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Trolebuses de Córdoba

La ciudad de Córdoba es una de las tres ciudades argentinas que poseen en su sistema de transporte urbano, líneas de trolebuses en funcionamiento. Son conducidos por mujeres. Las otras ciudades son Rosario y Mendoza. Anteriormente existieron en Buenos Aires, Mar del Plata, La Plata y Tucumán, pero fueron suprimidos en la década de los 1960. Actualmente esta en periodo de renovación de flota, cuenta con 5 Trolza Optima y 2 Trolza Megapolis, ambos de pisos bajos.

Trolebuses de Córdoba
Loogo.png
Lugar
Ubicación Córdoba, Bandera de Argentina Argentina
Descripción
Tipo Trolebús
Inauguración 7 de mayo de 1989
Características técnicas
Longitud 50 km
Explotación
Líneas 3 (A;B;C)
Pasajeros 9.023.327 total 2006
Operador Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado
Mapa
Trolebuses recorridos.png

El servicio fue inaugurado el 7 de mayo de 1989 (30 años).

HistoriaEditar

OrigenEditar

 
Trolebús de origen chino en Vélez Sarsfield y Bulevar San Juan.
 
Trolebús moderno de la línea B en B°Gral. Paz.
 
Depósitos en B°Gral. Paz.

Como parte de un ambicioso proyecto municipal de mejoramiento del transporte público se decide la incorporación de trolebuses al sistema de transporte urbano de pasajeros.

La firma soviética “VVO Technoexport” se encargó de la instalación llave en mano de los primeros trolebuses marca ZiU (Zavod imeni Uritskogo, actual TROLZA), generación 9, modelo 682b.

El tendido eléctrico es aéreo por catenaria y como tal, no es contaminante in situ.

En el año 1990 se incorporan los trolebuses rusos articulados con tecnología de tiristores, que aseguran un manejo más sereno de la unidad. Para el año 1992 había 32 trolebuses simples y 12 articulados marca ZiU, generación 10, modelo 683c. Estos últimos con una capacidad de 46 asientos y 166 pasajeros totales con una longitud de 17,5 m. En el año 2000 se agregan 16 trolebuses Norinco, de fabricación china, modelo Shenfeng.

Las empresas que han prestado el servicio de transporte han sido, sucesivamente:

Historial del servicioEditar

A fines de 2007 la empresa municipal TAMSE contaba con 34 trolebuses en funcionamiento y 2 en proceso de recuperación para cubrir las líneas A, B y C. De ese total, sólo cinco son de origen chino, una tecnología que incluso los propios mecánicos y operadoras opinan que es de calidad inferior.

En 2008 el resto de las unidades se encontraba en depósito en la Sede Base de Viamonte esquina Oncativo, por falta de repuestos y con marcado deterioro.

Una particularidad es que los trolebuses de Córdoba son conducidos exclusivamente por mujeres. A partir de 2008 se empiezan a renovar los trolebuses articulados en la empresa Plegacor, la cual cambia chapas, butacas ventanillas y el frente con carteles LED. Se los reconoce por quedar pintados de color rojo.-

En 2009, la gestión de Daniel Giacomino pagó 428 mil dólares por un trolebús de origen bielorruso marca Belkommunmash que no tuvo buen desempeño.

El 21 de julio de 2011 se presentaron nuevas unidades articuladas que extenderán los recorridos de las líneas A y B sin necesidad de extender el sistema de cableado y catenarias.

A principios de 2014 la municipalidad de Córdoba adquiere de Trolza-Market, 7 unidades no articuladas con capacidad para 90 pasajeros cada una. 5 de las cuales son del tipo cola levantada, modelo Óptima y 2 unidades de piso bajo modelo Megápolis, estas últimas con la capacidad de circular 10 kilómetros sin catenarias. El costo es de 199 mil y 274 mil dólares respectivamente cada unidad.[1]

En 2015 se incorporan siete unidades cero kilómetro de piso bajo y con capacidad para cien pasajeros. Estas últimas, de moderna tecnología, cuentan con una autonomía de 30 kilómetros y todas están equipadas con aire acondicionado.[2]

En febrero de 2019 se pone Wi-Fi en todas las unidades de Trolebuses y es de alta velocidad.

 
Parte delantera de trolebús con logo de Wi-Fi


Proyectos a futuroEditar

Extender las líneas de la siguiente manera:

La línea A, que enlaza barrio Mariano Fragueiro con la plaza de las Américas, podría llegar hasta Villa El Libertador.
La línea B, que tiene la punta de línea en Zípoli y avenida Colón, podría llegar con sus servicios hasta el Tropezón.
La línea C, que finaliza en barrio Ameghino, se prolongaría hasta el CPC Ruta 20.

Proyecto BielorusoEditar

El Trolebús articulado Belkommunmash fue adaptado especialmente para Argentina. La particularidad principal del vehículo es que puede funcionar sin cables de electricidad. Un generador diésel especial le permite recorrer unos 200 kilómetros, rebasando los límites de la catenaria. Los constructores previeron también el sistema de refrigeración adicional. Incluso cuando el tiempo sea muy caluroso, los mecanismos seguirán funcionando, y el chófer y pasajeros estarán cómodos. Tras referencias negativas en las pruebas, las autoridades municipales tomaron la decisión de no adquirir otras unidades de estas características. Cada una de esas unidades articuladas estaba valuada en 309.000 euros (equivale a ocho colectivos urbanos) cuenta con aire acondicionado, frenos antibloqueo, 18 metros de largo, permitiendo trasladar a 170 pasajeros -48 de ellos sentados-.

FlotaEditar

La Flota al 2019 es la siguiente:[3]

Flota en servicio año 2019[3]
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Trolebuses 45 45 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

LíneasEditar

Estas son las líneas de trolebuses:[4]

Línea AEditar

  • Desde barrio Mariano Fragueiro
  • Hasta Plaza de las Américas

Línea BEditar

Línea CEditar

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

NotasEditar

  1. http://www.lavoz.com.ar/politica/entre-julio-y-agosto-llegarian-los-siete-nuevos-trolebuses
  2. http://enelsubte.com/noticias/cordoba-moderniza-su-flota-de-trolebuses/
  3. a b «Observatorio Urbano: Flota de colectivos y trolebuses en 2006.» (pdf). Municipalidad de Córdoba. 2007. Consultado el 24 de agosto de 2008. 
  4. «Recorrido de los colectivos al 2008.» (doc). Municipalidad de Córdoba. 2008. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2008. Consultado el 21 de septiembre de 2008.