Wedell-Williams XP-34
El Wedell-Williams XP-34 fue un diseño de avión de caza presentado al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) antes de la Segunda Guerra Mundial, por Marguerite Clark Williams, viuda del millonario Harry P. Williams, antiguo propietario y cofundador de la Wedell-Williams Air Service Corporation.
| Wedell-Williams XP-34 | ||
|---|---|---|
 Impresión artística del XP-34.
| ||
| Tipo | Avión de caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Wedell-Williams Air Service Corporation | |
| Usuario principal |
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 0 | |
| Desarrollo del | Wedell-Williams Model 45 | |
Diseño y desarrollo editar
Derivado de una propuesta original realizada en 1932, el XP-34 estaba basado en un diseño del competidor aéreo Jimmy Wedell, que estaba considerado "uno de los más notables diseñadores de aviones de carreras de su época".[1] El avión era resultado directo del desarrollo de los diseños más exitosos de Wedell, el Model 44 y el Model 45.[2] El fuselaje delantero estaba destinado a ser metálico, y la parte trasera y las superficies de control, recubiertas de tela.[1]
El interés expresado por el USAAC estaba basado en el éxito del avión de carreras privado de los años 30 que había alcanzado velocidades de 482,8 km/h, un nivel de prestaciones no alcanzado por los modelos estándar de aviones en servicio con los militares estadounidenses.[2]
El 1 de octubre de 1935, el USAAC ordenó un juego completo de planos y emitió la designación XP-34. Sin embargo, pronto se hizo patente que, con su motor original Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp de 522 kW (700 hp), las anticipadas prestaciones del XP-34 serían insuficientes, comparadas con los diseños ya en producción.
Wedell-Williams sugirió sustituirlo por el XR-1830 de 671 kW (900 hp). Aunque la promesa de alta velocidad todavía estaba allí, otras consideraciones como el completo rediseño del fuselaje para acomodar un motor más pesado y potente fue considerado como impracticable, siendo posteriormente rechazado el nuevo diseño por el Cuerpo Aéreo antes de que ningún avión fuera construido.[2]
Especificaciones (propuestas) editar
Referencia datos: U.S. Fighters
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 7,2 m (23,6 ft)
- Envergadura: 8,5 m (27,7 ft)
- Altura: 3,3 m (10,8 ft)
- Peso cargado: 1928 kg (4249,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros en dos filas y refrigerado por aire Pratt & Whitney XR1830-C.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 496 km/h (308 MPH; 268 kt)
editar
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
Bibliografía editar
- Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
- Jones, Lloyd S. U.S. Fighters, Army-Air Force: 1925 to 1980s. Los Angeles: Aero Publishers Incorporated, 1975. ISBN 0-8168-9200-8.
Datos: Q7979145
Multimedia: Wedell-Williams / Q7979145
