Temporada 1976 de Fórmula 1
La temporada 1976 de Fórmula 1 fue la 27.ª edición del campeonato de Fórmula 1 de la FIA. Fueron 16 carreras que integraron el campeonato desde enero hasta octubre. James Hunt ganó su único campeonato mundial con un punto de ventaja sobre Niki Lauda y Ferrari su cuarto título en constructores.
| Temporada 1976 de Fórmula 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
.jpg) James Hunt obtuvo el Campeonato de Fórmula 1, con McLaren-Ford. | |||||
| Datos generales | |||||
| Fecha | 1976 | ||||
| Edición | 27 | ||||
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
| Datos estadísticos | |||||
| Participantes | 55 | ||||
| Carreras | 16 | ||||
| Piloto campeón |
.svg){kind=small} James Hunt(McLaren-Ford) | ||||
| Constructor campeón |
 Ferrari | ||||
|
| |||||
| Cronología | |||||
| |||||
Esta temporada estuvo marcada por el terrible accidente del piloto austriaco, Niki Lauda. En el GP de Alemania (Nürburgring), Lauda perdido el control de su Ferrari 312T2 en la segunda curva del circuito (Berwek), se estrelló contra el muro e inmediatamente el monoplaza quedó envuelto en llamas. Dada a la longitud de la pista el coche médico no puedo llegar a tiempo para sacar al piloto, sin embargo, cinco espectadores, un policía y los pilotos Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario salieron al rescate, y consiguieron sacar a Lauda del monoplaza. Lauda fue trasladado al hospital con un diagnóstico grave, con quemaduras de primer grado en las manos y la cabeza, varios huesos rotos y una intoxicación por inhalación de gases. Lauda se recuperó en un tiempo récord y volvió a pilotar tras seis semanas en el GP de Italia (Monza). Desafortunadamente, pese a su esfuerzo, Lauda no consiguió su objetivo de retener la corona de campeón, logro que se llevó su contrincante James Hunt, por sólo un punto de diferencia. Sin embargo, Lauda obtuvo su revancha al ganar en 1977 con Ferrari y en 1984 con McLaren.
Escuderías y pilotos
editarLa siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 1976 de Fórmula 1.
Nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, pero tomando como parámetros el par numérico "1-2" para el piloto campeón y su escudero, y los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los demás equipos. Dado que el campeón de 1975 Niki Lauda pintó el "1" en el morro de su Ferrari 312T, la Scuderia Ferrari intercambió sus dorsales con el equipo Marlboro McLaren F1 Team, el cual pasó a adoptar el par "11-12".[1]
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Resultados
editarClasificaciones
editarSistema de puntuación
editar- Puntuaban los seis primeros de cada carrera.
- Para la cuenta final del campeonato solamente se contaron los siete mejores resultados de las ocho primeras carreras e igualmente los mejores siete de las ocho restantes.
- Para el campeonato de constructores, sumaba el mejor clasificado, aunque sea equipo privado.
| Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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Estadísticas del Campeonato de Pilotos
editarCampeonato de Constructores
editar| Pos. | Constructor | BRA
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RSA.svg){kind=small}
|
USW
|
ESP
|
BEL.svg){kind=small}
|
MON
|
SWE
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
JPN
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | 9 | WD | 2 | 2 | 6 | 3 | 5 | 83 |
| 2 | McLaren-Ford | 6 | 2 | 5 | 1 | 6 | 5 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
| 3 | Tyrrell-Ford | 2 | 4 | 3 | Ret | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 11 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 71 |
| 4 | Lotus-Ford | Ret | 10 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | 3 | 3 | 13 | 3 | Ret | 1 | 29 |
| 5 | Penske-Ford | Ret | 5 | NC | Ret | 7 | 10 | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | 20 |
| 6 | Ligier-Matra | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | DSQ | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 |
| 7 | March-Ford | 4 | 8 | 10 | Ret | Ret | 4 | 7 | 7 | Ret | Ret | 6 | 6 | 1 | 9 | 5 | Ret | 19 |
| 8 | Shadow-Ford | 3 | 7 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | 10 | 10 | 10 |
| 9 | Brabham-Alfa Romeo | 10 | Ret | 9 | 4 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 |
| 10 | Surtees-Ford | 11 | NC | 9 | 5 | Ret | 13 | 16 | 5 | 10 | 9 | 8 | 12 | 15 | 8 | 4 | 7 | |
| 11 | Fittipaldi-Ford | 11 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | 3 |
| 12 | Ensign-Ford | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 13 | Ret | WD | 2 | ||
| 13 | Parnelli-Ford | 6 | Ret | 1 | ||||||||||||||
| NC | Hesketh-Ford | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 17 | 7 | 15 | 8 | 12 | 16 | 20 | 12 | 8 | 0 | |
| NC | Wolf-Williams-Ford | 8 | 13 | DNQ | 7 | 11 | 11 | Ret | 10 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 14 | Ret | 0 |
| NC | Boro-Ford | 13 | 8 | DNQ | Ret | WD | Ret | Ret | 0 | |||||||||
| NC | Kojima-Ford | 11 | 0 | |||||||||||||||
| NC | Brabham-Ford | DNQ | 12 | Ret | DNQ | Ret | DNS | 12 | WD | 0 | ||||||||
| NC | BRM | Ret | 0 | |||||||||||||||
| NC | Williams-Ford | DNQ | 0 | |||||||||||||||
| NC | Maki-Ford | DNQ | 0 | |||||||||||||||
| Pos. | Constructor | BRA
|
RSA
|
USW
|
ESP
|
BEL
|
MON
|
SWE
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
JPN
|
Puntos |
Estadísticas del Campeonato de Constructores
editar
| Pos. | Constructor | Motor | Neumáticos | Victorias | Podios | Poles | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
Ferrari
|
G | 6 | 13 | 4 | 83 |
| 2 | McLaren
|
Ford
|
G | 6 | 10 | 8 | 74 (75) |
| 3 | Tyrrell
|
Ford
|
G | 1 | 12 | 2 | 71 |
| 4 | Lotus
|
Ford
|
G | 1 | 5 | 1 | 29 |
| 5 | Penske
|
Ford
|
G | 1 | 3 | 20 | |
| 6 | Ligier
|
Matra
|
G | 3 | 1 | 20 | |
| 7 | March
|
Ford
|
G | 1 | 1 | 1 | 19 |
| 8 | Shadow
|
Ford
|
G | 1 | 10 | ||
| 9 | Brabham
|
Alfa Romeo
|
G | 9 | |||
| 10 | Surtees
|
Ford
|
G | 7 | |||
| 11 | Fittipaldi
|
Ford
|
G | 3 | |||
| 12 | Ensign
|
Ford
|
G | 2 | |||
| 13 | Parnelli
|
Ford
|
G | 1 | |||
| NC | Hesketh
|
Ford
|
G | ||||
| NC | Wolf-Williams
|
Ford
|
G | ||||
| NC | Boro
|
Ford
|
G | ||||
| NC | Kojima
|
Ford
|
G | ||||
| NC | Brabham
|
Ford
|
G | ||||
| NC | BRM
|
BRM
|
G | ||||
| NC | Williams
|
Ford
|
G | ||||
| NC | Maki
|
Ford
|
G |
Carreras fuera del campeonato
editarEn 1976 se realizaron dos carreras de Fórmula 1 no puntuables para el campeonato mundial.
| Carrera | Circuito | Fecha | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|
| Carrera de Campeones
|
Brands Hatch | 14 de marzo | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
Resultados |
| BRDC International Trophy
|
Silverstone | 11 de abril | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
Resultados |
Referencias
editar- ↑ «¿Cómo se eligen los números en los monoplazas de F1?». Autocosmos. 26 de junio de 2020. Consultado el 12 de agosto de 2024.
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1976 de Fórmula 1.
Datos: Q69387- Multimedia: 1976 in Formula One / Q69387
