TAP Air Portugal

aerolínea de bandera portuguesa
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TAP Air Portugal (Transportes Aéreos Portugueses) es la principal aerolínea de Portugal. Fue fundada el 14 de marzo de 1945, actualmente es miembro de Star Alliance y vuela principalmente a Europa, América y África.

TAP Air Portugal Miembro de Star Alliance
TAP Portugal Logo.svg
TAP Air Portugal, CS-TUB, Airbus A330-941 (49592510588).jpg
Un Airbus A330neo de TAP Air Portugal.
IATA
TP
OACI
TAP
Indicativo
AIR PORTUGAL
Fundación 14 de marzo de 1945
Inicio 1945
Aeropuerto principal Aeropuerto Humberto Delgado
Aeropuerto secundario Aeropuerto de Oporto
Aeropuerto de Madeira
Sede central Bandera de Portugal Lisboa, Portugal
Flota 76[1]
Destinos 93
Filial TAP Maintenance & Engineering Brasil
Bandera de Portugal TAP Express
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero TAP Miles&Go
Compañía TAP Portugal
Director ejecutivo Christine Ourmières-Widener
Página web www.flytap.com
La sede de TAP.

HistoriaEditar

Transportes Aéreos Portugueses fue fundado el 14 de marzo de 1945 y al año siguiente recibió sus primeros aviones, los Douglas DC-3 Dakota. El 19 de septiembre de 1946 fue abierta la primera línea comercial, de Lisboa a Madrid. El 31 de diciembre de ese mismo año fue abierta la Línea Aérea Imperial, entre Lisboa y Luanda (capital de la entonces colonia de Angola) y Lourenço Marques (actual Maputo, en la también colonia de Mozambique), con un total de doce escalas. La primera línea doméstica, entre Lisboa y Oporto, fue abierta en 1947, año en que fueron adquiridos los C-54 Skymaster.

Entre tanto, TAP comenzó a volar a Londres (Reino Unido), París (Francia) y Sevilla para, ya en la década de los 50, abrir la ruta a Marruecos. En 1953 TAP pasó a manos privadas y dos años más tarde fueron comprados dos aviones Super Constellation con los que se redujo la duración del viaje entre Lisboa y Lourenço Marques.

En 1962 entró en servicio el primer avión de reacción, un Caravelle que hizo el viaje Lisboa-Madrid. Al año siguiente los reactores también se incorporaron a las rutas africanas. En 1966 vuela a América, inaugurando la línea a Río de Janeiro. Se escogió el 17 de junio como conmemoración de la llegada en el mismo día de 1922 a Guanabara del hidroavión Santa Cruz, a los mandos de Sacadura Cabral y Gago Coutinho, viaje que supuso la primera travesía aérea del Atlántico sur. También en 1966 fue inaugurada la ruta a Nueva York. A partir de 1967 TAP pasó a ser la primera compañía aérea europea en operar exclusivamente con reactores. Dos años después nació Transportes Aéreos Continentais (TAC), una subsidiaria de TAP destinada al servicio de aerotaxi.

En 1970 TAP recibió de manos del gobierno portugués la Medalla al Mérito Turístico por los servicios prestados al turismo del país. Dos años más tarde, TAP fue premiada de nuevo, esta vez con el trofero Publituris a la mejor compañía aérea portuguesa, el cual repetiría en 1973 y 1974. En 1975 la compañía fue nacionalizada, pasando a manos de la República Portuguesa. Cuatro años después la empresa adoptó una nueva imagen, pasando a llamarse TAP Air Portugal. En consecuencia fue creado un nuevo logotipo, nuevas libreas para los aviones y nuevos uniformes.

Ya en la década de los 80, TAP destacó como empresa de mantenimiento y reparación de aparatos de otras compañías internacionales, siendo una de las más reconocidas del mundo en este aspecto. En 1984 se constituyó la filial Air Portugal Tours, empresa tour operadora, y en 1985 se inauguró el Museo TAP. En este mismo año se crearon otras filiales, Air Atlantis, empresa dedicada a las operaciones chárter, y LAR (Linhas Aéreas Regionais), sustituta de TAC.

En 1991 TAP fue transformada en Sociedad Anónima, con capital mayoritariamente público. Mientras tanto, sufrió problemas financieros y en 1994 fue lanzado el Plan Estratégico y de Saneamiento Económico-Financiero para la recuperación de la empresa.

Cinco años más tarde fue lanzado el conjunto de Orientaciones Estratégicas para la TAP del futuro llamado “Modernización y Recuperación de TAP”.

Al año siguiente, en 2000, fue fundada YES, compañía de vuelos chárter, con un 51 por ciento del capital en manos de TAP.

En 2001 TAP Air Portugal pasa a ser la compañía aérea europea con mayor presencia en el mercado brasileño, actualmente tiene vuelos diarios a Río de Janeiro, São Paulo, Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Fortaleza, Brasilia, Salvador y Natal. En 2005, coincidiendo con el 60º aniversario de la compañía, se vuelve a cambiar la imagen: se crea un nuevo logotipo y pasa a denominarse TAP Portugal. Así mismo, la filial chárter YES, debido a la mala imagen que tenía en el mercado, es convertida en White ( Código IATA: 8X Código OACI: WHT Callsign: White). En 2006, se compran los primeros A330.

Códigos internacionalesEditar

  • Código IATA: TP
  • Código OACI: TAP
  • Callsign: Air Portugal

DestinosEditar

 
Destinos de TAP Air Portugal.

Acuerdos de código impartidoEditar

TAP Air Portugal tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:[2]

* indica pertenencia a la alianza Star Alliance o es una filial suya.

FlotaEditar

Flota ActualEditar

La flota de TAP Air Portugal está compuesta de las siguientes aeronaves:

Flota de TAP Air Portugal[11]
Aeronaves Total Órdenes Butacas Matrículas Antigüedad
C Y Total
Airbus A319-100 5 144 CS-TTN «Camilo Castelo Branco» 22,8 años
CS-TTO «Antero de Quental» 22,8 años
CS-TTP «Josefa d’Obidos» 22,6 años
CS-TTR «Soares dos Reis» 20,2 años
CS-TTS «Guilhermina Suggia» 20,2 años
Airbus A320-200 15 174 CS-TNJ «Florbela Espanca» 22,5 años
CS-TNK «Teofilo Braga» 22,4 años
CS-TNL «Vitorino Nemesio» 22,3 años
CS-TMW «Luisa Todi» 20,7 años
CS-TNM «Natalia Correia» 20,3 años
CS-TNN «Gil Vicente» 20,2 años
CS-TNW «José Saramago» 16,3 años
CS-TNX «Malangatana» 16,2 años
CS-TNQ «José Régio» 13,6 años
CS-TNR «Luís de Freitas Branco» 13,4 años
CS-TNS «Damião de Góis» 13 años
CS-TNT «Rafael Bordalo Pinheiro» 12,8 años
CS-TNU «Columbano Bordalo Pinheiro» 12,8 años
CS-TNV «Grão Vasco» 12,7 años
CS-TNY «Domingos Sequeira» 11,2 años
Airbus A320-200NEO 11 11 174 CS-TVA «Padre Américo» 4,4 años
CS-TVB «Agustina Bessa-Luís» 3,5 años
CS-TVC «Nicolau Breyner» 3,4 años
CS-TVD «Carlos Paredes» 3,3 años
CS-TVE «Amélia Rey Colaço» 3,3 años
CS-TVG «Amadeo de Souza Cardozo» 2,8 años
CS-TVH «Eça de Queirós» 2,1 años
CS-TVI «Sophia de Mello Breyner» 1,4 años
CS-TVJ «Aristides de Sousa Mendes» 1,4 años
CS-TVK «Miguel Torga» 1,3 años
Airbus A321-200 3 216 CS-TJE «Pero Vaz de Caminha» 22 años
CS-TJF «Luis Vaz de Camoes» 21,7 años
CS-TJH «Manoel de Oliveira» 18 años
Airbus A321NEO 20 22 216 CS-TJI «Júlio Pomar» 4,2 años
CS-TJJ «Gonçalo Velho Cabral» 4 años
CS-TJK «Eugénio de Andrade» 3,8 años
CS-TJL «Zé Pedro» 3,7 años
16 182 198 CS-TJM «Raul Solnado» 4,4 años
CS-TJN «Nadir Afonso» 4,2 años
221 CS-TJO «Vieira da Silva» 2,8 años
CS-TJP «Gago Coutinho» 2,8 años
CS-TJQ «Humberto Delgado» 2,6 años
CS-TJR «Portugal» 1,9 años
16 155 171 CS-TXA «Agostinho da Silva» 3,4 años
CS-TXB «Jorge de Sena» 3,3 años
CS-TXC «Pêro da Covilhã» 3 años
CS-TXD «Roberto Ivens» 2,8 años
CS-TXE «Fernando Pessoa» 2,4 años
CS-TXF «Amália Rodrigues» 2,1 años
CS-TXG «Almada Negreiros» 1,5 años
CS-TXH «Pedro Teixeira» 1,1 años
CS-TXI «Zeca Afonso» 0,5 años
CS-TXJ «Bartolomeu de Gusmão» 0,4 años
Airbus A330-200 3 25 244 269 CS-TOO «Fernão de Magalhães» 14,5 años
Airbus A330-900NEO 19 10 34 264 298 CS-TUA «D. Maria I» 4,3 años
CS-TUB «D. João II "O Príncipe Perfeito"» 3,9 años
CS-TUC «Nuno Gonçalves» 3,8 años
CS-TUD «John Dos Passos» 3,7 años
CS-TUE «Santa Cruz» 3,3 años
CS-TUF «Bartolomeu Perestrelo» 3,5 años
CS-TUG «Pedro Álvares Cabral» 3,6 años
CS-TUH «D. Dinis» 3,4 años
CS-TUI «D. Afonso Henriques» 3,4 años
CS-TUJ «D. Maria II» 3,2 años
CS-TUL «João Vaz Corte-Real» 3,4 años
CS-TUM «Nuno Álvares Pereira» 3,1 años
CS-TUN «D. Fuas Roupinho» 3,1 años
CS-TUO «Fernão Mendes Pinto» 3 años
CS-TUP «D. João de Castro» 2,9 años
CS-TUQ «Padre António Vieira» 2,8 años
CS-TUR «Vasco da Gama» 2,9 años
CS-TUS «Infante D. Henrique» 2,8 años
Total 76 43 Edad media de la flota (septiembre de 2022): 8.5 años

Flota históricaEditar

Flota histórica de TAP Air Portugal[12]
Aeronave Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A310-300 7 1988 2008 CS-TEZ, CS-TEH, CS-TEJ, CS-TEI, CS-TEW, CS-TEX y CS-TDI
Airbus A330-300 4 2017 2019 CS-TOU, CS-TOV, CS-TOW y CS-TOX
Airbus A340-300 6 1999 2019 CS-TOA, CS-TOB, CS-TOC, CS-TOD, CS-TQY y 9H-SOL
Boeing 707 13 1965 1989 CS-TBA, CS-TBB, CS-TBJ, CS-TBH, CS-TBC, CS-TBI, CS-TBD, CS-TBE, OO-SJM, CS-TBF, CS-TBG, CS-TBT y CS-TBU
Boeing 727-100 8 1967 1989 CS-TBK, CS-TBL, CS-TBM, CS-TBN, CS-TBV, CS-TBQ, CS-TBO y CS-TBP
Boeing 727-200 8 1975 1991 CS-TCH, CS-TCI, CS-TBR, CS-TBS, CS-TCJ, CS-TBW, CS-TBX y CS-TBY
Boeing 737-200 12 1983 2000 CS-TEV, CS-TET, CS-TEU, CS-TER, CS-TES, CS-TEK, CS-TEL, CS-TEM, CS-TEN, CS-TEO, CS-TEP y CS-TEQ
Boeing 737-300 13 1989 2001 CS-TIN, CS-TIO, CS-TIF, CS-TIG, CS-TIH, CS-TIA, CS-TIB, CS-TIC, CS-TID, CS-TIE, CS-TIJ, CS-TIK y CS-TIL
Boeing 747-200 4 1972 1984 CS-TJA, CS-TJB, CS-TJC y CS-TJD
Boeing 767-300ER 1 2017 2017 CS-TKR
Boeing 777 1 2018 2018 CS-TFM
De Havilland Canadá DHC-6 2 1979 1984 CS-TFD y CS-TFE
Douglas DC-3/C-47 10 1945 1998 CS-TDB, CS-TDH, CS-TDD, CS-TDE, CS-TDC, CS-TDG, CS-TDF, CS-EDA y CS-DGA (este último operando para la Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) entre 1978 y 1998)
Douglas DC-4/C-54 2 1947 1960 CS-TSA y CS-TSC
Douglas DC-6 3 1960 1962 F-BGVV, F-BGSL y F-BIAO
Douglas DC-10 1 1996 1997 V2-LER
Lockheed Constellation 6 1955 1967 CS-TLA, CS-TLB, CS-TLC, CS-TLF, CS-TLE y CS-TLD
Lockheed L-1011 Tristar 7 1982 1997 CS-TEA, CS-TEB, CS-TEC, CS-TED, CS-TEE, CS-TEF y CS-TEG
Sud Aviation Caravelle 4 1962 1975 CS-TCA, CS-TCB, CS-TCD y CS-TCC

IncidentesEditar

  • 02/09/2022: Aeropuerto Internacional Ahmed Sékou Touré. Un A320neo matrícula CS-TVI que cubría el vuelo TP1492 procedente de Lisboa, arrolló a una motocicleta con 2 personas a bordo, las cuales murieron en el lugar.
  • 25/08/2016: Aeropuerto de Sevilla. Una aeronave de TAP que cubría la ruta entre Argel y Lisboa se vio obligado a desviarse hacia el aeropuerto andaluz al encontrarse una pasajera de 36 años indispuesta. El avión aterrizó en Sevilla a las 21:00. La pasajera falleció en el interior del aparato a causa de una parada cardiorrespiratoria cuando los servicios de emergencias le practicaban las técnicas de reanimación cardiopulmonar.
  • 21/2/2006: Aeropuerto de Guarulhos, São Paulo. Un A340 de TAP aterrizó en una calle de rodaje, convencido de que era una de las pistas de servicio, sin que los pasajeros se dieran cuenta de nada. El error ocurrió por la mala interpretación de los pilotos de la empresa aérea, que, al recibir un mensaje desde la torre de comando de São Paulo, afirmando a los pilotos de la TAP para "arremeter", lo que en portugués europeo significa "forzar el aterrizaje", mientras que en portugués de Brasil significa "suspender el aterrizaje y forzar el despegue".
  • 1/12/2001: Aeropuerto internacional de Zúrich, Suiza. Un Saab 2000 de la compañía suiza Crossair se encontraba en plena carrera de despegue cuando se le atravesó, cruzando la pista, un Airbus A319 de TAP. El desastre consiguió evitarse por muy poco.
  • 21/8/2001: Lajes, Azores - Un avión de TAP fue obligado a efectuar una maniobra brusca para evitar la colisión con una pequeña aeronave. Treinta y cuatro personas resultaron levemente heridas.
  • 7/1983 - A un Lockheed Tristar de TAP se le pararon 2 de las 3 turbinas antes del aterrizaje.
  • 6/5/1980: Madrid, España. Un pirata aéreo exige que se le lleve a Suiza, para finalmente rendirse.
  • 22/10/1978. Un pirata aéreo exigió ser llevado a Marruecos durante un vuelo entre Lisboa y Funchal, habiendo sido luego detenido.
  • 19/11/1977: Funchal, Madeira. Un Boeing 727 se estrella en el aterrizaje con 164 personas a bordo, de las cuales 131 mueren.
  • 10/11/1961: Lisboa. 6 piratas aéreos fuerzan a un avión a volar en círculos sobre Lisboa para lanzar panfletos.
  • 27/01/1948: Lisboa. Un avión se estrella en Lisboa en un vuelo de entrenamiento. Murieron sus tres ocupantes.

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

ReferenciasEditar

  1. https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal
  2. «Profile on TAP Portugal». CAPA. Centre for Aviation. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2016. Consultado el 31 de octubre de 2016. 
  3. Liu, Jim (14 de junio de 2018). «airBaltic / TAP Air Portugal begins codeshare service from June 2018». Routesonline. Consultado el 14 de junio de 2018. 
  4. «Air India / TAP Air Portugal begins codeshare service from March 2018». Airlineroute. Consultado el 16 de marzo de 2018. 
  5. ttw. «TAP Portugal and Beijing Capital to Codeshare». TravelTradeDaily.com. Consultado el 2 de enero de 2018. 
  6. Liu, Jim (10 de noviembre de 2017). «El Al / TAP Air Portugal begins codeshare service from Oct 2017». Routesonline. Consultado el 10 de noviembre de 2017. 
  7. https://www.aviacionline.com/2021/11/ita-and-tap-announce-codeshare-agreement-increasing-italy-portugal-connectivity/
  8. Liu, Jim (15 de junio de 2018). «TAP Air Portugal / Nordica begins codeshare partnership from June 2018». Routesonline. Consultado el 15 de junio de 2018. 
  9. Liu, Jim (10 de noviembre de 2017). «TAP Air Portugal / Ukraine International expands codeshare routes in W17». Routesonline. Consultado el 10 de noviembre de 2017. 
  10. Liu, Jim (22 de marzo de 2018). «TAP Air Portugal expands Ukraine International codeshare in S18». Routesonline. Consultado el 22 de marzo de 2018. 
  11. «TAP - Air Portugal Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 23 de agosto de 2022. 
  12. rzjets.net https://rzjets.net/operators/?show=1249 |url= sin título (ayuda). Consultado el 23 de agosto de 2022.