Tren de los Pueblos Libres

El Tren de los Pueblos Libres era un servicio ferroviario que unía Argentina y Uruguay, a través de un recorrido total de 813 km, operado por la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), sobre ramales del Ferrocarril General Urquiza, en Argentina, y de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), en Uruguay. La conexión había funcionado entre 1982 y 1985, entre las ciudades de Concordia y Salto; tras 26 años de interrupción, la conexión ferroviaria de pasajeros entre los dos países fue reinaugurada en 2011 (la conexión siempre estuvo activa para el transporte de cargas).

Tren de los Pueblos Libres
TBA Logotipo.svg
Lugar
Ubicación Buenos Aires, Entre Ríos Argentina Bandera de Argentina
Paysandú, Tacuarembó, Uruguay Bandera de Uruguay
Descripción
Inauguración 23 de septiembre de 2011
Clausura 28 de mayo de 2012
Inicio Estación Pilar
Fin Estación Paso de los Toros
Características técnicas
Longitud 813 km
Estaciones 13
Ancho de vía 1.435 mm
Explotación
Líneas Ferrocarril General Urquiza y Administración de Ferrocarriles del Estado
Operador Trenes de Buenos Aires
Esquema
exCONTg
A Buenos Aires
KDSTxa
Pilar
WBRÜCKE
Río Luján
BSicon .svg eABZgl exCONTfq
A/desde Rojas
SKRZ-Au
Ruta Provincial 6
SKRZ-Au
Ruta Nacional 8
mfKRZu
FCGMB (solo cargas)
BUE
Ruta Provincial 39
WBRÜCKE
Arroyo de la Cruz
emKRZu
FCGBM
BUE
Ruta Provincial 193
SKRZ-Au
Ruta Nacional 9
mKRZo
FCGBM
BHF
Zárate
WBRÜCKE
Río Paraná de las Palmas
BRÜCKE
Complejo Ferrovial Zárate - Brazo Largo
WBRÜCKE + GRZq
BSicon WBRÜCKE.svg
Río Paraná Guazú (Bs. As./E. Ríos)
WBRÜCKE
Brazo Largo
BSicon .svg eABZg+l exCONTfq
A/desde Ibicuy
BUE
Ruta Nacional 12
SKRZ-Au
Ruta Provincial 16
BHF
Enrique Carbó
BSicon .svg eABZgl exCONTfq
A/desde Gualeguay
exCONTgq eABZg+r BSicon .svg
A/desde Gualeguaychú
BHF
Urdinarrain
BUE
Ruta Provincial 20
BHF
Basavilbaso
CONTgq ABZglr CONTfq
A/desde Paraná y C. del Uruguay
BHF
Villaguay Este
BUE
Ruta Nacional 130
exCONTgq eABZg+r BSicon .svg
A/desde Caseros
HST
San Salvador
BUE
Ruta Provincial 38
BUE
Ruta Nacional 18
WBRÜCKE
Arroyo Yeruá
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
exCONTgq eABZg+r BSicon .svg
A/desde C. del Uruguay
BHF
Concordia Central
exENDEaq eABZgr BSicon .svg
A/desde Puerto de Concordia
BSicon .svg ABZgl CONTfq
A/desde Paso de los Libres
WBRÜCKE
Salto Grande (límite entre Argentina y Uruguay)
HST
Salto
HST
Quebracho
HST
Paysandú
HST
Guichón
KBHFxe
Paso de los Toros
exCONTf
A Montevideo
[editar datos en Wikidata]

El primer viaje de prueba de esta segunda etapa se realizó el 6 de agosto de 2011 (el coche motor continuó hasta Montevideo para realizar algunas pruebas, adonde llegó después de acciones sindicales el 11 de agosto) y la inauguración formal del servicio quedó a cargo de los presidentes de ambos países el 29 de agosto, con un acto en Salto.[1]​ El tren realizó su primer viaje con pasajeros el 23 de septiembre de 2011, partiendo desde la Estación Pilar, en Argentina, y con destino en Paso de los Toros, Uruguay. No obstante, en dicho viaje el tren llegó solamente hasta Salto, ya que no tenía todavía habilitación del Ministerio de Transporte de Uruguay para operar más allá de esa ciudad; el tren continuó vacío hasta Paso de los Toros. Finalmente, el servicio se reinició el 30 de septiembre de 2011, ahora en todo su recorrido, como prueba, por seis meses.

Operó solo cinco veces hasta Paso de los Toros, y luego fue cortado en Paysandú (a pesar de las promesas de TBA de «servicio diario desde diciembre»), a partir de noviembre de 2011.

Ya en 2012, el servicio fue nuevamente acortado en marzo hasta Salto. Finalmente, el 28 de mayo de ese mismo año dejó de circular, al paralizar TBA todos sus servicios debido a que el gobierno argentino le retiró la concesión y no ser renovado el contrato entre TBA y AFE.[2]

RecorridoEditar

Entre sus terminales, Pilar y Paso de los Toros, el tren realizaba escalas en las estaciones argentinas de Zárate, Carbó, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay Este, San Salvador y Concordia Central, y en las estaciones uruguayas de Salto, Quebracho, Paysandú y Guichón.

El proyecto se proponía también unir Buenos Aires y Montevideo en etapas posteriores.[3][4]

La vinculación internacional se realizaba por el coronamiento de la represa de Salto Grande, sobre el río Uruguay.

Desde la Estación Pilar hasta la ciudad de Buenos Aires, el servicio era continuado en ómnibus.

Enlaces externosEditar

ReferenciasEditar