Trolebús (Ciudad de México)


El Trolebús en la Ciudad de México, es un sistema de transporte de pasajeros que presta servicio en la Ciudad de México, junto con el Tren Ligero pertenece al organismo público descentralizado Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México. Sus distintas líneas enlazan a otros medios de transporte público: Metro, Metrobús, Tren Ligero y rutas de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros. Próximamente conectará también con el Cablebús.

Trolebús (Ciudad de México)
Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México.png
DivNorteTrolebusDF.JPG
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Descripción
Tipo Trolebús
Inauguración 9 de marzo de 1951
Características técnicas
Longitud 203.64 km
Velocidad máxima 50 km/h (31,07 mph)
Propietario Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México
Explotación
Líneas 8
Velocidad media 40 km/h (24,85 mph)
Operador Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México
Notas
Página web www.ste.cdmx.gob.mx

La red del trolebús cuenta con 8 líneas en operación, tres de las cuales reciben el nombre de Corredor Cero Emisiones que prestan servicio en diferentes lugares de la capital. En algunos casos, la vialidad por la que circulan sólo tiene un sentido de circulación, pero el trolebús y los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros recorren por un carril en contraflujo exclusivo para estos transportes y para vehículos de emergencia.

HistoriaEditar

Tras la creación del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) en 1947, a raíz de la intervención del Gobierno Federal en la problemática laboral de los trabajadores tranviarios, el nuevo organismo, dependiente del Departamento del Distrito Federal, se encargó inicialmente de la operación y administración de la red de tranvías existentes en esa época. Posteriormente, y debido al mal estado del parque vehicular heredado de las antiguas empresas operadoras de tranvías, que en su gran mayoría había superado su vida útil, se decidió que era necesario comprar nuevo material rodante para modernizar el transporte en la creciente ciudad.

Además de la renovación de la flota tranviaria con vehículos adquiridos a los Estados Unidos, el STE basó la renovación del sistema con la compra de trolebuses, los cuales serían su base principal. Tras un periodo de prueba con una ruta que corría por las calles de Villalongín y Sullivan, la primera ruta comercial se inauguró el 9 de marzo de 1951 y corría de Tacuba a Calzada de Tlalpan; posteriormente se amplió hasta la glorieta de Balbuena. En 1957 el Departamento del Distrito Federal hizo entrega el STE de los nuevos depósitos de Tetepilco y Azcapotzalco, a cambio del antiguo depósito de Indianilla, que se ubicaba en lo que actualmente es la colonia Doctores.

Al poco tiempo este transporte ganó más pasajeros, ya que era más silencioso que los tranvías y tenía varias ventajas con respecto a estos: un rango mayor de movilidad en comparación con los tranvías, dado que, aunque dependían de la línea elevada, el trolebús tiene más independencia al correr sobre neumáticos. Por estas y otras ventajas, el trolebús terminó ganándole la guerra al tranvía y este último pasó al olvido. A esto se sumó la construcción y expansión del Metro desde 1969, los problemas del congestionamiento vehicular y la creación de los Ejes Viales en 1979. Con esto se retiraron del servicio los últimos tranvías y quedó únicamente la línea que corría de Tasqueña a Xochimilco y Tlalpan, que posteriormente se convertiría en la única línea de tren ligero en la ciudad.

Durante los años 1950 y 1960 se adquirieron, además de los primeros trolebuses de fabricación neoyorquina (Westram) e italiana (Alfa Romeo con los modelos Tubocar y Casaro), unidades de segunda mano de ciudades estadounidenses y canadienses como Birmingham, Denver, Cleveland, Dallas, Milwaukee, Los Angeles, Johnstown, entre otras ciudades; los carros adquiridos fueron Marmon Herrington, J. G. Brill and Company y de la St. Louis Car. & Co. (todos ellos dentro de las series 3000). Estos trolebuses sirvieron para la expansión de la red por toda la ciudad, aunque desde 1968 comenzó un declive debido a la introducción del Metro y al estado de abandono en que se encontraba el STE. Para en 1970 la situación era tan crítica que se inició un programa de rehabilitación de 250 tranvías y 550 trolebuses en mal estado de operación.

Durante los años 1970 se continuaron los esfuerzos por fortalecer el servicio y se convirtieron en un sistema alimentador de la red del Metro; en 1979, con la creación de los Ejes Viales, aunque la red tranviaria desapareció del centro de la ciudad, los trolebuses se convirtieron en el transporte principal que correría sobre estas nuevas vialidades.

Los años ochenta fueron muy importantes para los trolebuses de la ciudad, ya que comenzaron a fabricarse en México por la compañía Mexicana de Autobuses, S.A. (MASA) (series 4000, 4100, 4200, 4300, 4400, 4700 y los 6000), varios de los cuales todavía siguen en operación. A la par de esto, se llevó a cabo la reconstrucción de la gran mayor parte de los viejos trolebuses por la firma mexicana Moyada (Motores y Adaptaciones Automotrices) (Serie 5000, por el cambio de dígito del 3 al 5). Para el año de 1986, ya se contaba con un parque vehicular de 1,045 trolebuses.

En el año 1990 se volvieron a adquirir nuevas unidades (MASA-Kiepe, serie 7000) y se llevó a cabo la rehabilitación del parque vehicular anterior. Estas unidades fueron colocadas en las rutas más importantes de la red y para finales de los 90 se pusieron en operación los trolebuses MASA-Mitsubishi (serie 9700 y 9800), los cuales son los más nuevos del sistema.

En 2013, la red contaba con alrededor de 340 trolebuses que prestan servicio en sus 12 líneas y que operan en un intervalo promedio de 6 minutos.

LíneasEditar

 
Señaléctica de Parada de Trolebús

Línea 1 - Corredor Cero Emisiones "Eje Central"Editar

 
Trolebús del Corredor Cero Emisiones.

La Línea 1 anteriormente conocida como Línea A, es un Corredor Cero Emisiones del trolebús de la Ciudad de México, recorre la ciudad de norte a sur y viceversa sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, las avenidas División del Norte, Miguel Ángel de Quevedo y la calzada Taxqueña, usando únicamente trolebuses como medio de transporte. Tiene por origen la Terminal Central de Autobuses del Norte y como destino la Terminal "Doctor Pascua" y la Terminal Central de Autobuses del Sur, con un total de 33 paradas, y presta servicio a las delegaciones Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero, en una ruta de 36.6 km. En contraflujo, la línea recorre: desde la avenida Ferrocarril Industrial hasta el Circuito Interior Río Churubusco y, en carril confinado, en el resto de la ruta y en sentido opuesto. El color distintivo de esta línea es verde.

Como parte de las obras del Corredor Cero Emisiones, se prohibió el acceso al Eje Central a los camiones de carga, como se hizo en el Centro Histórico de la ciudad.[1][2]​ Las obras para la rehabilitación del Eje Central iniciaron el 30 de marzo del 2009[3]​ y se inauguró el 1 de agosto del 2009.[4][5][6]

A diferencia de las otras líneas de trolebuses de la ciudad, este corredor tiene un símbolo distintivo para cada estación, al igual que lo tienen los otros sistemas de transporte capitalino (Metro, Metrobús, Ferrocarril Suburbano y Tren Ligero) y, al igual que este último, los símbolos del Corredor Cero Emisiones están encerrados en un círculo. La tarifa es de $4 MXN, a diferencia de la tarifa del resto del sistema, que es de MXN $3.[7]

Originalmente el corredor tendría una ciclopista, y sería el primer corredor que usa bicicletas como medio de transporte. Los dos carriles confinados se encontrarían en el centro y tendrían concreto hidráulico. Sin embargo, debido a la crisis económica, estos detalles tuvieron que retirarse y optar por un proyecto más económico.

ParadasEditar

 
Letrero de las estaciones del Corredor Cero Emisiones desde la Terminal de Autobuses del Norte hasta la del Terminal de Autobuses del Sur.

Anexo:Estaciones del Corredor Cero Emisiones de la Ciudad de México

Paradas en sentido norte a sur:
Paradas en sentido sur a norte:
  • Terminal de Autobuses del Sur
  • Tasqueña
  • División del Norte
  • Irlanda
  • Xicoténcatl
  • Churubusco
  • Ajusco
  • Popocatépetl
  • Emiliano Zapata
  • Municipio Libre
  • Santa Cruz
  • Independencia(**)
  • Kiff
  • Ramos Millán
  • Guipúzcoa
  • Correspondencia
  • Centro SCOP
  • Soria
  • Viaducto
  • Lázaro Cárdenas
  • Antonio Solís
  • Obrera
  • Manuel José Othón
  • Alfredo Chavero
  • Doctores
  • Fray Servando
  • José María Izazaga
  • Vizcaínas
  • República de Uruguay
  • Madero
  • Bellas Artes
  • República de Perú
  • Luna
  • Flores Magón
  • Manuel González
  • Chopin
  • Río Consulado
  • Poniente 112
  • Terminal de Autobuses del Norte[8]

(**) Las dos estaciones Independencia se refieren a dos diferentes vialidades: una es una calle en la delegación Cuauhtémoc y la otra es una avenida en la delegación Benito Juárez, aunque las dos estaciones son representados por el mismo símbolo.

Línea 2 - Corredor Cero Emisiones "Eje 2 - 2A Sur"Editar

La Línea 2 anteriormente conocida como Línea S, es un Corredor Cero Emisiones del trolebús de la Ciudad de México, recorre la ciudad de oriente a poniente: por los ejes 2 y 2A Sur, avenida Morelos (Eje 3 Sur), avenida Congreso de la Unión, avenida Del Taller (Eje 2 Sur), Avenida José Tomás Cuellar, Manuel J. Othón (Eje 2 Sur), Dr. Olvera (Eje 2 Sur), avenida Querétaro (Eje 2 Sur), avenida Yucatán, avenida Sonora, avenida San Luis Potosí (Eje 2A Sur), avenida Dr. Balmis (Eje 2A Sur), avenida Manuel Payno (Eje 2A Sur), avenida Té, tiene por origen el Metro Velódromo y como destino la estación del Metro Chapultepec, y presta servicio en las delegaciones Cuauhtémoc y Venustiano Carranza, en una ruta de 18 km. El color distintivo de esta línea es el azul.

Esta ruta se transformó en el segundo Corredor Cero Emisiones "Eje 2 – 2A Sur", pero su recorrido se redujo al de la línea original, y sólo llega a la estación del Metro Velódromo y no a Tepalcates, ya que desde UPIICSA hasta Tepalcates pasaba por el Eje 4 Sur, que actualmente es usado por la Línea 2 del Metrobús que, al igual que esta línea del trolebús, tenía como terminal la estación del metro Tepalcates.[9]​ El corredor fue inaugurado el 21 de diciembre del 2010.

A diferencia de las otras líneas de trolebuses de la ciudad, este corredor tiene un símbolo distintivo para cada estación, al igual que lo tienen los otros sistemas de transporte capitalino (Metro, Metrobús, Ferrocarril Suburbano y Tren Ligero) y, al igual que este último, los símbolos del Corredor Cero Emisiones están encerrados en un círculo.

ParadasEditar

Anexo:Estaciones del Corredor Cero Emisiones de la Ciudad de México

Paradas en sentido oriente a poniente:
  • Velódromo
  • Fernando Iglesias Calderón
  • Mixiuhca
  • Industria
  • Congreso de la Unión
  • Jamaica
  • Del Taller
  • Sur 77
  • La Viga
  • Clavijero
  • Tlalpan
  • 5 de Febrero
  • Isabel la Católica
  • Bolívar
  • Eje Central
  • Dr. Andrade
  • Dr. Vertiz
  • Niños Héroes
  • Dr. Lucio
  • Cuauhtémoc
  • Mérida
  • Orizaba
  • Tonalá
  • Monterrey
  • Insurgentes
  • Álvaro Obregón
  • Sonora
  • Durango
  • Terminal Chapultepec
Paradas en sentido poniente a oriente:
  • Terminal Chapultepec
  • Sinaloa
  • Parque España
  • Cacahuamilpa
  • Insurgentes
  • Querétaro
  • Tonalá
  • Orizaba
  • Mérida
  • Cuauhtémoc
  • Dr. Lucio
  • Dr. José Terres
  • Dr. Vertiz
  • Dr. Andrade
  • Eje Central
  • Bolívar
  • Isabel la Católica
  • 5 de Febrero
  • José A. Torres
  • Clavijero
  • La Viga
  • Torno
  • Congreso de la Unión
  • Cucurpe
  • Aconchi
  • Antonio P. y Reyes
  • Fernando Iglesias Calderón
  • Retorno 39
  • Genaro García
  • Radamés Treviño
  • Velódromo

Línea 3 - Corredor Cero Emisiones "Eje 7 - 7A Sur"Editar

La Línea 3 anteriormente conocida como Línea D, es un Corredor Cero Emisiones Bus-Bici del trolebús de la Ciudad de México, recorre la ciudad de oriente a poniente en los ejes 7 y 7A sur de la ciudad, sobre las avenidas Sur 73, Eje 7 Sur (Municipio Libre), Eje 7 Sur (avenida Félix Cuevas) y Eje 7 Sur (Extremadura), y Eje 7A Sur (avenida Gral. Emiliano Zapata). Tiene por origen San Andrés Tetepilco y destino la estación del Metro Mixcoac y presta servicio en las delegaciones Benito Juárez e Iztapalapa, en una ruta de 12.3 km. La línea recorre en contraflujo de poniente a oriente, desde avenida Revolución hasta avenida Universidad, compartiendo sus dos carriles con bicicletas desde la Av. Dr. Vertiz hasta la Avenida Revolución. Para lograr la coexistencia de trolebuses y bicicletas el carril tiene un ancho de 4.6m por carril, dejando solo tres carriles para circulación vehicular siendo uno de estos más amplio para circulación de vehículos pesados. Otra característica es que el carril de contraflujo en Avenida Félix Cuevas se encuentra confinado con camellón y no con boyas como era común confinar estos carriles mientras que el carril opuesto tiene confinamientos como los que se usan en la Ciclovia Modelo de Paseo de la Reforma, teniendo en ambos lados accesos para los comercios y viviendas.[10][11]​ El color distintivo de esta línea es el rosa. El corredor Cero Emisiones Bus-Bici fue inaugurado el día 1 de noviembre del 2012. La tarifa es de $4 MXN.[12]

Anexo:Estaciones del Corredor Cero Emisiones de la Ciudad de México

Paradas en sentido oriente a poniente:
  • Museo de transportes eléctricos
  • Plutarco Elias Calles
  • Miravalle
  • Belgica
  • Rumania
  • Eje Central
  • Tokio
  • Doctor Vertiz
  • Division del Norte
  • Parque de los Venados
  • Tenayuca
  • Plaza Universidad
  • Zapata
  • Aniceto Ortega
  • Hospital 20 de Noviembre
  • Adolfo Prieto
  • Moras
  • Fresas
  • Metrobus Felix Cuevas
  • Jerez
  • Poussin
  • Patriotismo
  • Metro Mixcoac
Paradas en sentido poniente a oriente:
  • Mixcoac
  • Patriotismo
  • Fragonard
  • Augusto Rodin
  • Metrobus Felix Cuevas
  • Oso
  • San Francisco
  • Moras
  • Hospital 20 de Noviembre
  • Gabriel Mancera
  • Nicolas San Juan
  • Zapata
  • Plaza Universidad
  • Cuahutemoc
  • Uxmal
  • Tajin
  • Peten
  • Division del Norte
  • Tokio
  • Eje Central
  • Canarias
  • Balboa
  • Plutarco Elias Calles
  • Sur 69-A
  • Sur 73
  • Arboledas
  • San Andres Tetepilco
  • Museo de transportes eléctricos

Línea 4 - Metro Boulevard Puerto Aéreo / Metro El RosarioEditar

La Línea 4 anteriormente conocida como Línea G del trolebús de la Ciudad de México recorre la ciudad de oriente a poniente, sobre las calles Norte 172, Oriente 172, Norte 13, la calzada Ignacio Zaragoza, el Boulevard Puerto Aéreo, la Avenida Río Consulado, la avenida 503, la calle 503, la avenida 506 (Eje 3 Norte), la Ángel Albino Corzo (Eje 3 Norte), Noé (Eje 3 Norte), la avenida Alfredo Robles Domínguez (Eje 3 Norte), la avenida Cuitláhuac (Eje 3 Norte), la Avenida Camarones (Eje 3 Norte), 16 de Septiembre (Eje 3 Norte), Manuel Acuña (Eje 3 Norte), la Avenida Aquiles Serdán, 22 de Febrero, Castilla Oriente, Avenida De Las Culturas (Eje 5 Norte), Cultura Norte, Campo Bello y avenida El Rosario. Tiene por origen el Metro Boulevard Puerto Aéreo y como destino el Metro El Rosario, y presta servicio en las delegaciones Azcapotzalco Gustavo A. Madero y Venustiano Carranza, en una ruta de 44.9 km. El color distintivo de esta línea es el verde claro.

Paradas en sentido oriente a poniente:
  • Metro Blvd. Puerto Aéreo
  • Norte 13
  • Norte 25
  • Terminal Aérea
  • Avenida del Peñón
  • Morelos
  • Metro Oceania Linea B
  • Avenida 549
  • Avenida 535
  • Avenida 525
  • Avenida 509
  • Avenida 506
  • Cerrada 503
  • Deportivo Francisco Zarco
  • Norte 92
  • Norte 84-A
  • Metrobus Oriente 101
  • Norte 72-A
  • Norte 70
  • Metro Bondojito
  • Norte 58
  • Norte 48
  • Graciela
  • Calzada de Guadalupe
  • Metrobus Robles Domínguez (Conexión Linea 5 Trolebús)
  • El Buen Tono
  • Real del Monte
  • Norte 1-G
  • Metrobus Cuitlahuac
  • Calle Veintiocho
  • Central Sur
  • Calle Doce
  • Avenida del Jardín
  • Avenida Ceylan
  • Cerdeña
  • Plan de San Luis
  • Nueces
  • Victoria de las Democracias
  • Glorieta de Camarones (A partir de esta Estacion comparte trazo y paradas con la linea 6)
  • Salonica
  • Norte 87
  • Tula
  • 22 de Febrero
  • Matias Romero
  • Minerva
  • Nueva Jerusalén
  • Alcaldía Azcapotzalco
  • Zaragoza
  • Andalucia
  • Ferrocarriles Nacionales
  • 16 de Septiembre
  • Metro Aquiles Serdan
  • Sauces
  • Ahuehuetes
  • Terra Indómita
  • Tierra colorada
  • Terra Nova
  • Avenida del Rosario
  • Osa Mayor
  • Nissan
  • Renacimiento
  • Avenida de las Culturas
  • Avenida Rio Blanco
  • Calle Hidrógeno
  • Calle Carbono
  • Avenida Cultura del Norte
  • Aztacalco
  • Depósitos El Rosario
  • Los Ángeles
  • Tierra Negra
  • Metro El Rosario
Paradas en sentido poniente a oriente:
  • Metro El Rosario
  • Avenida de las Culturas
  • Colegio de Bachilleres 1
  • Calle Hidrógeno
  • Avenida Rio Blanco
  • Las Armas
  • Renacimiento
  • Edificio 26-B/Nissan
  • Hacienda Sotelo
  • CCH Azcapotzalco
  • Puente de Guerra
  • Zempoaltecas
  • Metro Aquiles Serdan
  • Centéotl
  • Santo Domingo
  • Rey Maxtla
  • Hidalgo
  • Metro Camarones
  • Avenida Azcapotzalco
  • 22 de Febrero
  • Tula
  • Salonica
  • Heliopolis
  • Glorieta de Camarones (A partir de esta Estacion deja de compartir trazo con la linea 6)
  • Nueces
  • Plan de San Luis
  • Ferrocarril Central
  • Avenida Ceylan
  • Avenida del Jardin
  • Central Sur
  • Metrobus Cuitlahuac
  • Leopoldo Auer
  • Real del Monte
  • El Buen Tono
  • Metrobus Robles Dominguez (Conexión Linea 5 Trolebús)
  • Calzada de Guadalupe
  • Graciela
  • Norte 48
  • Norte 54-A
  • Metro Bondojito
  • Norte 66-A
  • Norte 72-A
  • Metrobus Oriente 101
  • Norte 84
  • Norte 92
  • Avenida 503
  • El Cairo
  • Pekín
  • Formosa
  • Metro Oceania Linea 5
  • Transvaal
  • Siberia y Persia
  • Avenida del Peñón
  • Norte 37
  • Calle 25 Norte (Parque Fortino Serrano)
  • Calle 25 Sur
  • Norte 21
  • Norte 17
  • Norte 13
  • Oriente 180
  • Lateral Norte 17
  • Unidad de Medicina Familiar N°14
  • Plaza del Aeropuerto
  • Metro Blvd. Puerto Aéreo

Línea 5 - San Felipe de Jesús / Metro HidalgoEditar

La Línea 5 anteriormente conocida como Línea LL del trolebús de la Ciudad de México recorre la ciudad de norte a sur, sobre Avenida Valle Alto, Orizaba, Villa de Ayala, Avenida Estado de Zacatecas, Avenida Constitución de la República, Calle Estado de Baja California Sur, Avenida José Loreto Fabela, Camino a San Juan de Aragón, calzada San Juan de Aragón, Calle 5 de Febrero, Calle cantera, Calle Moctezuma, calzada Misterios, calzada de Guadalupe, Paseo de la Reforma, Valerio Trujano y la Avenida Hidalgo. Tiene por origen la colonia San Felipe de Jesús y como destino la estación del Metro Hidalgo, y presta servicio en las delegaciones Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero y al municipio de Nezahualcóyotl del estado de México, en una ruta de 26.14 km. El color distintivo de esta línea es el azul claro.

Esta ruta en conjunto con la línea 7 del Metrobús, brindan una oferta de transporte ajustable a todos los presupuestos y distancias que desea recorrer el habitante de la zona de San Felipe de Jesús y parte de Aragón, así como algunas otras colonias: La Villa, Industrial y Guadalupe Tepeyac, y brinda una alternativa para llegar al centro de la ciudad.

Paradas en sentido norte a sur:
Paradas en sentido Sur a Norte:

Línea 6 - Metro El Rosario / Metro ChapultepecEditar

La Línea 6 anteriormente conocida como Línea I del trolebús de la Ciudad de México recorre la ciudad de norte a sur, sobre la Calle Cultura Norte, la Avenida De Las Culturas, la Calle Renacimiento, la Avenida Aquiles Serdan, la Avenida 16 de Septiembre (Eje 3 Norte), la Calzada de Camarones (Eje 3 Norte), la Avenida Cuitláhuac (Eje 3 Norte), la Avenida Mariano Escobedo, El Circuito Bicentenario, la Avenida Chapultepec, la Calle Lieja, la Calle Leibnitz, la Calle Víctor Hugo, la Avenida 22 de Febrero, la Calle Castilla Oriente, la Calle Campo Bello, la Calle San Carlos y la Avenida El Rosario. Tiene por origen el Metro El Rosario y como destino el Metro Chapultepec, y presta servicio a las delegaciones Azcapotzalco y Miguel Hidalgo, en una ruta de 28.5 km. El color distintivo de esta línea es el café.

Esta línea fue parte del programa de disminución de la red de trolebuses de la ciudad de México en el año 2009, según el cual desaparecieron las líneas F (Eje 3 Oriente Norte), R1 (Metro Moctezuma – CTM Culhuacán), R2 (Metro Moctezuma – Villa Coapa) y O (Central de Abastos – San Antonio) pero, debido a la protesta de los usuarios, la línea fue devuelta a las operaciones ese mismo año.[13]

Paradas en sentido Sur a Norte:
  • Metro Chapultepec
  • Víctor Hugo
  • Mariano Escobedo
  • Charles Darwin
  • Presidente Masaryk
  • Horacio
  • Homero
  • Isaac Newton
  • Lago Alberto
  • Laguna de Mayran
  • Laguna de Terminos
  • Centro de salud Mexico España
  • Marina Nacional
  • Felipe Carrillo Puerto
  • Mar Rojo
  • Metro Cuitlahuac
  • Mar Mármara
  • Calle Poniente 44
  • Biólogo Maximino Martínez/Unitec Cuitláhuac
  • Claveria Parque de la China
  • Rio Nilo
  • Glorieta de Camarones (A partir de esta Estacion comparte trazo y paradas con la linea 4)
  • Salonica
  • Norte 87
  • Tula
  • 22 de Febrero
  • Matias Romero
  • Minerva
  • Nueva Jerusalén
  • Alcaldía Azcapotzalco
  • Zaragoza
  • Andalucia
  • Ferrocarriles Nacionales
  • 16 de Septiembre
  • Metro Aquiles Serdan
  • Sauces
  • Ahuehuetes
  • Terra Indómita
  • Tierra colorada
  • Terra Nova
  • Avenida del Rosario
  • Osa Mayor
  • Nissan
  • Renacimiento
  • Avenida de las Culturas
  • Avenida Rio Blanco
  • Calle Hidrógeno
  • Calle Carbono
  • Avenida Cultura del Norte
  • Aztacalco
  • Depósitos El Rosario
  • Los Ángeles
  • Tierra Negra
  • Metro El Rosario
Paradas en sentido Norte a Sur:
  • Metro El Rosario
  • Avenida de las Culturas
  • Colegio de Bachilleres 1
  • Calle Hidrógeno
  • Avenida Rio Blanco
  • Las Armas
  • Renacimiento
  • Edificio 26-B/Nissan
  • Hacienda Sotelo
  • CCH Azcapotzalco
  • Puente de Guerra
  • Zempoaltecas
  • Metro Aquiles Serdan
  • Centéotl
  • Santo Domingo
  • Rey Maxtla
  • Hidalgo
  • Metro Camarones
  • Avenida Azcapotzalco
  • 22 de Febrero
  • Tula
  • Salonica
  • Heliopolis
  • Glorieta de Camarones (A partir de esta Estacion deja de compartir trazo con la linea 4)
  • Rio Nilo
  • Claveria Parque de la China
  • Begonias
  • Unitec Campus Cuitlahuac
  • Mar Mármara
  • Metro Cuitlahuac
  • Mar Rojo
  • Felipe Carrillo Puerto
  • Marina Nacional
  • Lago Bolsena
  • Laguna de Terminos
  • Laguna de Mayran
  • Lago Alberto
  • Isaac Nweton
  • Homero
  • Horacio
  • Presidente Masaryk
  • Charles Darwin
  • Metrobus Gandhi
  • Metro Chapultepec

Línea 7 - Lomas Estrella / Ciudad UniversitariaEditar

La Línea 7 anteriormente conocida como Línea K1 del trolebús de la Ciudad de México recorre la ciudad de oriente a poniente, sobre avenida Tláhuac, Calzada Taxqueña, Avenida Miguel Ángel de Quevedo, Avenida Universidad, Avenida Copilco y Avenida de los Insurgentes Sur. Tiene por origen la estación Lomas Estrella de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México o el pueblo de San Francisco Culhuacán y como destino la Ciudad Universitaria, y presta servicio en las delegaciones Coyoacán e Iztapalapa, en una ruta de 17.80 km. El color distintivo de esta línea es el color rosa.

Paradas en sentido Poniente a oriente:
  • Estadio Olímpico México 68
  • Facultad de Psicología
  • Avenida Copilco
  • Imagen Televisión
  • Cerro Acasulco
  • Cerro Xico
  • Glorieta Metro Miguel Ángel de Quevedo
  • Cerro del Hombre
  • Ignacio Zaragoza
  • Melchor Ocampo
  • La Aurora
  • Tres Cruces/San Francisco
  • Puente de San Francisco
  • Calle Asia
  • Avenida de Europa
  • Oceanía
  • Calle Ohio
  • División del Norte (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Central (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Cerro Huitzilac (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Terminal de taxqueña (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Canal de Miramontes
  • Petróleos Mexicanos
  • Erasmo Castellanos Quinto/CECyT 13
  • Santa Isabel Tola
  • Escuela Naval Militar
  • Callejón Hidalgo
  • Ejido
  • San Pablo
  • Avenida Tláhuac
  • Metro Culhuacán
  • Presidencia de la República
  • Calle Agrario
  • Educación Publica
  • Santa Ana
  • Metro San Andres Tomatlán
  • Hermanos Wright
  • Zapata
  • Paseo de los viveros
  • Metro Lomas Estrella
Paradas en sentido Oriente a Poniente:
  • Metro Lomas Estrella
  • circuito Bahamas
  • Progreso
  • Zapata
  • Metro San Andres Tomatlán
  • Galvani
  • Morse
  • Calle Gobernación
  • Metro Culhuacán
  • Calzada Taxqueña
  • Ejido
  • Callejón Hidalgo
  • Escuela Naval Militar
  • Santa Isabel Tola
  • CECyT 13
  • Cerro del Cubilete
  • Canal de Miramontes
  • Terminal de Taxqueña (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Metro Taxqueña (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • División del Norte (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Inglaterra
  • Avenida de América
  • Calle Asia
  • Puente San Francisco
  • Tres cruces/San Francisco
  • La aurora
  • Pino
  • Melchor Ocampo
  • Ignacio Zaragoza
  • Cerro del Hombre
  • Glorieta de Miguel Ángel de Quevedo
  • Metro Miguel Ángel de Quevedo
  • Cerro Xico
  • Cerro Acasulco
  • Imagen Televisión
  • Avenida Copilco
  • Copilco el Bajo
  • Estadio Olímpico México 68

Línea 8 - Circuito PolitécnicoEditar

La Línea 8 anteriormente conocida como Línea CP del trolebús de la Ciudad de México recorre de norte a sur la unidad profesional Zacatenco del Instituto Politécnico Nacional, sobre las avenidas Othón de Mendizábal Ote., Juan de Dios Bátiz, Manuel de Anda y Barredo, Wilfrido Massieu, Luis Enrique Erro y Eje Central Lázaro Cárdenas. Tiene por origen y destino la Unidad Profesional "Adolfo López Mateos" del IPN (Zacatenco), y presta servicio en la delegación Gustavo A. Madero, en una ruta de 11 km. El color distintivo de esta línea es el rojo vino.

Paradas del Circuito
  • Metro Politécnico Lado poniente
  • Montevideo (Conexión Linea 1 Trolebús)
  • Parque Atepehuacan
  • Wilfrido Massieu
  • Metro Politécnico Lado Oriente
  • Othon de Mendizabal I
  • Neptuno
  • Juan de Dios Bátiz
  • ESCOM I
  • Ma. Luisa Stampa Ortigoza
  • Central de Inteligencia de Computo I
  • Pieles Rojas
  • Rugby Burros Blancos
  • Manuel de Anda y Barredo
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Líneas FuturasEditar

Reactivación Línea 9 - Infonavit Iztacalco / Metro Villa de CortésEditar

La línea 9 (Antes conocida como linea M) del trolebús de la ciudad de México recorre la ciudad de oriente a poniente, sobre avenida Apatlaco, avenida Playa Roqueta, avenida Canal de Tezontle, avenida Plutarco Elías Calles, tiene por origen el Infonavit Iztacalco y como destino la estación del metro Villa de Cortés, y presta servicio en las delegaciones Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa, en una ruta de 10.1 km. El color distintivo de esta línea es el verde aceituna. La linea sera reactivada Después de estar la línea sin operación desde el 2 de octubre de 2012, porque las ocho unidades que prestaban servicio ahí fueron sometidas a mantenimiento mayor. La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, anunció la reactivación de la línea que va de Infonavit Iztacalco al Metro Villa de Cortés. La línea 9 tendrá 10 trolebuses que darán el servicio.[14]

Línea 10 - Metro Constitución de 1917 / Metro Santa MarthaEditar

Esta linea anunciada como "Trolebús elevado" recorrerá el Eje 8 sur en su tramo conocido como "Ermita-Iztapalapa" desde el CETRAM del Metro Constitución de 1917, en una primera etapa hasta el plantel "Casa libertad" de la Universidad Autónoma de la Ciudad de Mexico. y en una posterior segunda etapa hasta la estación del Metro Santa Martha.

Tarifas y sistemas de pagoEditar

El costo de un viaje en las líneas llamadas "Corredor Cero Emisiones" es de $4 MXN, el servicio de "Nochebús" es de $7 MXN, y en las demás líneas de trolebús es de $2 MXN.

En la línea 1 del trolebús, la forma de pago es por medio de la tarjeta recargable "Movilidad Integrada".

Conexión con otros sistemas de transporte públicoEditar

Las líneas del trolebús tienen conexión con otros sistemas de transporte público. Varias terminales se encuentran en Centros de Transferencia Modal. Los Centros de Transferencia Modal, conocidos coloquialmente como paraderos, son espacios en donde confluyen diversos tipos y rutas de transporte de pasajeros. Su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros entre los sistemas de transporte que allí convergen.[15]

Otras paradas y algunas terminales tienen conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México, así como también seis líneas de trolebús pasan cerca de estaciones del Metrobús. Para acceder al Metro o al Metrobús, se utiliza la tarjeta recargable "Movilidad Integrada".

La línea 1 del trolebús tiene su terminal en la estación Tasqueña, y la línea 7 tiene parada ahí. Es la única conexión entre el trolebús y el tren ligero, y aunque ambos sistemas son manejados por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), para acceder al tren ligero es necesario pagar el respectivo viaje, con un valor de MXN $3, empleando la tarjeta recargable "Movilidad Integrada".

RedEditar

Parque vehicularEditar

El parque vehicular que presta el servicio se compone de las unidades:

New Flyer

 
Trolebús New Flyer, en 1987.

MASA-Toshiba

 
Trolebús MASA-Toshiba, de los ochenta, en 2008.
  • Modelo: 1981
  • Cantidad: 40 unidades
  • Serie: 4200
  • Sistema de tracción: Chopper GTC Y tiristores tipo pastilla de importación

MASA-Toshiba

  • Modelo: 1984
  • Cantidad: 56 unidades
  • Serie: 4300
  • Sistema de tracción: Chopper GTC Y tiristores tipo pastilla de importación

MASA-Toshiba

  • Modelo: 1984
  • Cantidad: 59 unidades
  • Serie: 4400
  • Sistema de tracción: Chopper GTC Y tiristores tipo pastilla de importación

MASA-Mitsubishi Fuso (primera generación)

  • Modelo: 1984 (primeras 4 unidades entregadas; el resto se entregó 4 años después)
  • Cantidad: 30 unidades
  • Serie: 4700
  • Sistema de tracción: Chopper GTC Y tiristores tipo paquete de importación

MASA-Kiepe

 
Trolebús MASA-Kiepe de la Línea S.
  • Modelo: 1990
  • Cantidad: 15 unidades
  • Serie: 7000
  • Sistema de tracción: Reostático Kiepe de importación

MASA-Mitsubishi Fuso (segunda generación)

  • Modelo: 1997
  • Cantidad: 100 unidades
  • Serie: 9700
  • Sistema de tracción: inversores computarizados VVVV-F de corriente alterna con I.G.T.B

MASA-Mitsubishi Fuso (misma generación segundo pedido)

  • Modelo: 1999
  • Cantidad: 100 unidades
  • Serie: 9800
  • Sistema de tracción: inversores computarizados VVVV-F de corriente alterna con I.G.T.B

Yutong

  • Modelo: ZK5120C - 2020
  • Cantidad: 143 unidades
  • Serie: 20000
  • Sistema de tracción: trifásico, asíncrono de imán permanente

Subestaciones eléctricasEditar

Subestación Capacidad en Kilowatts Líneas de trolebuses alimentadas eléctricamente
Acapulco 2,000 S, I
Azcapotzalco 2,000 G, I
Benjamín Franklin 2,000 Ñ
Balbuena 2,000 S, R2
Beethoven 2,000 LL
Central de Abastos 2,000 Q, Ñ, S
Canal de San Juan 2,000 Ñ, S
Colegio Salesiano 2,000 I
Ciudad Universitaria 2,000 K1
Cafetal 2,000 Ñ, S, F, R2
Canal de Garay 2,000 T1
Centro Médico 2,000 S
Culhuacán 2,000 K1, R1, R2
Doctores 2,000 A
Eduardo Molina 2,000 F, DM4, G
El coyol 2,000 F, DM4, LL
El hueso 2,000 R1, R2
El Rosario 2,000 G, I
Ermita 2,000 E, Q
Estrella 2,000 K1
Granaditas 2,000 -
Hangares 2,000 G, Q
Iztacalco 2,000 Ñ, M
Jaime Nunó 2,000 A, LL
Lázaro Cárdenas 2,000 S
La Villa 2,000 LL
Mexicaltzingo 2,000 D, E, R1, R2
Mixcoac 2,000 D, E
Oriental 2,000 Q
Panamá 2,000 E, A
Potrero 2,000 G, I, A
Riachuelo 2,000 -
San Borja 2,000 O
San Juan de Aragón 2,000 G, F, DM4, LL
Santa Cruz 2,000 D
San Andrés Tetepilco 2,000 D, E
San Felipe de Jesús 2,000 LL
Taxqueña 2,000 K1, A
Trajineras 2,000 M, O
Vicente Guerrero 2,000 E
Tezontle 2,000 R1, R2
Venados 2,000 K1, T1
Xola 2,000 Ñ

Planes a futuroEditar

Con motivo de las obras del Corredor Cero Emisiones en Eje Central, 5 líneas que ya no estaban en operación se cancelaron debido a su "incosteablilidad", falta de unidades disponibles, a la integración de nuevos proyectos de transporte y a la crisis económica:

  • Línea F: Eje 3 Oriente Norte
  • Línea R1: Metro Moctezuma – CTM Culhuacán
  • Línea R2: Metro Moctezuma – Villa Coapa (estas tres fueron afectadas por el Eje Troncal Metropolitano y el proyecto de la Línea 5 de Metrobús en el Eje 3 Oriente, uno de estos antiguos corredores actualmente corre en su totalidad por donde circula esta línea Río de los Remedios-San Lázaro-Las Bombas)
  • Línea O: Central de Abastos – San Antonio

Serán cedidas para uso de microbuses y autobuses de la organización que actualmente forma la Ruta 1, a cambio de sacar sus rutas del Eje Central.

Se prevé también crear otros Corredores Cero Emisiones en algunas vías importantes como el Eje 8 Sur, de los cuales la ruta Metro Chapultepec - Metro Velódromo ya esta en operación.

Adquisición de nuevas unidadesEditar

El gobierno de la Ciudad de México ha adquirido, hasta agosto de 2020, 143 de los 500 trolebuses proyectados para la administración 2018-2024. En 2019 se adquirieron 63 unidades, mientras que en agosto de 2020 iniciaron pruebas preoperativas otras 80.[14]​ Las 143 unidades fueron compradas a la empresa china Yutong, siendo distribuidas entre las distintas líneas del sistema.

Trolebús ElevadoEditar

En Mayo de 2020, inició la construcción de la primera etapa del viaducto elevado del trolebús en el Eje 8 Sur Calzada Ermita Iztapalapa desde la estación del Metro Constitución de 1917 hasta el Plantel Casa Libertad de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, posteriormente en una segunda etapa de construcción se ampliará hasta la estación del Metro Santa Marta.

La línea de trolebús elevado tendrá dos terminales y ocho estaciones, mientras que el servicio lo darán 50 trolebuses articulados Yutong de 18 metros comprados en China. La inversión total anunciada será de 4 mil millones de pesos.[16]​ El servicio de trolebús en el Eje 8 Sur tendrá la posibilidad de llegar hasta la estación del Metro Mixcoac a nivel de calle.

Plan General de desarrollo de la Ciudad de México 2020-2040Editar

El 2 de octubre del 2020 se presentó el Plan General de Desarrollo de la Ciudad de México, en su versión 2020 con horizonte al 2040. En dicho plan se hace la propuesta de crecimiento para el transporte de la Ciudad de México y Área Metropolitana, incluida la red del servicio de Trolebuses, presentando 11 corredores nuevos y 1 nueva linea de tren ligero, Los cuales son:

  • Corredor Eje Central Norte: Metro Politécnico-Reclusorio Norte
  • Corredor Santa Mónica: Metro el Rosario-Atizapán de Zaragoza
  • Corredor Eje 5 sur: Infonavit Iztacalco-Santa Catarina
  • Corredor Eje 6 sur: Metro Valentin Campa-Santa Catarina
  • Corredor Eje 8 sur: Metro Mixcoac-Metro Constitución de 1917
  • Corredor Tláhuac I: Metro Lomas Estrella-Pueblo de San Lorenzo Tezonco
  • Corredor Alimentador Linea 5 Metrobus: Metro Taxqueña-Metrobus La Virgen (Carmen Serdan)
  • Corredor Eje 1 oriente: Metro Taxqueña-Tulyehualco
  • Corredor Eje central Sur: Metro Taxqueña-Metrobus Perisur
  • Corredor Tláhuac II: Metro Tláhuac-Alcaldía Milpa Alta
  • Corredor IMAN/Tlalpan: Metro Universidad-Xochimilco

Cabe mencionar que este plan no ha sido desarrollado en su totalidad, y como todo proyecto puede cambiar o eliminarse.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «Lanza GDF convocatoria para confinar Trolebús en Eje Central». México: El Universal. 2008. Consultado el 23 de junio de 2008. 
  2. «Lanza GDF convocatoria para confinar Trolebús en Eje Central». México: Excelsior. 2008. Consultado el 23 de junio de 2008. 
  3. «Inician trabajos para el Corredor Cero Emisiones». México: Milenio. 2009. Consultado el 31 de marzo de 2009. 
  4. «Presenta avances Corredor Cero Emisiones». México: Excelsior. 2009. Consultado el 31 de mayo de 2009. 
  5. «Corredor Cero Emisiones se inaugurará a finales de junio». México: El Universal. 2009. Consultado el 5 de junio de 2009. 
  6. «Anuncia Ebrard el inicio del Corredor Cero Emisiones». México: Milenio. 2009. Consultado el 25 de junio de 2009. 
  7. «Costará cuatro pesos usar transporte en corredor Cero Emisiones». México: Milenio. 2009. Consultado el 27 de julio de 2009. 
  8. «Corredor Cero Emisiones "Eje Central"». México. 2020. Archivado desde el original el 1 de enero de 2020. Consultado el 12 de octubre de 2020. 
  9. «Dan manita de gato a trolebuses que operarán el nuevo Cero Emisiones». México: La Crónica. 2010. Consultado el 3 de febrero de 2010. 
  10. «Pone en marcha GDF Corredor Cero Emisiones Bus Bici 7-7 Sur». México. 2012. Consultado el 3 de diciembre de 2012. 
  11. «Ebrard inaugura el corredor cero emisiones Bus-Bici». México. 2012. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012. Consultado el 3 de diciembre de 2012. 
  12. «Trolebuses y ciclistas compartirán carrli en eje 7 Sur». México. 2012. Consultado el 3 de diciembre de 2012. 
  13. «Reducirán líneas de trolebús en DF». México. 2009. Consultado el 17 de marzo de 2009. 
  14. a b «Sheinbaum da banderazo a pruebas de 80 trolebuses». 24 Horas. 3 de septiembre de 2020. Consultado el 7 de septiembre de 2020. 
  15. Secretaría de Transportes y Vialidad (2007). «Centros de Transferencia Modal (CETRAM)». Ciudad de México, México: Sistema de Transporte Colectivo. Archivado desde el original el 7 de abril de 2008. Consultado el 25 de febrero de 2008. 
  16. «Trolebús elevado tendrá 50 autobúses: Claudia Sheinbaum». www.milenio.com. Consultado el 7 de septiembre de 2020. 

Enlaces externosEditar