Vuelo 800 de TWA (1964)

El vuelo 800 de TWA fue un Boeing 707 que se estrelló durante el despegue en la pista 25 del aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino, en Roma a las 13:05 GMT en un vuelo con destino al Aeropuerto Internacional de Ellinikon de Atenas, Grecia el 23 de noviembre de 1964. Mientras el Boeing 707 se desplazaba a 80 nudos, los instrumentos del motor número 4 indicaban empuje cero y se iluminaba la luz de indicación de despliegue del revertidor de empuje del motor N.º 2. La tripulación abortó el despegue a una velocidad inferior a la V1 a los 800-900 metros de pista. La aeronave no frenó tan rápido como esperaba la tripulación y viró a la derecha, con lo que el motor N.º 4 golpeó un rodillo de pavimento. El avión se prendió de fuego y recorrió otros 260 metros antes de pararse. En el accidente fallecieron 50 personas entre pasajeros y tripulantes, y sobrevivieron 23.

Vuelo 800 de TWA
Boeing 707-331, Trans World Airlines - TWA AN0575882.jpg
Un TWA Boeing 707-331 similar al avión involucrado en el accidente
Suceso Accidente aéreo
Fecha 23 de noviembre de 1964
Hora 13:05 GMT
Causa Fallo de motor
Coordenadas 41°48′10″N 12°14′15″E / 41.8028, 12.2375
Origen Aeropuerto intercontinental Leonardo da Vinci, Roma, Bandera de Italia Italia
Destino Aeropuerto Internacional de Ellinikon, Atenas, Bandera de Grecia Grecia
Fallecidos 50
Heridos 23
Implicado
Tipo Boeing 707-331
Operador Trans World Airlines
Registro N769TW
Pasajeros 62
Tripulación 11
Supervivientes 23

AcontecimientoEditar

El Boeing 707 despegó el 22 de noviembre a las 10.05 p. M. CST del Aeropuerto Internacional de Kansas City y llegó al Aeropuerto de Roma Fiumicino a las 1.15 P M. CET del 23 de noviembre después de haber hecho escala en Chicago, Nueva York, París y Milán.

Partiendo hacia Atenas, el avión entró en la pista 25 (pista n. 2) a las 14.05 horas, inició el despegue acelerando a una velocidad de 80 nudos, cuando los instrumentos indicaron que el motor no. 4 tenía empuje cero, seguido por el encendido de la luz de alarma en el inversor de empuje del motor no. 2. Los pilotos abortaron el despegue a una velocidad inferior a V1 luego de recorrer 8/900 metros en pista. Decelerando con menos eficacia de lo esperado, el avión viró a la derecha y golpeó con el motor no. 4 una apisonadoraparado en la pista, prendiéndose fuego y deteniéndose después de 260 m rodeado de llamas El saldo inicial fue de 44 víctimas, 23 heridas, de las cuales 8 en condiciones muy graves y 5 ilesas.

Hubo dos versiones contrastantes de la dinámica del accidente. La TWA afirmó que el avión en rodaje había golpeado un vehículo o un compresor de carretera utilizado para trabajar en la pista núm. 1 que había producido un incendio provocando la explosión de tanques laterales llenos de 58.000 litros de combustible. Los testigos dijeron en cambio que vieron el avión derrapar, tal vez debido a un frenado de emergencia repentino, después de pasar el límite de la pista donde debería haber despegado. Después de una carrera de más de 1.200 metros desde el inicio de la frenada, siempre derrapando hacia la derecha, el avión había chocado con un compresor de carretera que trabajaba en el asfalto recién tendido.[1][2]

En ese momento, fue el segundo peor accidente aéreo en Italia por número de víctimas después del accidente aéreo de Olgiate Olona, actualmente es el séptimo peor accidente.[3]

CausaEditar

 
Zona del accidente.

La causa del accidente fue un sistema revertidor del empuje del motor N.º 2 inoperativo, a pesar de las indicaciones en la cabina de que se había desplegado. Esto fue provocado por la desconexión de un conducto que trajo consigo una falta de presión en el mecanismo neumático de accionamiento de la compuerta de la tobera. Este mal funcionamiento permitió un empuje considerable hacia adelante a pesar de que las palancas de los cuatro motores estaban en posición de empuje revertido.

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. «La Stampa - Consultazione Archivio - Home». www.archiviolastampa.it. Consultado el 14 de noviembre de 2020. 
  2. «La Stampa - Consultazione Archivio - Home». www.archiviolastampa.it. Consultado el 14 de noviembre de 2020. 
  3. Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 707-331 N769TW Roma-Fiumicino Airport (FCO)». aviation-safety.net. Consultado el 14 de noviembre de 2020. 

Enlaces externosEditar