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Variante de Pajares

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
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La variante de Pajares es el principal tramo de la línea ferroviaria de alta velocidad León-Asturias puesto que atraviesa transversalmente la complicada orografía de la cordillera Cantábrica. Se inicia en La Robla (León) y finaliza en la estación de Pola de Lena (Lena), contando con una longitud total de 49,7 kilómetros. De entre sus 11 viaductos y 13 túneles destaca el túnel de Pajares, uno de los más largos del mundo con 24,6 km de longitud.[1]​

Punto de unión de la variante de Pajares con la vía convencional en Pola de Lena (Lena, Asturias) en 2014

Este nuevo trazado pertenece al futuro Corredor Atlántico, por lo que en principio se diseñó con las características de interoperabilidad europeas, es decir, con doble vía de ancho internacional (1435 mm), electrificación a 25 kV AC y sistema de control ERTMS. Sin embargo, la dificultad de completar otros tramos de la LAV en territorio asturiano y la necesidad de darle salida al tráfico de mercancías en ancho ibérico llevó a la construcción de la vía oriental en ancho ibérico todo el trayecto y la occidental en ancho mixto (internacional & ibérico), aunque solo desde La Robla a Campomanes, al final del túnel de Pajares.[2]​[3]​ En Campomanes se instaló un punto de cambio de ancho para los trenes con dicha tecnología y también un apartadero ferroviario (PAET).[4]​

Gracias a esta infraestructura, se podrá salvar el difícil paso de la rampa de Pajares (1884), que históricamente ha complicado la comunicación entre Asturias y León. La distancia entre La Robla y Pola de Lena se acortará en 34 kilómetros con respecto al recorrido previo. Adicionalente, los trenes circularán una gran parte del trayecto a 275 km/hora.[5]​

Comenzada a construir en febrero de 2004,[6]​se inaugurará el 29 de noviembre de 2023 y entrará en servicio comercial al día siguiente.[7]​Se trata del único tramo materializado de la línea de alta velocidad León-Asturias junto el breve trayecto La Robla-León.

Historia editar

Licitada en 2003 como principal tramo de la LAV León-Asturias, se presupuestó en 1.085,5 millones de euros y un plazo de ejecución de cinco años. En febrero de 2004 ocurre la inauguración de las obras, presidida por Francisco Álvarez-Cascos y Rodrigo Rato.[8]​[6]​En 2005 comienza la perforación de los túneles de Pajares.[9]​Tras una gran lista de retrasos y problemas técnicos, el grueso de las obras terminó en 2021. En septiembre de ese mismo año un convoy institucional atravesó por primera vez la Variante.[10]​ La inauguración oficial, sin embargo, ocurrirá el 29 de noviembre de 2023 y contará con la presencia de Felipe VI y Letizia Ortiz. Al día siguiente, el 30, la variante recibirá el primer servicio comercial con pasajeros.[7]​

Entre 2003 y 2023 los distintos gobiernos anunciaron hasta 17 fechas de inauguración distintas.[11]​

El principal problema reside en una ladera en las cercanías de Campomanes, que los técnicos tardaron en estabilizar.[12]​ El 15 de junio de 2017, el Ministerio de Fomento anunció que pretendía terminar las obras en 2020, para comenzar el tráfico de viajeros en 2021.[13]​En 2013, debido a problemas con las filtraciones de agua en el tubo oeste de los túneles de Pajares, se pensó en poner en servicio una vía única de ancho ibérico por el tubo este entre los PAET de La Robla y Campomanes.[14]​

La rampa de Pajares, de ancho ibérico, podría mantenerse para trenes de mercancías tras la apertura de la variante, pero los gastos de mantenimiento son muy altos y probablemente sea clausurada.[15]​

Tramos editar

Variante de Pajares
     
Línea convencional a/desde Gijón
     
Pola de Lena
     
49,746 Línea convencional a/desde León
     
Río Naredo
     
49,216 Viaducto de Pola de Lena (126 m)
     
47,570 Túnel de Pico de Siero (1646 m)
     
47,481 Viaducto sobre el arroyo Foraca (70 m)
     
47,310
     
44,845 Túnel de Vega de Ciego (2465 m)
     
44,380 Viaducto del PAET de Campomanes (95 m)
     
43,388 Campomanes
     
43,639 Viaductos de Teso (350 m)
     
42,440
     
41,709 Túneles de Teso (840 m)
     
Río Teso
     
41,557 Viaducto de Sotiello (134 m)
     
41,505
     
40,525 Túneles de Sotiello (990 m)
     
40,361 Viaductos de San Blas (160 m)
     
40,347
     
38,317 Túneles de Jomezana (2050 m)
     
38,226 Viaductos de Jomezana (59 m)
     
38,195
     
34,426 Túneles de los Pontones (3800 m)
     
34,354 Viaductos del Huerna (40 m)
     
34,317
     
Túneles de Pajares (24600 m)
     
9,669
     
9,234
     
8,533 Túnel de Nocedo de Gordón (701 m)
     
Río Bernesga
     
Línea convencional León-Asturias
     
N-630
     
8,091 Viaducto de Huergas (396 m)
     
7,789 Túnel de Buen Suceso II (251 m)
     
6,970 Túnel de Buen Suceso I (736 m)
     
6,161 Túnel de Peredilla (711 m)
     
     
Línea convencional León-Asturias
     
N-630
     
Río Bernesga
     
5,474 Viaducto de Alba (269 m)
     
4,328 Túnel de Alba (1132 m)
     
2,849 La Robla
     
2,815
     
2,322 Túnel de Castro (493 m)
     
2,136 Viaducto de Ollero (152 m)
     
0,0 Inicio de la Variante de Pajares
     
Línea convencional a/desde Asturias
     
Línea convencional a/desde León

León - La Robla editar

Aunque no es propiamente parte de la variante, puesto que es un tramo de la línea existente entre Venta de Baños y Gijón, necesita una adaptación para funcionar con ella. La línea del AVE llega hasta León y la variante arranca en La Robla, luego hay que empalmar ambos ramales modificando este tramo de 20,2 km de longitud. Se trata de poner en ambas direcciones triple carril, para soportar circulaciones de los dos anchos y cambiar la electrificación a 25 kVca. También se trata de eliminar los pasos a nivel.

Además hay que enlazar este tramo con la estación de León por el norte, convirtiéndola en estación de paso, en vez de estación terminal o en fondo de saco, tal como está hasta ahora, que obliga a dar un rodeo en el que se tarda unos 15 minutos.

La Robla - túnel de Pajares editar

Este tramo de 9,1 km comprende la construcción de 6 túneles, 3 viaductos y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla situado a 958 m s. n. m., que servirá de centro de control para la seguridad del túnel de Pajares.

Túnel de Pajares editar

Artículo principal: Túnel de Pajares

La obra de este tramo se compone de 4 lotes: el Lote 1 excavó dos galerías desde La Pola de Gordón (León) a 995,1 m s. n. m., el Lote 2 una galería desde el acceso intermedio de Folledo (León) hacia Asturias y los Lotes 3 y 4 una galería cada uno desde Asturias. Los Lotes 3 y 4 incluyen además a la salida del túnel (a 581,1 m s. n. m.) un viaducto sobre el río Huerna que une con el siguiente tramo.

Sin embargo, el túnel oeste ha sufrido filtraciones de agua que han provocado un retraso, además de importantes daños ecológicos a acuíferos cercanos[16]​

Túnel de Pajares - Sotiello editar

Este tramo de 6,1 km cuenta con un túnel doble y un viaducto que une con el siguiente tramo.

Sotiello - Campomanes editar

Este tramo de 4,3 km se compone de 2 túneles para vía única y 3 viaductos.

Por otro lado, a la altura de Campomanes, 393 m s. n. m., se ha proyectado la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), que además servirá como centro de control para la seguridad de los túneles de Pajares, y allí estará situado el cambiador de ancho.

Campomanes - Pola de Lena editar

Tramo de 4,9 km que cuenta con 2 túneles y 2 viaductos. Este tramo, ya con las dos vías en ancho ibérico, finaliza en la estación de Pola de Lena (324 m s. n. m.), donde la Variante vuelve a empalmar con la línea convencional Venta de Baños- Gijón.

Véase también editar

Referencias editar

  1. ↑ Santos, I. (9 de noviembre de 2022). «Variante de Pajares: 49 kilómetros, 13 túneles y 3.800 millones de euros». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  2. ↑ «El Informe: Las variantes de la variante de Pajares – PTTP – Plataforma Tecnológica de Tuneles». 30 de noviembre de 2017. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  3. ↑ MÚÑIZ, RAMÓN (24 de diciembre de 2018). «La vía con ancho internacional de la Variante de Pajares obligará a reducir la velocidad de los trenes a 180 kilómetros». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  4. ↑ MUÑIZ, RAMÓN (4 de agosto de 2018). «Fomento licita el cambiador de ancho que llevará el AVE hasta Campomanes». El Comercio: Diario de Asturias. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  5. ↑ Muñiz, R. (17 de febrero de 2023). «La velocidad máxima en la Variante de Pajares será de 275 kilómetros por hora en el 39% del tramo». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  6. ↑ a b ABC, 12/02/2004. «La variante de Pajares, que costará 1.990 millones, unirá Madrid y Gijón en 2,5 horas | Economía | Economía - Abc.es». ABC. Consultado el 24 de noviembre de 2016. 
  7. ↑ a b Collín, VÍDEO: Amor Domínguez/ FOTO: Irma (19 de octubre de 2023). «Ya hay fecha para la llegada del AVE a Asturias: la Variante abrirá el 29 de noviembre». La Nueva España. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  8. ↑ Méndez, Maica (2 de diciembre de 2017). «20 años de la Variante de Pajares, el gran fiasco de la obra pública española». elDiario.es. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  9. ↑ «Fotos: La historia de la variante de Pajares, en imágenes». El Comercio: Diario de Asturias. 18 de septiembre de 2021. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  10. ↑ Suárez, Miriam (20 de septiembre de 2021). «Un viaje de 28 minutos a la Asturias «del futuro»». El Comercio: Diario de Asturias. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  11. ↑ Díaz, Ramón (26 de enero de 2023). «Las 17 fechas distintas que PP y PSOE anunciaron para abrir la Variante desde 2003». La Nueva España. Consultado el 19 de octubre de 2023. 
  12. ↑ «La ladera de Campomanes se sigue moviendo». El Comercio. 29 de noviembre de 2016. Consultado el 30 de noviembre de 2016. 
  13. ↑ «Fomento prevé concluir las obras de la variante de Pajares a finales de 2020». La Vanguardia. 15 de junio de 2017. Consultado el 14 de abril de 2018. 
  14. ↑ Ministerio de Fomento. «Nota de Prensa». Consultado el 12 de septiembre de 2013. 
  15. ↑ «Fomento anuncia que abrirá la variante en 2021 y cerrará la rampa de Pajares». El Comercio. 14 de noviembre de 2018. Consultado el 28 de julio de 2019. 
  16. ↑ El gran túnel de Pajares naufraga El País, 7 de junio de 2013

Enlaces externos editar

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