Vuelo 1103 de Libyan Arab Airlines

El vuelo 1103 de Libyan Arab Airlines fue un Boeing 727-2L5[note 1]​ con 10 tripulantes y 147 pasajeros a bordo que colisionó con un Mikoyan-Gurevich MiG-23 el 22 de diciembre de 1992. Las 157 personas a bordo del vuelo 1103 murieron, mientras que la tripulación del MiG-23 se eyectó y sobrevivió. es el mayor desastre aéreo que ha tenido lugar en Libia, por encima del accidente del Vuelo 771 de Afriqiyah Airways.[1]

Vuelo 1103 de Libyan Arab Airlines
Libyan Arab Airlines Boeing 727-200 Fitzgerald-1.jpg
El Boeing 727 implicado, en 1978
Suceso Accidente aéreo
Fecha 22 de diciembre de 1992
Causa Colisión en pleno vuelo con un Mikoyan-Gurevich MiG-23
Lugar Trípoli, Flag of Libya (1977-2011).svg Libia
Coordenadas 32°52′30″N 13°23′37″E / 32.875, 13.3936
Fallecidos 157
Heridos 2
Primer implicado
Tipo Boeing 727-200
Operador Libyan Arab Airlines
Registro 5A-DIA
Pasajeros 147
Tripulación 10
Supervivientes 0
Segundo implicado
Tipo Mikoyan-Gurevich MiG-23
Operador Fuerza Aérea Libia
Registro 5A-DIA
Tripulación 2
Supervivientes 2

AccidenteEditar

El 22 de diciembre de 1992 el vuelo 1103 despegó del Aeropuerto Internacional de Benina cerca de Benghazi para realizar un vuelo doméstico al Aeropuerto Internacional de Trípoli. A una altitud de 3500 pies (1067 m) durante la aproximación del Boeing 727 al aeropuerto de Trípoli, el avión colisionó con un Mikoyan-Gurevich MiG-23 y se desintegró, provocando la muerte de los 157 pasajeros y tripulantes del Boeing. Los dos tripulantes del MiG-23 se eyectaron antes del impacto y sobrevivieron.

InvestigaciónEditar

La investigación oficial indicaba como causa del accidente la colisión con un MiG-23 de la Fuerza Aérea Libia; el piloto y el instructor del MiG fueron encarcelados.

ConsecuenciasEditar

Veinte años más tarde, tras la caída de Muammar Gaddafi, Abdel Majid Tayari, el instructor del vuelo MiG-23, modificó la explicación oficial de los hechos, afirmando que el vuelo 1103 fue destruido intencionalmente, ya que él vio la cola del avión cayendo antes de que su avión impactara con este sufriendo un fuerte impacto (de ahí el hecho de que no se reconociese el Boeing 727 o alguna pieza del fuselaje) y se vio obligado a eyectarse junto con su alumno.[2]Ali Aujali, quien servía como diplomático libio tanto bajo las órdenes de Gaddafi como tras el Consejo Nacional de Transición, afirmó que Gaddafi ordenó que el Boeing 727 fuese derribado para demostrar los efectos negativos de las sanciones internacionales impuestas a Libia tras el atentado del vuelo 103 de Pan Am. Según Aujali, el dictador inicialmente ordenó que se colocase una bomba con temporizador en el avión, pero cuando esta no explotó, él "ordenó que [el avión] fuese derribado".[3]

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. El avión fue un Boeing 727-200; Boeing asigna un código único a cada operador que adquiere uno de sus aparatos, que se aplica al número del modelo como un sufijo en el momento que el avión es construido, por ejemplo "727-2L5" para un Boeing 727-200 construido para Libyan Arab Airlines.
  1. «Aircraft accident Boeing 727-2L5 5A-DIA Tripoli International Airport (TIP)». Aviation Safety Network. Consultado el 24 de abril de 2010. 
  2. Campbell, Glenn (4 de enero de 2013). «Calls to re-open Libya plane 'crash' investigation». BBC News. 
  3. Olgiati, Christopher (2 de enero de 2014). «Libya: Muammar Gaddafi's secrets finally revealed». BBC News. Consultado el 2 de enero de 2019. 

Enlaces externosEditar

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