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Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally

detalle del calendario y sus resultados

La temporada 1986 fue la 14º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 18 de enero en el Rally de Montecarlo y finalizó el 19 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. El vencedor del campeonato de pilotos fue el finlandés Juha Kankkunen. Aunque inicialmente Markku Alén se coronó campeón, tras la anulación de los resultados del Rally de San Remo, éste perdió unos puntos valiosísimos que le costó el título en favor de su compatriota. En cuanto al campeonato de constructores, Peugeot se llevó la corona, tras una dura lucha con Lancia, si bien los resultados deportivos casi quedaron en segundo plano debido a los terribles acontecimientos que ese año, dieron en un cambio radical del campeonato del mundo.[1]

Temporada 1986 del
Campeonato Mundial de Rally
Juha Kankkunen 2006.jpg
Juha Kankkunen logró su primer título de pilotos.
Categoría WRC
Temporada inicial 1973
Rondas 13
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Finlandia Juha Kankkunen
Escudería campeona Bandera de Francia Peugeot
Cronología
1985 1986 1987

El año 1986 fue uno de los más convulsos de la historia, debido a varios trágicos y polémicos sucesos. La tragedia en el Rally de Portugal, las muertes de Henri Toivonen y Sergio Cresto en el Rally de Córcega, el escándalo de San Remo y la posterior decisión por parte de la FIA de la anulación de sus resultados, sumados a la prohibición de los Grupo B de cara a la siguiente temporada, supuso el fin de uno de los períodos más importantes y gloriosos de la historia de los rallyes.

Los grupo B que habían nacido bajo unas reglas demasiado permisivas, y al postre poco seguras, fueron víctimas de sí mismos, y tras tres años en competición, el fin de estos fue tajante. La FIA consciente de ello, los prohibió horas después de la muerte de Toivonen y Cresto en Córcega y provocó además, que varios equipos se retiraran del campeonato, dejando solo a Peugeot y Lancia en la disputa por el título.

Ese año, hasta seis marcas se inscribieron en el certamen, aunque tan solo en las cuatro primeras citas estuvieran presentes, puesto que a partir del Rally de Córcega solo Peugeot y Lancia completaron el calendario. Por su parte, Ford no pudo estar presente en Montecarlo debido a que no llegó a tiempo para homologar su RS 200 por lo que no debutó hasta el Rally de Suecia.

DesarrolloEditar

 
Parque cerrado del Rally de Monte Carlo.

La primera cita del año, el Rally de Montecarlo, se disputó con poca nieve, lo que convirtió la elección de los neumáticos en una complicada tarea. El rally fue dominado por Henri Toivonen con su Lancia Delta S4, pero un accidente con el vehículo de un espectador durante un tramo de enlace, a punto estuvo de costarle la victoria. El finlandés pudo llegar hasta el parque de asistencia y una vez allí, sus mecánicos reconstruyeron el coche en tiempo récord, y no solo pudo reengancharse a la carrera, si no que, recuperó el tiempo perdido y se permitió el lujo de sacarle cuatro minutos a Timo Salonen en la noche de Turini, que en ese momento lideraba la carrera.

Tras el resultado de Montecarlo, Salonen salió en Suecia a por todas y en el sexto tramo ya llevaba un minuto de ventaja sobre Toivonen. Un rotura en el motor del Peugeot 205 T16 de Salonen acabó con las esperanzas del finlandés que no tuvo más remedio que abandonar, y tras él lo hizo Toivonen también por una avería mecánica. El Rally de Suecia se lo adjudicó finalmente Juha Kankkunen en su segunda carrera con el T16. En Suecia el equipo Ford hizo su debut de una manera inmejorable al situar el Ford RS200 de Kalle Grundel en la tercera posición, gracias en parte a los abandonos de sus rivales.[2]

Tragedia de PortugalEditar

En Portugal, la tercera prueba del año, se vivió el primer drama del año. Durante el primer tramo, Lagoa Azul, el piloto local Joaquim Santos se salió de la carretera con su Ford RS 200 embistiendo a los espectadores que allí se encontraban, provocando la muerte a tres de ellos y una treintena de heridos. Tras el accidente, los pilotos oficiales reunidos en una rueda de prensa en un hotel de Estoril, decidieron no continuar alegando que la imposibilidad de controlar al público ponía en riesgo tanto a ellos mismos como a los espectadores. Pese a todo el rally se siguió compitiendo, y de esta manera el portugués Joaquim Moutinho se llevó la victoria con un Renault 5 Turbo, lo que supone la primera y única victoria de un portugués en el campeonato del mundo.

La cuarta carrera del año fue la maratoniana prueba africana, Rally Safari. En ella se impuso el Toyota Celica de Bjorn Waldegard, seguido de Lars Erik Thorp también con un Celica. La potencia de los 205T16 o Delta S4 no sirvieron de nada en una prueba donde los motores de Toyota, se sentían imbatibles. Mientras que en Europa el Toyota Celica era incapaz de lograr un podio, en la prueba africana no tenía rival.[3]

Muerte de Toivonen y CrestoEditar

El Rally de Córcega fue la siguiente prueba del calendario y significó el giro definitivo al campeonato. La prueba fue dominada por Toivonen hasta que en el tramo de Corte-Taverna se salió con su Lancia Delta S4, cayendo por un barranco y muriendo en el instante, él y su copiloto Sergio Cresto. Este hecho provocó que la FIA cancelara los grupo B para el año siguiente además de la retirada del rally del equipo Lancia al completo en señal de duelo, y posteriormente los equipo Ford, Citroën y Audi abandonaron sus programas dejando solos a Lancia y Peugeot en la lucha por el título.

Tras Corcega llegó Grecia, donde los Lancia de Biasion, Alén y Michael Ericsson se pusieron en cabeza, hasta que tuvieron que abandonar, excepto Biasion que logró aguantar la segunda posición, entre los dos Peugeot de Bruno Saby y Kankkunen, que con su victoria se imponía como serio rival al título.[4]

En el Rally de Nueva Zelanda, el finlandés Kankkunen repitió victoria, aunque en esta ocasión estuvo acompañado en el podio por su rival más directo: Marku Akén. Tercero seria Biasion, que lograba su segundo podio consecutivo. La siguiente prueba se disputó en Argentina, donde los papeles se invirtieron. Los Lancia de Biasion y Alén lograron un doblete acompañados por Sitg Blomqvist con el 205 T16, que gracias a su actuación lograba los puntos necesarios para salvar los muebles a la marca francesa, que de esta manera le bastaba con una victoria para hacerse con el campeonato de constructores.

En el Rally de Finlandia, de nuevo el guion se volvió a invertir. En esta ocasión Salonen y Kankkunen lograron el doblete para Peugeot y de paso el campeonato de marcas, mientras que Alén conservaba un valioso tercer puesto, el quinto podio del año y el tercero consecutivo que lo mantenía con serias opciones al título. En la primera etapa los Lancia dominaron pero en la segunda tuvieron problemas mecánicos que los de Peugeot supieron aprovechar para colarse en las dos primeras posiciones del podio.

La siguiente prueba fue el Rally Costa de Marfil que debido a la ausencia de Peugeot y Lancia, no fue relevante para el resultado del campeonato. En tierras africanas de nuevo los Toyota Celica TCT liderados por Waldegard dominaron la prueba logrando un triplete para Toyota.[4]

 
Kankkunen en el Rally de San Remo. La anulación de los resultados de la prueba italiana le valió al finlandés el título de pilotos.

Polémica en San RemoEditar

A falta de solo tres rallyes, el líder del campeonato era Kankkunen que sacaba una ventaja de 20 puntos sobre Alén al que solo le valía en ganar en la siguiente prueba: San Remo, donde el escándalo salpicó la prueba. Para la prueba italiana Peugeot alineó a Kankkunen, Salonen, Saby y a Andrea Zanussi que se jugaba el título italiano contra el Lancia de Dario Cerrato. En la primera etapa Zanussi y Saby dominaron la prueba, mientras que Alén se retrasaba. En la segunda etapa don tramos sobre tierra, Alén comenzó a marcar los mejores tiempos y se acercó a Kankkunen que terminó el día liderando la prueba. En la tercera etapa llegó la polémica. Los comisarios decidieron descalificar a los tres Peugeot que quedaban en carrera (Salonen se había retirado), por unos listones de madera que llevaban en la parte inferior del chasis y que sostenían un dispositivo de efecto suelo, que había sido usado en las primeras carreras de la temporada. Aunque este dispositivo había sido retirado, debido a la prohibición de la FIA, los soportes no, motivo por el cual fueron excluidos. Peugeot apeló la decisión que de esta manera Kankkunen veía comprometido el título y dejaba a Zanussi sin el campeonato de Italia. Todo se interpretó como una maniobra de Lancia, que tras perder el título de constructores quería lograr el de pilotos, y de la FIA, molesta por las críticas de Peugeot por la imposición de los grupo A para 1987.[5]

Alén: campeón sin coronaEditar

La penúltima prueba fue el Rally de Gran Bretaña, donde Alén finalizó segundo por delante de Kankkunen lo que le daba el liderato del campeonato y dejaba todo por decidir en la última prueba: el Rally Olympus. En Estados Unidos tanto Peugeot como Lancia enviaron un solo coche: Alén y Kankkunen se jugaron solos el título. Markku Alén se adjudicó la victoria y el campeonato tras finalizar por delante de su rival y compatriota, con una ventaja de 1 minuto y medio. Kankkunen reconoció el mérito de Alén, al que sin embargo, la alegría le duró poco. El 17 de diciembre del mismo año, la FIA vio ilegal la descalificación de los Peugeot en San Remo, y ante la imposibilidad de recolocar los coches en la clasificación anuló los resultados, lo que le dio el título a Kankkunen.[5]

CalendarioEditar

N.º Fecha Rally Info.
1 18-24 de enero   Rally de Montecarlo Resultados
2 14-16 de febrero   Rally de Suecia Resultados
3 5-8 de marzo   Rally de Portugal Resultados
4 29 de marzo-2 de abril   Rally Safari Resultados
5 1-3 de mayo   Rally de Córcega Resultados
6 2-4 de junio   Rally Acrópolis Resultados
7 5-8 de julio   Rally de Nueva Zelanda Resultados
8 6-9 de agosto   Rally de Argentina Resultados
9 5-7 de septiembre   Rally de Finlandia Resultados
10 24-27 septiembre   Rally de Costa de Marfil Resultados
11 13-17 de octubre   Rally de San Remo[nota 1] Resultados
12 16-19 de noviembre   Rally de Gran Bretaña Resultados
13 4-7 de diciembre   Rally Olympus Resultados

EquiposEditar

Equipo Constructor Vehículo Neumáticos Piloto Rallyes
  Audi Sport Audi Quattro Sport S1 Michelin   Walter Röhrl 1, 3
  Hannu Mikkola 1
  Mikael Ericsson 2
  Gunner Pettesson 2
  Rudi Stohl 4
  Malcolm Stewart 7
  John Buffum 13
  Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 Michelin   Timo Salonen 1-3, 5-7, 9, 11-12
  Juha Kankkunen 1-4, 6-9, 11-13
  Bruno Saby 1, 5-6, 8, 11
  Shekhar Mehta 4
  Michèle Mouton 5
  Stig Blomqvist 9
  Ari Vatanen 11
  Andrea Zanussi 11
  Mikael Sundström 12
  Martini Racing
  Jolly Club
Lancia Delta S4
Rally 037 evo
Pirelli   Markku Alén 1-9, 11-13
  Henri Toivonen 1-3, 5
  Miki Biasion 1, 3-8, 11
  Vic Preston Jr 4
  Greg Criticos 4
  John Hellier 4
  Mikael Ericsson 6-7, 9, 12
  Jorge Recalde 8
  Kalle Grundel 9
  Dario Cerrato 11
  Volkswagen Motorsport Volkswagen Golf GTi Pirelli   Franz Wittmann 1, 3-6, 8
  Kenneth Eriksson 1-9, 11-12
  Mazda Rallye Team Europe Mazda Familia 4WD Michelin   Ingvar Carlsson 1-2, 9, 12
  Achim Warmbold 1
  Rod Millen 7, 13
  Citroën Competition Citroën BX4 TC Michelin   Philippe Wambergue 1-2, 6
  Jean-Claude Andruet 1-2, 6
  Maurice Chomat 6
  Austin Rover World Championship Team MG Metro 6R4 Michelin   Tony Pond 1, 3, 5, 11-12
  Malcolm Wilson 1-3, 5, 9, 11-12
  Per Eklund 2, 9, 12
  Marc Duez 3, 11-12
  Didier Auriol 5
  Harri Toivonen 9, 12
  David Llewellin 12
  Jimmy McRae 12
  Ford Motor Company Ford RS200 Michelin   Stig Blomqvist 2-3, 6, 12
  Kalle Grundel 2-3, 6, 12
  Joaquim Santos 3
  Mark Lovell 12
  Stig Andervang 12
  Toyota Team Europe Toyota Celica TCT Pirelli   Björn Waldegård 4, 10, 13
  Erwin Weber 4, 10
  Lars-Erik Torph 4, 10, 13
  Robin Ulyate 10
  Steve Millen 13
  Fuji Heavy Industries Subaru RX Turbo Pirelli   Mike Kirkland 4, 7
  Possum Bourne 4, 7
  Frank Tundo 4, 7
  Renault Elf Philips Renault 11 Turbo Michelin   Jean Ragnotti 5, 11
  Team Nissan Europe Nissan 240RS Dunlop   Louise Aitken-Walker 12
Equipos no registrados como constructores
  Jolly Club Fiat Uno Turbo Pirelli   Giovanni del Zoppo 1, 3, 5-6, 11
  Michele Rayneri 1, 5-6, 11
  Alex Fiorio 1, 3, 5, 11
  Nissan Nissan 240RS Dunlop   George Moschous 6
  Stratis Hatzipanayiotou 6
  Reg Cook 7
  Paddy Davidson 7
  Alain Ambrosino 10
  Rothmans Porsche Rally Team Porsche 911SC RS Michelin   Saeed al-Hajri 6

ResultadosEditar

Campeonato de PilotosEditar

Pos. Piloto MON
 
SWE
 
POR
 
KEN
 
FRA
 
GRC
 
NZL
 
ARG
 
FIN
 
CIV
 
ITA
 
GBR
 
USA
 
 Puntos 
1   Juha Kankkunen 5 1 Ret 5 1 1 Ret 2 - 3 2 118
2   Markku Alén Ret 2 Ret 3 Ret Ret 2 2 3 - 2 1 104
3   Timo Salonen 2 Ret Ret Ret Ret 5 1 - 1 63
4   Björn Waldegård 1 1 - 5 48
5   Miki Biasion Ret Ret Ret 2 3 1 - 47
6   Lars-Erik Torph 2 2 - 4 40
7   Bruno Saby 6 1 3 Ret - 38
8   Mikael Ericsson 4 Ret 4 5 - Ret 28
9   Kalle Grundel 3 Ret Ret 6 - 5 26
10   Kenneth Eriksson 9 7 Ret Ret 8 7 7 5 12 - 11 25
11   Stig Blomqvist Ret Ret Ret 3 4 - Ret 22
  Erwin Weber 4 3 - 22
13   Henri Toivonen 1 Ret Ret Ret - 20
  Joaquim Moutinho 1 - 20
15   Rudi Stohl 17 Ret Ret 6 12 6 7 - 16
16   Carlos Bica 2 - 15
  François Chatriot 2 - 15
18   Hannu Mikkola 3 - 12
  Giovanni Del Zoppo Ret 3 Ret Ret - 12
  Yves Loubet 3 - 12
  John Buffum - 3 12
22   Walter Röhrl 4 Ret - 10
  Jorge Ortigão 4 - 10
  Jean Ragnotti 4 - 10
  Saeed Al-Hajri 4 - 10
  Jorge Recalde 4 - 10
  Robin Ulyate 4 - 10
  Mikael Sundström Ret - 4 10
29   Gunnar Pettersson 5 Ret - 8
  Auguste Turiani 5 Ret - 8
  Jean-Claude Torre 5 - 8
  Stratis Hatzipanayiotou 5 - 8
  Samir Assef 5 - 8
  Per Eklund Ret 7 - 7 8
35   Franz Wittmann 10 Ret 12 Ret 9 7 - 7
36   Neil Allport 6 - 11 6
37   Jean-Claude Andruet Ret 6 Ret - 6
  Jean-Sébastien Couloumiès 6 - 6
  Mike Kirkland 6 Ret - 6
  Paul Rouby 6 - 6
  Wilfried Wiedner 6 - 6
  Tony Pond Ret Ret Ret - 6 6
  Paolo Alessandrini - 6 6
44   Rod Millen 10 - 7 5
45   Salvador Servià 7 - 4
  Ramiro Fernandes 7 - 4
  Frank Tundo 7 Ret - 4
  Michel Neri 7 - 4
49   Giovanni Recordati 8 Ret 19 - Ret 3
50   Alain Oreille 8 Ret - 3
  Roger Ericsson 8 - 3
  Shekhar Mehta 8 - 3
  Iórgos Moschous 8 - 3
  Paddy Davidson 8 - 3
  José Celsi 8 - 3
  Harri Toivonen 8 - Ret 3
  Alain Ambrosino 8 - 3
  Jimmy McRae - 8 3
  Possum Bourne Ret Ret - 8 3
60   Björn Johansson 9 - 2
  António Segurado 9 - 2
  Greg Criticos 9 - 2
  Gilbert Casanova 9 - 2
  Reg Cook 9 - 2
  Ernesto Soto 9 - 2
  Lasse Lampi 9 - 2
  Patrick Copetti 9 - 2
  David Llewelin - 9 2
  Clive Smith - 9 2
70   Basil Criticos 11 10 - 1
71   Malcolm Wilson Ret Ret Ret Ret 10 - 17 1
72   Sören Nilsson 10 - 1
  António Coutinho 10 - 1
  Johnny Hellier 10 - 1
  Christian Gardavot 10 - 1
  Michele Rayneri Ret Ret Ret 10 - 1
  Martial Yacé 10 - 1
  Ingvar Carlsson Ret Ret Ret - 10 1
  Paul Choiniere - 10 1

Campeonato de ConstuctoresEditar

Pos. Constructor MON
 
SWE
 
POR
 
KEN
 
FRA
 
GRC
 
NZL
 
ARG
 
FIN
 
ITA
 
GBR
 
 Puntos 
1   Peugeot 17 20 (10) 20 20 20 (14) 20 - 20 137
2   Lancia 20 17 (14) 17 17 20 14 - 17 122
3   Volkswagen 9 10 9 11 12 14 - 65
4   Audi 14 15 - 29
5   Ford 14 - 10 24
6   Toyota 20 - 20
7   Renault 14 - 14
8   Subaru 13 - 13
9   Austin Rover 4 - 8 12
10   Citroën 10 - 10
11   Mazda - 9 9
12   Opel 5 - 5

Campeonato Grupo AEditar

Pos. Piloto MON
 
SWE
 
POR
 
KEN
 
FRA
 
GRC
 
NZL
 
ARG
 
FIN
 
CIV
 
ITA
 
GBR
 
USA
 
 Ptn. 
1   Kenneth Eriksson 10 (9) (8) 11 13 13 11 - 11 69
2   Rudi Stohl 5 13 8 11 13 - 50
3   Franz Wittmann 7 9 8 8 - 32
4   Rod Millen 11 - 13 24
5   Lasse Lampi 13 - 8 21
6   Alain Oreille 13 - 13
  Mikael Ericsson 13 - 13
  Giovanni Del Zoppo 13 - 13
  Mike Kirkland 13 - 13
  Yves Loubet 13 - 13

Notas y referenciasEditar

NotasEditar

  1. Aunque el rally de San Remo estaba en el calendario e incluso llegó a celebrarse, debido a la anulación de sus resultados finalizada la temporada, el Rally de San Remo de 1986 puede considerarse como fecha no puntuable del campeonato mundial.

ReferenciasEditar

  1. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 248. 
  2. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 249. 
  3. «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 250. 
  4. a b «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 251. 
  5. a b «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. p. 252. 

BibliografíaEditar

  • «1986: El año más cruel». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 248-252. ISBN 978-84-487-2507-5. 

Enlaces externosEditar