Turismo Nacional

Campeonato argentino de automovilismo

El Turismo Nacional, conocido popularmente por sus siglas TN, es un campeonato argentino de automovilismo de velocidad que se desarrolla desde el año 1961. La misma está organizada por la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo. Originalmente regida por la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino, la categoría actualmente está regida y fiscalizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC).[3][4]​ Los automóviles que participan son turismos de preparación casi estándar, es decir prácticamente un coche de calle preparado para competencias. Originalmente solo se permitían modelos fabricados en Argentina (de ahí el nombre, es decir de fabricación nacional), pero después de la entrada de Argentina al Mercosur se pasaron a permitir modelos brasileños.

Turismo Nacional
Actual Temporada 2024
Categoría Turismos
Ubicación Argentina
Fundación 1961
Director general Emanuel Moriatis[1]
Lema Tu auto también corre[2]
Campeones
Piloto campeón Copa Abarth: Figgo Bessone (Abarth 595)
Clase 2: Thiago Martínez (Ford Fiesta KD)
Clase 3: Leonel Pernia (Ford Focus)
Sitio oficial

En la actualidad, el Turismo Nacional se compone de dos divisiones, que comparten el calendario pero disputan las carreras por separarado. En la Clase 2 se permiten modelos del segmento B con motores de hasta 1.6 litros de cilindrada. Los automóviles de la Clase 3 están limitados a 2.0 litros de cilindrada; se permiten principalmente modelos del segmento C.

Historia

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El Turismo Nacional fue gestado en sí a finales de la década de 1950, cuando el Automóvil Club Argentino habilitó la participación en los Grandes Premios de Turismo Carretera a los automóviles de preparación estándar de todas las marcas de la industria automovilística nacional. Esto provocó que unos años más tarde los pilotos de estas unidades decidan agruparse bajo una entidad diferente, creando en 1963 la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), entidad que hasta la actualidad se encargaría de la organización de las competencias del TN, sin perder su dependencia del Automóvil Club Argentino. Su primera sede social, tuvo lugar en el local de Gurruchaga 2064, en Palermo Viejo, siendo esta la sede actual del organismo.

Cabe recordar que en esa época solo existían las asistencias mecánicas oficiales que muchas veces se veían limitadas en su trabajo por lo inhóspito de los lugares donde se llevaban a cabo las competencias, y los pilotos particulares debían llevar consigo infinidad de repuestos y herramientas para poder auto ayudarse junto con su copiloto en caso de roturas, esto sin dejar de lado que además de pilotos estos debían tener grandes conocimientos mecánicos, sin los cuales era prácticamente imposible poder competir.

En 1961, esta camada de pilotos decidió reunirse con el objetivo de poder organizar carreras donde se compita con automóviles de producción nacional y preparación estándar o bien que mantengan sus líneas originales, sin ningún tipo de implemento aerodinámico, con el fin de poder mantener al público identificado con el vehículo original. Esta filosofía fue mantenida a lo largo de los años de existencia de esta categoría, lo que terminaría dando origen al lema de la categoría: Tu auto también corre. Esta frase intentaba reflejarle al aficionado la posibilidad de identificarse con los modelos que corrían, comparándolos con su coche particular ya que estos no eran otra cosa que autos originales, preparados para competencias.

 
Largada en Buenos Aires en 1974.

Estas competencias hacían que la categoría poco a poco vaya consolidándose, recibiendo en ese momento los nombres de Turismo Standard, Turismo Mejorado, Anexo J, Grupo 2 o Turismo Pista. Su participación en las diferentes competencias organizadas en el país, le hacían sumar diferentes representantes de las 23 provincias de Argentina y de la Capital Federal, quienes esperaban la organización de los Grandes Premios para ir a mostrarse ante su gente.

Asimismo, comenzaba la disputa entre los concesionarios, lo que terminaría generando un nuevo duelo de marcas en el país, fuera del clásico Chevrolet vs. Ford del Turismo Carretera: nacía la rivalidad Fiat vs. Peugeot. La masiva concurrencia a las competencias de automóviles de dichas marcas, dejó una impronta imborrable en el automovilismo argentino, corriendo ya sea en pista como en montaña. Este último escenario, sería desprendido en 1980 del TN cuando se creó el Campeonato Argentino de Rally, donde la dicotomía Fiat-Peugeot siguió su historia aparte.

En 1996, el TN dejó de ser fiscalizado por el ACA, y pasó a la órbita de la ACTC. En 2002 la categoría volvió a ser fiscalizada por el ACA.

En la década de 1980, el Turismo Nacional se transmitía el televisión por el Canal 7 estatal, primero con producción de Coche a la Vista y a partir de 1989 con Campeones. En 1996, el campeonato pasó a televisarse por el Canal 13, con producción de Carburando. A partir de 2012, el TN forma parte del programa Automovilismo para todos, nuevamente en el Canal 7 estatal.

A finales de 2023, las autoridades de APAT iniciaron conversaciones con la Comisión Directiva de la Asociación Corredores de Turismo Carretera con el objetivo de traspasar la fiscalización de las clases 2 y 3 a la órbita de la ACTC. Las negociaciones con ACTC llegaron a buen puerto y a partir de la temporada 2024, y luego de más de 21 años (ACTC dejó de fiscalizar al TN en 2002), la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, volvió a hacerse cargo de la fiscalización de las competencias del Turismo Nacional.[5]

A partir del anuncio de la APAT de traspasar la fiscalización de las Clases 2 y 3 del TN a la órbita de la ACTC, desde la CDA se decidió el inicio de acciones legales contra APAT por los derechos y la propiedad intelectual de la marca de la categoría "Turismo Nacional", con el argumento de que la misma había sido registrada por el ACA en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) a partir de 1975.[6]​ Sin embargo y pese a las amenazas del ACA del inicio de acciones judiciales, el nombre "Turismo Nacional" seguirá utilizándose para las categorías que están nucleadas históricamente en la APAT, dejando en claro que no se renunciará a esa denominación para las actuales Clases 2 y 3.[7]

Clases

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Desde sus comienzos, la categoría organizaba sus competencias, dividiendo su parque automotor en clases, para las cuales se debía tener en cuenta el tamaño del vehículo y la cilindrada de los motores. Inicialmente, se llegaron a organizar 5 clases del TN.

Actualmente, la categoría está dividida en dos divisiones bien diferenciadas. La división menor, es conocida como Clase 2, la cual está destinada a aquellos automóviles de producción nacional, preparación estándar y de una cilindrada máxima de 1600 cm3. Mientras que la división mayor es conocida como Clase 3, la cual admite las mismas condiciones de la Clase 2, pero difiriendo en su cilindrada, la cual está permitida hasta un techo de 2000 cm3.

Con la eliminación de las restricciones de importación debido a la creación del Mercosur, fueron admitidos en la categoría modelos producidos en Brasil.[8]

Clase 2

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Chevrolet Onix de Clase 2.

La Clase 2 del Turismo Nacional, es la denominada clase menor de la categoría, ya que de la misma está reglamentada la participación de automóviles de motorización con tope hasta los 1600 cm³. En la misma ingresan habitualmente automóviles del segmento B, generalmente de carrocería hatchback, aunque también está permitido el uso de modelos sedan como el Chevrolet Classic. para la homologación de los coches utilizados en esta divisional se tiene en cuenta además del origen de las unidades, su stock de producción por el cual se esté asegurado la normal provisión de componentes y repuestos, convirtiendo a la divisional en una categoría relativamente accesible por sus bajos costos.

El campeonato de esta categoría, otorga la posibilidad a su campeón y subcampeón de poder realizar una temporada entera en la Clase 3 en el campeonato siguiente.

Modelos

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Clase 3

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Ford Focus de Esteban Tuero en 2008.
 
Citroën C4 conducido por Juan Pablo Koch (2013).
 
Peugeot 308 de Facundo Chapur, campeón de la Clase 3 en 2013.

La Clase 3 del Turismo Nacional, es la denominada clase mayor, ya que de la misma está reglamentada la participación de automóviles de motorización con tope hasta los 2000 cm³. En la misma ingresan habitualmente automóviles del segmento C, aunque a diferencia de la clase menor, en esta categoría está permitida la entrada de modelos de producción extranjera, con el fin de emparentar a la categoría con las marcas que más popularidad tienen en la sociedad y cuyos productos en algunos casos no se fabriquen ni en Argentina ni en el Mercosur, tales son los casos de los modelos Alfa Romeo 147 o Seat Leon, cuyas factorias se ubican en Italia y España respectivamente. En esta divisional, la categoría busca familiarizar más al público con las marcas de mayor representación en el mercado argentino, y que de alguna forma hayan tenido historia dentro de la categoría. De la misma, participan marcas reconocidas a nivel nacional como Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault o Volkswagen, como así también marcas con presencia nacional reciente (Honda), marcas históricas (Alfa Romeo y Citroën) y otras con producción fuera de Sudamérica (Mitsubishi y SEAT). De esta forma, y con la filosofía de respetar el diseño original de sus coches, la categoría exhibe un importante parque automotor de unidades las cuales son muy identificadas con los aficionados bajo el lema de la categoría: "Tu auto también corre".

Debido al crecimiento de su popularidad dentro del ambiente automovilístico argentino y al hecho de la participación de pilotos de renombre en sus filas, la Clase 3 del Turismo Nacional está considerada como una de las cuatro categorías más importantes del país, siendo a la vez catalogada como uno de los tres torneos anuales más importantes del país que debería ganar un piloto argentino para declararse ganador de la triple corona del automovilismo argentino, galardón tal que se obtiene de la combinación de este título con el del Turismo Carretera y el del Turismo Competición 2000.

Modelos

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Campeones

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Carlos Reutemann, campeón de la Clase D de la Temporada 1966.
 
Carlos Okulovich, campeón en 2010 de la Clase 3.
 
Facundo Chapur, campeón de la Clase 3 del 2013 y 2015.

Hasta el año 2021, se realizaron 61 temporadas de Turismo Nacional, divididas en distintas clases. Cada clase, ha sabido desarrollar determinadas cantidades de sus respectivos campeonatos. De estas 61 ediciones, solamente una tuvo la realización de una temporada doble: la correspondiente al año 1978, la cual tuvo un torneo paralelo, como consecuencia del enfrentamiento institucional entre ACA y CADAD. A pesar de ello, APAT reconoce ambos campeonatos como oficiales.

Las primeras clases en que se dividía la categoría, eran identificadas con letras, habiéndose identificado clases de la A a la E. A partir de 1982, las clases eran identificadas con números, habiéndose organizado hasta 12 clases a lo largo de la historia. Al año 2021, las únicas clases que subsisten son las clases 2 y 3.

Año Clase Campeones Automóvil
1961 Clase A Heriberto Bohnen NSU Prinz
Clase B Vicente Formisano Auto Union 1000
1962 Clase A Remigio Caldara Isard 700
Clase B Gonzalo Gainza Paz Auto Union 1000
Clase C José Migliore Peugeot 403
1963 Clase A Domingo López Oribe NSU Prinz
Clase B Gastón Perkins Renault Gordini
Clase C Ernesto Santamarina Peugeot 404
1964 Clase A José Calduch De Carlo 700
Clase B Gastón Perkins Renault Gordini
Clase C Eduardo Rodríguez Canedo Fiat 1500
1965 Clase A Rogelio Scaramella De Carlo 700
Clase B Gastón Perkins Renault Gordini
Clase C Rosmualdo Visintini Auto Union 1000
Clase D Nasif Estéfano Alfa Romeo Giulia
1966 Clase A Rogelio Scaramella De Carlo 700
Clase B Carlos Ruesch Renault Gordini
Clase C Rosmualdo Visintini Auto Union 1000
Clase D Carlos Reutemann Fiat 1500
1967 Clase A Rogelio Scaramella De Carlo 700
Clase B Danilo Bonamicci Renault Gordini
Clase C Rosmualdo Visintini Auto Union 1000
Clase D Carlos Reutemann Fiat 1500
Clase E Eduardo Rodríguez Canedo Torino 380 W
1968 Clase B Ángel Monguzzi Renault Gordini
Clase C Rosmualdo Visintini Auto Union 1000
Clase D Norberto Castañón Peugeot 404
1969 Clase B Emilio Parisi Renault Gordini
Clase C Norberto Castañón Peugeot 404
Clase D Alberto Rodríguez Larreta Torino 380 W
1970 Clase C Rosmualdo Visintini Auto Union 1000
Clase D José Migliore Peugeot 504
1971 Clase B Eduardo Giordano Renault Gordini
Clase C Danilo Bonamici Fiat 1600
Clase D José Migliore Peugeot 504
1972 Clase B Aldo Caldarella Fiat 128
Clase C Francisco Mayorga Peugeot 504
1973 Clase B José Carlomagno Fiat 128
Clase C Francisco Mayorga Peugeot 504
1974 Clase B Luis Macri Fiat 128
Clase C Jorge Recalde Fiat 125
1975 Clase B Juan Pablo Zampa Fiat 128
Clase C Ricardo Zunino Fiat 125
1976 Clase B Jorge Spinetto Fiat 128
Clase C Ricardo Zunino Fiat 125
1977 Clase B Jorge Spinetto Fiat 128
Clase C Rubén Daray Fiat 125
1978 (CADAD) Clase B Osvaldo Morresi Fiat 128
Clase C Francisco Alcuaz Peugeot 504
1978 (ACA) Clase B Gabriel Raies Fiat 128
Clase C Carlos Garro Peugeot 504
1979 Clase B Julio Pardo Fiat 128
Clase C Carlos Garro Peugeot 504
1980 Clase B Jorge Serafini Fiat 128
Clase C Juan Carlos Rizzuto Fiat 125
1981 Clase A Marcelo Raies Fiat 147
Clase B Jorge Bescham Fiat 128
Clase C Gabriel Raies Fiat 125
Clase D Francisco Alcuaz Peugeot 504
1982 Clase 5 Julio Pardo-Gustavo Der Ohanessian Fiat 128
Clase 6 Jorge Bescham Fiat 128
Clase 7 Daniel Mustafá-Ángel Monguzzi Renault 18
Clase 8 Francisco Mayorga Datsun 280ZX
Clase 9 Jorge Cecchetto-Elvio Borgioli Daihatsu Charade
Clase 10 Alberto Baldinelli Fiat 128
Clase 11 Néstor Percaz Fiat 128
Clase 12 José Fortunato Peugeot 504
1983 Clase 1 Carlos Rosati Fiat 128
Clase 2 Carlos Zabala Fiat 128
Clase 3 Arnoldo Capra Peugeot 504
1984 Clase 2 Hugo Olmi Fiat 128
Clase 3 José Cano Renault 18
1985 Clase 2 Ernesto Bessone I Alfa Romeo Sprint
Clase 3 Eduardo García Gómez Renault 18
1986 Clase 2 Omar Darío Bonomo Volkswagen Gacel
Clase 3 Jorge Maggi Alfa Romeo GTV
Monomarca Sierra Oscar Fineschi Ford Sierra
1987 Clase 2 Omar Darío Bonomo Volkswagen Gacel
Clase 3 Jorge Maggi Alfa Romeo GTV
Monomarca Sierra Jorge Guiral Ford Sierra
1988 Clase 2 Ernesto Rodríguez Volkswagen Gacel
Clase 3 Fernando Adba Renault 18
Monomarca Sierra Oscar Fineschi Ford Sierra
1989 Clase 2 Rafael Verna Volkswagen Gacel
Clase 3 Ricardo Albertengo Renault 18
Monomarca Sierra Jorge Eidilstein Ford Sierra
1990 Clase 2 René Zanatta Volkswagen Gacel
Clase 3 Pablo Peón Renault 18
Monomarca Sierra Gerardo del Campo Ford Sierra
1991 Clase 2 René Zanatta Volkswagen Gacel
Clase 3 Pablo Peón Renault 18
Monomarca Sierra Gerardo del Campo Ford Sierra
1992 Clase 2 Rafael Verna Ford Escort
Clase 3 Omar Bonomo Volkswagen Carat
Monomarca Sierra Pablo Rafú Ford Sierra
1993 Clase 2 Rafael Verna Ford Escort
Clase 3 Gerardo del Campo Ford Escort
Clase 4 Norberto della Santina Ford Sierra
1994 Clase 2 Rafael Verna Ford Escort
Clase 3 Gerardo del Campo Ford Escort
Clase 4 Carlos Rossetti Ford Sierra
1995 Clase 2 Carlos Míguez Ford Escort
Clase 3 Rafael Verna Ford Escort
Clase 4 Diego Ponte Ford Sierra
1996 Clase 2 Hugo Lepphaille Ford Escort
Clase 3 Omar Suriani Renault 18
1997 Clase 2 Julio Catalán Magni Ford Escort
Clase 3 Norberto della Santina Volkswagen Gol
1998 Clase 2 Claudio Bisceglia Volkswagen Gol
Clase 3 Omar Bonomo Ford Escort
1999 Clase 2 Adrián Hang Volkswagen Gol
Clase 3 Oscar Canela Volkswagen Polo
2000 Clase 2 Nicolás Vuyovich Volkswagen Gol
Clase 3 Walter Tanoni Ford Escort
2001 Clase 2 Javier Romera Volkswagen Gol
Clase 3 Lucas Armellini Honda Civic
2002 Clase 2 Néstor Percaz Ford Escort
Clase 3 Nicolás Vuyovich Honda Civic
2003 Clase 2 Néstor Percaz Ford Escort
Clase 3 Ernesto Bessone II Ford Escort
2004 Clase 2 Juan Pedro Heguy Ford Escort
Clase 3 Pablo Redolfi Honda Civic
2005 Clase 2 Juan Pedro Heguy Ford Escort
Clase 3 Patricio Di Palma Ford Escort
2006 Clase 2 Iván Saturni Renault Clio
Clase 3 Hugo Lepphaille Honda Civic
2007 Clase 2 Joaquin Volpi Ford Fiesta
Clase 3 Ezequiel Bosio Renault Clio
2008 Clase 2 Leandro Vallasciani Renault Clio
Clase 3 Esteban Tuero Ford Focus
2009 Clase 2 Ivan Ciccarelli Renault Clio
Clase 3 Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra
2010 Clase 2 Adrián Percaz Peugeot 206
Clase 3 Carlos Okulovich Honda New Civic
2011 Clase 2 Bruno Bosio Chevrolet Corsa
Clase 3 Fabián Yannantuoni Peugeot 307
2012 Clase 2 Facundo Chapur Ford Fiesta
Clase 3 Emanuel Moriatis Ford Focus II
2013 Clase 2 Matias Machuca Renault Clio
Clase 3 Facundo Chapur Peugeot 308
2014 Clase 2 Hanna Abdallah Renault Clio
Clase 3 Matías Rossi Citroën C4
2015 Clase 2 Adrián Percaz Peugeot 207 Compact
Clase 3 Facundo Chapur Peugeot 308
2016 Clase 2 Alfonso Domenech[11] Renault Clio
Clase 3 Emanuel Moriatis[12] Ford Focus
2017 Clase 2 Alejandro Bucci Ford Fiesta KD
Clase 3 Mariano Werner Fiat Linea
2018 Clase 2 Nicolás Posco Ford Fiesta Kinetic
Clase 3 Leonel Pernía Honda Civic
2019 Clase 2 Ever Franetovich Fiat Palio
Clase 3 José Manuel Urcera Honda All New Civic
2020 Clase 2 Nicolás Posco Ford Fiesta Kinetic
Clase 3 José Manuel Urcera Honda All New Civic
2021 Clase 2 Emanuel Abdala Ford Fiesta Kinetic
Clase 3 Julián Santero Toyota Corolla
2022 Clase 2 Matías Cravero Ford Fiesta Kinetic
Clase 3 Jonatan Castellano Chevrolet Cruze
2023 Clase 2 Thiago Martínez Ford Fiesta Kinetic
Clase 3 Leonel Pernía Ford Focus 2024 Clase 2 Thiago Martínez Toyota Etios Clase 3 En curso En curso
Fuente:[13][14][15]

Referencias

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  1. «Emanuel Moriatis es el nuevo presidente de Turismo Nacional». Campeones. 22 de abril de 2021. Archivado desde el original el 24 de abril de 2021. Consultado el 31 de agosto de 2021. 
  2. «Llega a Neuquén el Turismo Nacional donde “tu auto también corre”». Neuquén es tu Destino. Consultado el 16 de octubre de 2019. 
  3. «La ACTC fiscalizará al Turismo Nacional y Turismo Pista en 2024». polepositionweb.net. Consultado el 12 de marzo de 2024. 
  4. «La ACTC fiscalizará al Turismo Pista a partir de 2024». aptpweb.com.ar. Consultado el 12 de marzo de 2024. 
  5. «La ACTC fiscalizará al Turismo Nacional y Turismo Pista en 2024». polepositionweb.net. Consultado el 19 de diciembre de 2023. 
  6. «El ACA inhibe a APAT de usar la denominación “Turismo Nacional”». campeones.com.ar. Consultado el 12 de marzo de 2024. 
  7. «El Turismo Nacional no perderá su denominación». campeones.com.ar. Consultado el 12 de marzo de 2024. 
  8. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 9 de noviembre de 2020. 
  9. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 6 de junio de 2017. 
  10. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 6 de junio de 2017. 
  11. «Domenech campeón». Carburando. Consultado el 20 de noviembre de 2016. 
  12. «Moriatis gritó campeón y Saturni logró el triunfo». Pole Position. 20 de noviembre de 2016. Consultado el 20 de noviembre de 2016. 
  13. www.proyecto81.com.ar. «Campeones». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 20 de noviembre de 2016. 
  14. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 8 de diciembre de 2019. 
  15. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 8 de diciembre de 2019. 

Enlaces externos

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