Trenes Argentinos Operaciones

empresa estatal de ferrocarriles de Argentina

Trenes Argentinos Operaciones (legalmente Operadora Ferroviaria S.E.) es una sociedad del Estado argentino creada en 2008 encargada de la prestación de los servicios de transporte ferroviario que le sean asignados, tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, incluyendo el mantenimiento del material rodante. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.

Trenes Argentinos Infraestructura
Operadora Ferroviaria
Trenes Argentinos Operaciones.svg

Edificio ADIF.JPG
Sede de Infraestructura Ferroviaria, antiguo edificio de Ferrocarriles Argentinos
Información general
Ámbito Bandera de Argentina Argentina
Tipo Sociedad del Estado
Acrónimo SOFSE
Sede Av. José Ramos Mejía 1302, Buenos Aires
Fundación 25 de marzo de 2008 (13 años)
Jurisdicción nacional
Organización
Presidente Martín Marinucci  (FR)
Vicepresidente Darío Golía
Dependiente de Ferrocarriles Argentinos
Entidad superior Ministerio de Transporte
Empleados 23.314 (abril 2021)[1]
Presupuesto anual 72.942 millones de ARS (2021)[2]
Histórico
Organismo Nacional de Administración de Bienes Trenes Argentinos Operaciones
Sitio web

HistoriaEditar

AntecedentesEditar

Luego del proceso de privatizaciones que se llevó a cabo a comienzos de la década de 1990 los bienes ferroviarios argentinos que no habían sido concesionados pasaron a ser administrados por la empresa histórica Ferrocarriles Argentinos que comenzó un proceso de liquidación

Posteriormente, desde 1996 y hasta junio de 2000, esos bienes fueron administrados por el ENABIEF (Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios), creado por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional de 1996. Más tarde, el 1 de junio de 2000, el ENABIEF se fusionó con la Dirección Nacional de Bienes del Estado.

A partir de ese fecha y ese contexto comenzó a funcionar el ONABE (Organismo Nacional de Administración de Bienes) con la tarea de administrar y resguardar en forma óptima los bienes que no tienen afectación directa a las actividades propias del Estado.[3]

Nacimiento de Operadora Ferroviaria S.E.Editar

La ley 26352 de febrero de 2008 reorganiza la actividad ferroviaria en la Argentina creando dos sociedades del Estado, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Operadora Ferroviaria SOFSE (hoy Trenes Argentinos Operaciones). Posteriormente el Decreto 752 del 6 de mayo de 2008 complementó la ley por lo que a partir de fines del año 2008 SOFSE comenzó a desarrollar su tarea.

Servicios a cargo de Trenes Argentinos OperacionesEditar

Si bien la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado fue creada en 2008 recién dos años más tarde comenzó a prestar servicios, al asumir los que prestaba Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA) en la provincia homónima. En 2011 le fueron asignados a la empresa servicios regionales en las provincias de Salta y Buenos Aires. A partir de la creación del Ministerio del Interior y Transporte, en 2012, SOFSE y su contraparte ADIF comenzaron a desempeñar un papel más importante en la política ferroviaria, asumiendo la administración de todas las líneas suburbanas no concesionadas del Gran Buenos Aires, los servicios de larga distancia a La Pampa (General Pico vía Trenque Lauquen, Catriló - Santa Rosa y Bragado - General Pico vía Realicó), Córdoba y Tucumán vía Rosario y servicios en Entre Ríos anteriormente prestados por el Estado provincial.

Desde mediados de 2013, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado administra cinco de las siete líneas tradicionales de ferrocarriles suburbanos del Gran Buenos Aires, las líneas Belgrano Sur, Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca. Todas las anteriores habían sido operadas por empresas concesionarias desde la privatización de Ferrocarriles Argentinos y su sucesora FEMESA, pero las mismas fueron rescindidas entre 2005 y 2012 por incumplimientos de los respectivos contratos. Entonces fueron asignadas por cuenta y orden del Estado a dos empresas transitorias conformadas por las concesionarias privadas restantes, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) y la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS). A partir de 2013 SOFSE y ADIF asumieron el control de la operación y de la infraestructura de las cinco líneas, si bien UGOFE y UGOMS continúan temporalmente a cargo de la prestación del servicio.[4]

Adicionalmente, en 2013 le fue asignada a SOFSE la operación directa del llamado Tren de la Costa, ramal de la línea Mitre que había sido desafectado del servicio de pasajeros en los años 1960 y fue reconstruido en la década de 1990 como emprendimiento comercial privado. El Tren de la Costa es un tren ligero de propósito mayormente turístico que opera como prolongación natural de uno de los ramales de la línea Mitre. En junio de ese año se estatizó el Tren de la Costa, tras rescindir el contrato de concesión.[5]​El Ferrocarril Roca la línea más grande el Área Metropolitana de Buenos Aires con más de 110 millones de personas transportadas en 2014, fue renovada bajo gestión estatal, se compraron 300 coches 0 km con una inversión de 354 millones de dólares, bajo gestión privada la línea operaba con formaciones eléctricas que fueron compradas en 1986, y trenes diésel construidos o km durante el peronismo que datan de 1954.

En agosto de 2013 y septiembre del mismo año, se transfirieron los contratos de operación de UGOFE y de UGOMS a Sofse, la cual en febrero de 2014 renegoció los contratos.[6][7]​ Al final, en el año 2013, se estatizó completamente la Línea Sarmiento.[8][9]

El 2 de marzo de 2015, el Ministerio del Interior y Transporte rescindió los contratos de las líneas metropolitanas Belgrano Sur, General Roca, Mitre y San Martín, pasando todas a depender de la Operadora Ferroviaria.[10][11][12]

En 2016 Marcelo Orfila decidió cancelar todos los seguros que estaban vigentes y cederle en forma directa sin licitación el paquete de las pólizas y contratos a la filial local de una aseguradora internacional. Se contrató a un broker de seguros que se llevó 45 millones de comisión, cuando se trataba de seguros sin complejidad y que cubría sin ese costo Nación Seguros.

Luego de dar de baja los contratos en curso, Orfila procedió a adjudicar directamente y sin licitación el manejo de todos los seguros de la empresa (responsabilidad civil, pasajeros transportados, inmuebles, trenes, vehículos y personal).[13]

Servicios suburbanosEditar

Líneas AMBA

Líneas en el interior

Servicios interurbanosEditar

Provincia del Chaco
Provincia de Córdoba
Provincia de Salta
Provincias de Neuquén y Río Negro

Servicios de Larga DistanciaEditar

Servicio InternacionalEditar

Servicio binacional ofrecido entre la ciudad de Posadas, en la provincia de Misiones y la ciudad de Encarnación, en el departamento de Itapúa, en Paraguay. Es operado en partes iguales por Trenes Argentinos y por la empresa privada Casimiro Zbikoski S.A. En territorio argentino corre a través del Ferrocarril General Urquiza.

AutoridadesEditar

N.º Presidente Partido Periodo Presidente
1 Marcelo López Arias Partido Justicialista 14 de abril de 2008 - 2009 Cristina Fernández de Kirchner
2 Juan Araya Partido Justicialista 2009 - 18 de julio de 2012
3 Guillermo Justo Chaves Partido Justicialista 18 de julio de 2012 - 8 de julio de 2013
4 Alejandro Croucher Partido Justicialista 8 de julio de 2013 - 6 de diciembre de 2013
5 Ignacio Casasola Partido Justicialista 6 de diciembre de 2013 - 10 de diciembre de 2015
6 Marcelo Orfila Independiente 17 de diciembre de 2015 - 2 de enero de 2020 Mauricio Macri
7 Martín Marinucci Frente Renovador 2 de enero de 2020 - actualidad Alberto Fernández

GaleríaEditar

Servicios en la provincia del ChacoEditar

Servicios en la provincia de Entre RíosEditar

ReferenciasEditar

  1. [1]
  2. [2]
  3. Historia del ONABE
  4. Premici, Sebastian (2 de marzo de 2015). «Trenes que van camino a ser de nuevo estatales». Pagina 12. Pagina 12. 
  5. Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros
  6. Tres líneas ferroviarias vuelven a ser controladas por el Estado - Infobae
  7. El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre - Infobae
  8. Randazzo anunció que el Estado se hará cargo de la Línea Sarmiento y lanzó medidas de seguridad - Minuto Uno
  9. Randazzo: "Desde mañana, la línea Sarmiento será operada plenamente por el Estado" Télam
  10. El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes - Diario Clarín
  11. «Avanza la estatización del servicio del Mitre, San Martín y Belgrano Sur - Diario Uno de Entre Ríos». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015. 
  12. «El Gobierno avanza en la reestatización de los trenes - Infonews». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015. 
  13. Rossi, Antonio. «Ferrocarriles adjudicó sin licitación un negocio de 300 millones a una firma cercana». la politica online. 
  14. SOFSE. «Horarios Saenz Peña - Chorotis». Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013. Consultado el 2 de octubre de 2013. 
  15. SOFSE. «Horarios Resistencia - Los Amores». Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013. Consultado el 2 de octubre de 2013. 
  16. https://www.carlospazvivo.com/informe-la-ilusion-se-hace-realidad-la-vuelta-del-tren-de-las-sierras-a-valle-hermoso/
  17. http://www.rieles.com/front/entre-marzo-y-abril-comenzaria-a-funcionar-el-tren-de-pasajeros-al-valle-de-lerma/
  18. a b Nuevos Servicios a Córdoba y San Miguel de Tucumán - SOFSE
  19. «Vuelve a funcionar el tren a Tucumán, limitado hasta Cevil Pozo». enelSubte. 15 de diciembre de 2020. Consultado el 24 de agosto de 2021. 
  20. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/santafe.htm
  21. «Los trenes de larga distancia del Mitre partirán desde Retiro San Martín». enelSubte. 24 de enero de 2019. Consultado el 24 de agosto de 2021. 
  22. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/bahia_lamadrid.htm
  23. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/mardelplata.htm

Enlaces externosEditar