador Quito, Ecuador
Flota 6
Destinos 13
Compañía Estado Ecuatoriano
Director ejecutivo Francisco Martínez
Página web www.tame.com.ec

HistoriaEditar

Su creación se debe al Coronel Luis A. Ortega que realizó una propuesta formal de crear una aerolínea. Lo hizo a través del proyecto de tesis de grado para ascender de Capitán a Mayor, tesis en la cual planteó el esquema organizativo, los costos de operación, las rutas y los objetivos a cubrirse. Esta propuesta tuvo el total respaldo del Coronel Guillermo Freile Posso, quien dio la autorización para la creación de TAME. "Nuestras metas siempre fueron ambiciosas, trabajar con mística y dedicación para situarla como la más importante aerolínea", fueron las palabras de Ortega.

En diciembre de 1962 se iniciaron las operaciones aéreas de TAME. El primer vuelo fue comandado por el Teniente Coronel Teodoro Malo Moscoso en la ruta Quito - Esmeraldas - Bahía - Manta - Guayaquil - Cuenca - Quito. Los pilotos de la FAE, Luís A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron los vuelos inaugurales de TAME el 4 de diciembre de 1962.

En sus inicios la atención al pasajero era precaria; la aerolínea no contaba con infraestructura adecuada ni personal capacitado para atender al pasajero, TAME realizó las primeras operaciones aéreas domésticas con aviones C-47. Años más tarde incorpora aviones DC-3 y DC-6, en las rutas Quito-Guayaquil.

En 1970 adquiere dos aeronaves HS-748 Avro, ante el crecimiento de la demanda en los años 70 se ve en la necesidad de comprar 4 aeronaves más Lockheed L-188 Electra Jet Prop, tetramotores, las cuales le permiten dar un salto importante en su desarrollo y capitalizar los recursos necesarios para seguir creciendo a futuro, ya que además de invertir en aeronaves, TAME inició procesos de capacitación a sus empleados sobre atención al pasajero.

Los L-188 Electra pertenecieron previamente a Ecuatoriana de Aviación, la desaparecida aerolínea de bandera que tuvo el Ecuador, estas aeronaves ofrecían mayor comodidad al pasajero ya que eran mucho más modernas que las anteriores, TAME seguía avanzando en su proceso de mejoras.

Para finales de la década del 70 y principios de los años 80 TAME integró a su flota de aviones tres Boeing 727-100. Hacia mediados de los años 80 y hasta 1992, continuó con su expansión interna hacia ciudades como Manta, Cuenca, Esmeraldas y las Islas Galápagos; los valores recaudados en las rutas operadas por la aerolínea, hacen posible la adquisición de cuatro Boeing 727-200. Entre 1986 y 1999 incorpora a su flota tres Fokker F28 Fellowship series 2000 (1) Y 4000 (2).

 
ATR-42-500 de TAME en la pista del aeropuerto de Guayaquil

En 1992 la aerolínea empezó a operar vuelos de conexión para Air France y Lufthansa entre Quito y Bogotá, En diciembre de 1998, la aerolínea alquiló un Boeing 757-200 que le permitió enfrentar la demanda del mercado del nuevo milenio, también inició la ruta (Quito-Tulcán-Cali). TAME, inició en el año 2000. un proyecto de renovación de su flota.

Su primer paso se materializó con la incorporación de dos aviones Airbus A320 arrendados por TAME por un periodo de 5 años, y que fueron entregados en la planta de ensamblaje de la corporación europea, en Tolousse. Estas aeronaves operaban únicamente en las rutas entre Quito, Guayaquil y Galápagos, su operación se inició el día 24 de septiembre del 2003. Con la incorporación de los Airbus A-320 se inició el proceso gradual de retiro de los Boeing 727-100 y 200, por haber cumplido su tiempo de vida útil.

Luego de un largo proceso de 35 meses, TAME, logró completar el 75% del proyecto de renovación de su flota de aeronaves. Este largo período comprendido 10 meses de estudios, análisis y comparaciones entre varios tipos de aviones con las características requeridas; para cubrir las difíciles rutas que cubre la empresa. Estudios que llevaron a que su directorio decida adquirir 2 aviones de la serie 170/190 fabricados por Embraer. Los 25 meses siguientes fueron necesarios para dar cumplimiento a todas las disposiciones legales aplicables a la aerolínea estatal.

En el año 2006 Ecuatoriana de Aviación desaparecía del mercado lo cual abría mucho más las puertas de TAME hacia su expansión. En marzo de 2006 se compran dos aviones Embraer ERJ-170, un aviónEmbraer ERJ-190 en junio del 2006, así como el arribo de dos aviones Embraer ERJ-190 adicionales en el mes de diciembre del 2007 y los 3 Airbus A 320-233, 1 Airbus A 319 que ya disponía, la aerolínea contaba con 9 aeronaves nuevas. Para un mercado que poseía una disminución de la Oferta debido al cierre de Ecuatoriana de Aviación.

En el año 2008, los A320 fueron devueltos al lessor, dado el incremento del costo del alquiler de las aeronaves, recibiendo en reemplazo otros dos Airbus A320 en sustitución a los devueltos. Uno de los aviones fue devuelto en el primer semestre del año, mientras que el segundo en el segundo semestre. El 25 de agosto de 2008, se incorporó a la flota un Airbus A319, para aumentar la capacidad de la flota de TAME. Mientras que en el mes de octubre, se recibió un Airbus A320 que reemplaza al segundo A320 original. En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. El 25 de agosto de 2009, TAME recibe su nuevo Airbus A320 con el que termina su plan de renovación de flota, este Airbus A320 fue el primero con el nuevo logotipo de TAME.

 
Airbus A320 con los nuevos colores de TAME estacionado en el Aeropuerto Mariscal Lamar en Cuenca, Ecuador

En 2010 Tame inicia nuevas rutas internacionales desde Quito hacia (Bogotá, Caracas, Lima, Panamá, Buenos Aires y La Habana).[1]​El 22 de junio de 2011 durante la Exposición de París-Le Bourget TAME anunció la compra de 3 aeronaves ATR42-500, que actualmente ya están incorporados a su flota. Con estas aeronaves, TAME aportará conexiones aéreas a algunas regiones aisladas del país y ayudará a alimentar los principales aeropuertos nacionales, ubicados en Quito y en Guayaquil.[2]

En 2013, TAME incorporó su primer Airbus A330 para cubrir la ruta (Guayaquil-Nueva York) inicialmente y actualmente (Quito-Nueva York). El mismo año TAME inauguró una nueva ruta entre Quito y Sao Paulo; además, se incorporaron 3 Quest Kodiak para las rutas en la amazonia del país. En 2015 TAME inició una nueva ruta entre (Quito y Fort Lauderdale), posterior inauguró la ruta (Guayaquil a Fort Lauderdale).

Actualmente TAME cuenta con la flota más grande del país y es la aerolínea que cubre la mayor demanda de destinos, (desde Quito) cerca de 9 destinos nacionales, 4 internacionales y desde Guayaquil 5 destinos nacionales, 3 internacionales, TAME se ha convertido en la Aerolínea de Bandera del país.

En Septiembre de 2019 se conoció tras una revisión de los contratos de arrendamiento de aeronaves por parte de la Contraloría, que TAME perdió USD 16,2 millones entre septiembre de 2015 y diciembre de 2018, con Aercap Leasing 946 Limited, Aircraft 949 Statutory Trust y Genesis China Leasing 1 Limited. Por una mala gestión y constante rotación de personal, Tame incumplió aspectos técnicos y económicos de los tres contratos, costándole la suma arriba mencionada[3]​.

Inicio de Operaciones InternacionalesEditar

En diciembre de 1992 los gobiernos de Ecuador y Colombia suscribieron el Convenio de Integración Fronteriza y establecieron la frecuencia de Quito-Tulcán-Cali, Cali-Tulcán-Quito; posteriormente en 2009 se cambió la ruta por Quito-Esmeraldas-Cali Cali-Esmeraldas-Quito, lo que constituye un aspecto de gran importancia en la expansión de rutas para el crecimiento de TAME.

TAME empezó a realizar vuelos Charter desde el año 1974. Los acuerdos comerciales logrados por TAME con otras líneas, operadoras turísticas como Decamerón, Havanatour, Vía América, entre otras, han permitido realizar un sin número de vuelos. Entre los años 92 y 95 y por el acuerdo alcanzado con las aerolíneas Lufthansa y Air France. TAME realizó vuelos en la ruta Quito - Bogotá- Quito, transportando pasajeros que viajaban a Europa. Durante un año (94 - 95), operó conjuntamente con Saeta hacia las ciudades de Santiago de Chile y Buenos Aires.

LogotipoEditar

El logotipo de TAME ha ido evolucionando, el logotipo inicialmente simbolizaba, el vuelo de un ave con el sol como fondo, este solía estar ubicado siempre en la cola de las aeronaves, su creador fue el Coronel Luis A. Ortega, y significó el logotipo inicial de la aerolínea.

En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. Este programa integra todos los procesos de experiencia proyección de marca, desde los más pequeños como un sticker, hasta los más grandes como los aviones; será implementado paulatinamente. La renovación de la línea gráfica estuvo a cargo de la agencia de publicidad La Facultad, quienes conceptualizaron la nueva insignia, como la representación de un ave en pleno vuelo que va en ascensión, el ave es de color celeste el cual reemplazó al anterior azul oscuro, simbolizando la renovación de la flota de la aerolínea.

FlotaEditar

 
TAME Embraer 190

Actualmente la flota de TAME está conformada por las siguientes aeronaves (junio de 2019):

Flota de TAME Ecuador
Aeronaves Flota Pedidos Pasajeros Nombres y matrículas
Ejecutiva Económica Total
Airbus A320-200 1 0 12 150 162 HC-COE / HC-CPB / HC-CID
Airbus A319-112 1 0 12 108 120 HC-CGT
Embraer ERJ-190LR 2 0 0 104 104 HC-CGF / HC-CGG / HC-COY
ATR42-500 3 0 0 48 48 HC-CLT / HC-CMB / HC-CMH
Total de aeronaves 7 Última actualización: 14 de junio de 2019

La flota de TAME posee una edad promedio de 10,8 años (junio de 2019)

DestinosEditar

Destinos NacionalesEditar

TAME es la línea aérea que más rutas nacionales opera en territorio ecuatoriano.

Ciudades Nombre del aeropuerto Observación
Catamayo Aeropuerto Ciudad de Catamayo Opera desde GYE y UIO
Coca Aeropuerto Francisco de Orellana Opera desde UIO
Cuenca Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar Opera desde UIO
Esmeraldas Aeropuerto Internacional Carlos Concha Torres Opera desde UIO
Galápagos - Isla Baltra Aeropuerto de Seymour-Baltra Opera desde GYE y UIO
Galápagos - Isla San Cristóbal Aeropuerto de San Cristóbal Opera desde GYE y UIO
Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo HUB Secundario
Lago Agrio (Nueva Loja) Aeropuerto de Nueva Loja Opera desde UIO
Manta Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro Opera desde UIO
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre HUB Primario
Santa Rosa Aeropuerto Internacional de Santa Rosa Opera desde UIO

Destinos InternacionalesEditar

Ciudades Nombre del aeropuerto Observación
Norteamérica
  Estados Unidos (1 destino)
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Opera desde GYE
Sudamérica
  Colombia (1 destino)
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón Opera desde ESM

Destinos cesadosEditar

La aerolínea está pasando por un fuerte proceso de re-estructuración por lo que se ha suspendido rutas tanto nacionales como internacionales para reducir gastos, optimizar recursos y ajustarse a las necesidades de conectividad aérea del país.

Ciudades Nombre del aeropuerto Observación Fecha de retiro
Nacionales
  Ecuador (5 destinos)
Latacunga Aeropuerto Internacional Cotopaxi Operó desde GYE y OCC 1 de febrero de 2016
Macas Aeropuerto Edmundo Carvajal Operó desde UIO vía TNW 11 de enero de 2016
Salinas Aeropuerto General Ulpiano Paez Operó desde UIO 28 de octubre de 2018
Tena Aeropuerto Jumandy Operó desde UIO 11 de enero de 2016
Tulcán Aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla Operó desde UIO 10 de octubre de 2014
Internacionales
  Brasil (2 destinos)
Manaus Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes Operó desde GYE y UIO 1 de diciembre de 2008 [4]
São Paulo Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos Operó desde GYE, UIO y LIM 6 de enero de 2016 [5]
  Colombia (1 destino)
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Operó desde GYE y UIO 6 de marzo de 2019 [6]
  Cuba (1 destino)
La Habana Aeropuerto Internacional José Martí Operó desde UIO 3 de julio de 2017 [7]
  Estados Unidos (1 destino)
New York Aeropuerto Internacional JFK Operó desde GYE y UIO 31 de enero de 2019 [8]
  Panamá (1 destino)
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen Operó desde UIO 1 de abril de 2014 [9]
  Perú (1 destino)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Operó desde GYE y UIO 6 de marzo de 2019 [6]
  Venezuela (1 destino)
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Operó desde UIO vía BOG 3 de febrero de 2018 [10]

Centros de conexiónEditar

TAME tiene su centro de conexiones principal en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito. La aerolínea cubre 11 destinos nacionales y 7 internacionales desde el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.

Acuerdos de código compartidoEditar

Actualmente TAME mantiene acuerdos de código compartido con algunas aerolíneas:

HangarEditar

En el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en la ciudad de Quito TAME tiene un amplio espacio para el mantenimiento de sus aviones.

A este lugar ingresan los aviones que requieren inspecciones de rutina o atención a problemas de carácter mecánico, electrónico, reparaciones de ingeniería, modificación interna, cambio de motores, etc.

Accidentes e incidentesEditar

  • El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200 registro HC-BSU con itinerario Bogotá-Quito, fletado por la aerolínea Air France para trasladar a Quito a sus pasajeros procedentes de París, se estrelló contra el cerro El Cable minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado, muriendo 51 pasajeros y 10 tripulantes. La causa del accidente se debió al mal clima imperante en aquel momento y al error humano, ya que la tripulación no realizó el viraje inmediato después del despegue según las cartas de procedimiento de salida, en su lugar continuó en línea recta hasta impactarse contra el cerro El Cable, al este de Bogotá.
  • El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME, un Boeing 727-100 de registro HC-BLF, despegó del Aeropuerto Mariscal Sucre con destino Tulcán y posteriormente Cali, minutos antes de aterrizar en Tulcán, se perdió el contacto con la aeronave. El avión colisionó contra el cerro el Cumbal en territorio colombiano pereciendo todos sus ocupantes a bordo. El error humano fue el causante del accidente, ya que en la aproximación final, realizó el último viraje a una velocidad mayor a la permitida, chocando contra la montaña.
  • El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190, de matrícula HC-CEZ adquirido en el año 2006, nuevo de fábrica, con cerca de 13.000 horas de vuelo y que le faltaban 3.168 horas para un nuevo chequeo en el exterior; procedente de Loja con 97 pasajeros y 6 tripulantes se sale de la pista del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar. Según versiones de los testigos del accidente esto se produjo porque el comandante, debido a la prisa que tenía, que se había evidenciado en el embarco de pasajeros en Loja donde además no se respetó el número de los asientos, y pese a que la torre de control le advirtió de las malas condiciones, este decidió aterrizar haciéndolo cerca de la mitad de la pista, aunque, otra teoría es un posible fallo en el sistema de frenos. Independientemente de la causa, el resultado fue que el avión no pudo detenerse a tiempo y se salió de la pista, llegando a salirse incluso del área de seguridad del aeropuerto. El avión siniestrado, no pudo volver a volar y además 11 de los pasajeros recibieron atención médica por los golpes recibidos.[12][13][14][15]

ReferenciasEditar

  1. «Tame entra al mercado panameño». El Universo. 10 de noviembre de 2010. Consultado el 22 de diciembre de 2010. 
  2. «http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/compania-tame-encarga-tres-aviones-atr-42-500-482722.html». Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. 
  3. «Tame perdió USD 16,2 millones por mala gestión de tres aviones arrendados». www.eloriente.com (en inglés). Consultado el 2019-09-17. 
  4. «Aerolínea Tame deja de volar hacia Brasil - DIC. 02, 2008 - Economía - Historicos - EL UNIVERSO». www.eluniverso.com. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  5. «Tame dejará de operar sus rutas a Sao Paulo». www.tame.com.ec. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  6. a b «La estatal Tame se queda solo con dos rutas internacionales». El Comercio. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  7. mundo, El Telégrafo-Noticias del Ecuador y del (1 de marzo de 2018). «Aerolínea Tame suspendió indefinidamente rutas a Cuba y Venezuela». El Telégrafo - Noticias del Ecuador y del mundo. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  8. «Tame suspenderá la ruta a Nueva York desde el 1 de febrero del 2019». El Comercio. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  9. «La aerolínea Tame no volará a Panamá desde el 1 de abril». El Universo. 28 de febrero de 2014. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  10. «Tame dejará de operar vuelos a Caracas». El Comercio. Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  11. «Aerolíneas Socias- TAME». 
  12. «Diario Crónica de Loja». www.cronica.com.ec. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  13. «Avión de Tame se salió de la pista en el Mariscal Sucre». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  14. «El avión Embraer de TAME ya fue retirado». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  15. «Por accidente, operaciones son irregulares en aeropuerto». El Universo. 19 de septiembre de 2011. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  16. Telégrafo, El (29 de abril de 2016). «Aeropuerto de Cuenca seguirá cerrado hasta el domingo». El Telégrafo. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  17. «Aeropuerto de Cuenca cerrado 36 horas luego de que avión perdió pista». El Universo. 28 de abril de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  18. «Suspenden los vuelos en Cuenca por el percance de un avión». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 

Enlaces externosEditar

  • TAME página de la aerolínea.