Abrir menú principal

Yakovlev Yak-40

(Redirigido desde «Yak-40»)

El Yakovlev Yak-40 (en ruso: Як-40, designación OTAN: Codling[3]​) es un avión comercial trirreactor de ala recta fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1967 y 1981. Sirvió como base para el desarrollo del Yakovlev Yak-42, avión que cuenta con un mayor tamaño y alas en flecha.

Yak-40
Як-40
Volga-Dnepr - Yakovlev Yak-40.jpg
Un Yakovlev Yak-40 de la compañía rusa Volga-Dnepr.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Yakovlev
Primer vuelo 21 de octubre de 1966
Introducido 30 de septiembre de 1968[1]
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rusia Rossiya
Usuarios principales Bandera de Rusia Volga-Dnepr
Bandera de Tayikistán Tajik Air
Bandera de Kirguistán Kyrgyzstan Airlines
Bandera de Cuba Aero Caribbean
Producción 1967 - 1981[2]
N.º construidos 1.010[2]
Variantes Yakovlev Yak-42

Historia y desarrolloEditar

El Yakovlev Yak-40 fue desarrollado como respuesta a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot de reemplazar a los modelos Ilyushin Il-12, Il-14 y Lisunov Li-2, que junto con el biplano Antonov An-2, realizaban las rutas regionales y locales de la compañía, pero que en los años 60 ya estaban obsoletos. Aeroflot deseaba un único avión para sustituirlos a todos, así podía ahorrar en costes y en mantenimiento. Además, el avión tenía que ser capaz de realizar despegues cortos (STOL) y operar en pistas de aterrizaje poco preparadas.[1]

Inicialmente se construyeron cinco prototipos, realizando el primer vuelo uno de ellos el 21 de octubre de 1966,[1]​ y después se pasó a construir la primera serie, que difería de los prototipos en que la entrada de aire del motor central estaba levemente inclinada, y la cabina había sido ligeramente alargada. El 30 de septiembre de 1968 el primer Yak-40 entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot.[1]

 
Inversor de empuje en la parte trasera del motor central de un Yakovlev Yak-40.

La segunda serie fue introducida en 1969, y contaba con un tren de aterrizaje reforzado, una novena fila de asientos que proporcionaba mayor capacidad de pasajeros, mayor capacidad de combustible, y tenía instalado en el motor central un inversor de empuje.

En 1973 se introduce la tercera serie, con mayor capacidad de pasajeros, y cambios en la cola del avión. La cuarta y última serie fue introducida en 1975, con la carga útil aumentada y con la posibilidad de distribuir el interior en dos clases, o convertirlo en poco tiempo en un avión de carga. De esta última versión se construyeron algunas unidades para el transporte de carga, que recibieron la denominación Yak-40K, y que contaban con una compuerta en el lado izquierdo detrás de la puerta del fuselaje.

La producción del Yakovlev Yak-40 finalizó en 1981, después de haberse construido 1.010 unidades.[2]

OperadoresEditar

Especificaciones (Yak-40)Editar

 
Dibujo 3 vistas del Yakovlev Yak-40.

Características generales

Rendimiento


Véase tambiénEditar

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

ReferenciasEditar

  1. a b c d «Yakovlev Yak-40» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 24 de noviembre de 2009. 
  2. a b c A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009. 
  3. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 24 de noviembre de 2009. 

BibliografíaEditar

  • Gunston, Bill (1997). Yakovlev Aircraft since 1924 (Londres edición). Putnam Aeronautical Books. ISBN 1-55750-978-6. 

Enlaces externosEditar