Yamaha YZR-M1

tipo de moto

La Yamaha YZR-M1 es una motocicleta de cuatro tiempos específicamente desarrollada por Yamaha Motor Company para competir en el Campeonato del Mundo de MotoGP.

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Yamaha YZR-M1
Jorge Lorenzo - Motorland.JPG
Datos generales
Fabricante Yamaha Motor Company
Compañía madre Yamaha Corporation
Producción 2002-Presente
Clase MotoGP
Dimensiones
Medidas Longitud 2060mm (81 pul)
Anchura 650mm (26 pul)
Altura 1150mm (45 pul)
Peso neto 157 kg (neto)
Aceite Yamalube
Capacidad del tanque de combustible 21 lt
Planta motriz
Motor Yamaha 1.000 cc Motor de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, cuatro válvulas por cilindro, Cigüeñal de crossplane, aspirado naturalmente.
Combustible ENEOS
Mecánica
Tipo de ignición Magneti Marelli con mapeo ajustable - Bujías NGK
Transmisión Caja de engranajes de 6 velocidades, con relaciones de cambio alternativas disponibles.
Prestaciones
Velocidad máxima Más de 340 km/h (211 mph)
Otros modelos
Relacionado Aprilia RS-GP
Ducati Desmosedici GP17
Honda RC213V
KTM RC16
Suzuki GSX-RR
Predecesor Yamaha YZR500

La YZR-M1 sucedió a la Yamaha YZR500 de 500cc desde la temporada 2002 y fue desarrollada originalmente con un motor de 990 cc.[1]​ Desde entonces, la YZR-M1 ha sido continuamente desarrollada en varias iteraciones a través de las eras 990cc, 800cc y 1000cc del Campeonato del Mundo de MotoGP.

HistoriaEditar

La 2002 fue la primera y única temporada en la que las motocicletas de 4 tiempos y 990 cc corrierron junto con las 500 cc de 2 tiempos. En un cambio de su YZR500 de 4 cilindros en V, Yamaha diseñó la YZR-M1 (M1 de "Mission One" / "Misión uno") con un motor de 4 cilindros en línea porque era el formato que se consideraba que tenía el mejor equilibrio mutuo con el chasis. Además, Yamaha quería preservar el gran manejo de la YZR500, por lo que el motor de la M1 fue diseñado para encajar en un chasis desarrollado sobre la estructura básica de la YZR500. La M1 estaba equipada con un sistema electrónico de gestión del motor que controlaba el frenado del motor endémico de 4 tiempos. El nuevo motor tenía 5 válvulas por cilindro, era alimentado por carburadores y comenzó con un desplazamiento de 942 cc; en la segunda mitad de la temporada progresó hasta el límite de regulación de 990 cc. El diseño del bastidor también evolucionó durante la temporada, con el ajuste de la posición de montaje del motor y el cambio en la forma del tanque de combustible.[2]

La M1 fue probada y desarrollada por Max Biaggi, John Kocinski,[3][4][5]Norihiko Fujiwara y Kyoji Namba a lo largo de 2001.[6]​ Fue manejada en la temporada 2002 por Biaggi y Carlos Checa en el equipo de fábrica, y hacia el final de la temporada también se le proporcionaron M1 a Norifumi Abe, Olivier Jacque y Shinya Nakano. Biaggi logró dos victorias en la República Checa [7]​ y Malasia [8]​ y quedó en segundo lugar en la clasificación general, al igual que Yamaha quedó en el segundo lugar en el campeonato de constructores.

En 2003, el motor pasó de la carburación a la inyección de combustible, y el sistema de control del freno del motor fue reemplazado por un sistema de control de ralentí que ajustaba automáticamente la apertura de la válvula de mariposa en dos de los cuatro cilindros para mejorar la estabilidad y el manejo durante la desaceleración. Los pilotos de la M1 fueron Carlos Checa, Alex Barros, Olivier Jacque, Marco Melandri, Shinya Nakano y Norifumi Abe. Esta fue una mala temporada para la motocicleta, no consiguió ninguna victoria y solo obtuvo un podio cortesía de Alex Barros en el Gran Premio de Francia. Checa fue el mejor piloto Yamaha, terminó séptimo en la clasificación, mientras que en el campeonato de constructores Yamaha terminó en la tercera posición.

Valentino Rossi firmó un contrato de dos años con Yamaha para la temporada 2004,[9]​ en un movimiento que la prensa describió como "morder más de lo que podía masticar". Fue ampliamente criticado no solo por sus detractores y periodistas, sino también por muchos fanáticos, que incluso aseguraban que él no sería capaz de llevar a la YZR-M1 al nivel de la Honda RC211V.[10]​ Un bien publicitado ritmo de desarrollo de Honda durante la pretemporada alimentó la expectativa de que la Honda RC211V en manos de pilotos del calibre de Max Biaggi y Sete Gibernau no tendría ningún problema en retener el título mundial de Honda.

Rossi no fue la única deserción que Honda tuvo que enfrentar; Jeremy Burgess (jefe de equipo de Rossi en Honda), junto con la mayoría de su equipo, fueron convencidos por Rossi para unirse a él en Yamaha.[11]​ Este fue un movimiento astuto, y Rossi lo citó en su autobiografía como fundamental para proporcionarle la base sólida necesaria para lanzar un ataque al campeonato con la YZR-M1.

Durante las pruebas de pretemporada de 2004, Yamaha dio un paso al frente sacando todo el potencial de la relación de Rossi y Burgess. A través de un régimen sistemático de desarrollo y pruebas, buscaron refinar los rasgos tradicionalmente fuertes de la M1, como la buena frenada y la buena maniobrabilidad (que impresionó a Rossi), y juntarlos con un buen equilibrio y transición de potencia. Trabajando en estrecha colaboración con Rossi y Burgess, los ingenieros de Yamaha bajo el mando del líder del proyecto YZR-M1, Koichi Tsuji, experimentaron con varias modificaciones del motor en un intento de arreglar la entrega de potencia, y finalmente se decidió seguir adelante con una configuración de cuatro válvulas por cilindro (a diferencia de la anterior coniguración de cinco válvulas por cilindro), con un orden de disparó del cilindro especialmente refinado. Esto convirtió el motor de cuatro cilindros en línea de un "screamer" tradicional, donde los pulsos de potencia están espaciados equitativamente (cada 180 grados de arranque) en el ciclo de cuatro tiempos, en un llamado motor de "long bang" donde los pulsos de potencia se agrupan de manera desigual a través del ciclo (270-180-90-180). Este orden de encendido imita la energía cinética constante de un motor V4 mientras mantiene el deseable empaque del motor de un tradicional cuatro cilindros en línea. Estos desarrollos mejoraron significativamente las características de torque del motor y, junto con ligeros cambios en la posición del motor en el chasis, hicieron que la M1 fuera mucho más fácil de controlar en el límite de adhesión al salir de las curvas. Después de un frenético invierno de desarrollo y pruebas, el equipo mostró al mundo que habían dado un paso significativo en la dirección correcta, cuando Rossi y la M1 ganaron el automóvil BMW en la prueba IRTA de pretemporada 2004 en Catalunya, al registrar la vuelta más rápida. de la sesión abierta (similar a la calificación de una carrera normal).[12]

Con la tradicional primera carrera de la temporada en Suzuka fuera del campeonato debido a motivos de seguridad,[13][14][15]​ la temporada 2004 comenzó en Welkom en Sudáfrica. En una gran carrera, Rossi logró la victoria y no solo silencio a sus críticos, sino que se convirtió en el primer piloto en la historia en ganar dos grandes premios consecutivos con dos constructores diferentes.[16][17][18]Rossi continuo demostrando un gran rendimiento, ganó 8 grandes premios más en su camino para ganar el Campeonato del Mundo de 2004, con un total de 304 puntos.[19]​ Los pilotos de Honda Sete Gibernau y Max Biaggi quedaron en segundo y tercer lugar con 257 y 217 puntos respectivamente.

La temporada 2004 se desarrolló para darle a Rossi la oportunidad que había buscado; demostrar que fue su talento, y no solo la motocicleta, lo que lo llevó a ganar el campeonato. Al hacerlo, también logró uno de los grandes golpes en la historia del campeonato del mundo, ganar el título con las dos grandes marcas japonesas Honda y Yamaha.[20][21]

La asociación entre la YZR-M1 y Rossi continuó dominando en 2005, ganó el campeonato con un margen de 147 puntos sobre el piloto del Movistar Honda MotoGP Marco Melandri en segundo lugar. La M1 de 2005 fue aclamada por los expertos como una gran motocicleta de carreras, e ilustró que Yamaha, con el aporte de Rossi, había creado una motocicleta de carreras destinada a vencer a los demás con bastante facilidad. Rossi diría más tarde que la M1 de 2005 fue la mejor motocicleta que jamás haya pilototado.

SumarioEditar

7 Campeonatos de Pilotos ganados:
  Valentino Rossi en 2004, 2005, 2008 y 2009
  Jorge Lorenzo en 2010, 2012 y 2015

7 Campeonatos de Equipos ganados: 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2015 y 2016

5 Campeonatos de Constructores ganados: 2005, 2008, 2009, 2010 y 2015

108 carreras ganadas:
2002 Biaggi 2
2004 Rossi 9
2005 Rossi 11
2006 Rossi 5
2007 Rossi 4
2008 Rossi 9, Lorenzo 1
2009 Rossi 6, Lorenzo 4
2010 Lorenzo 9, Rossi 2
2011 Lorenzo 3, Spies 1
2012 Lorenzo 6
2013 Lorenzo 8, Rossi 1
2014 Rossi 2, Lorenzo 2
2015 Lorenzo 7, Rossi 4
2016 Lorenzo 3, Rossi 2
2017 Viñales 3, Rossi 1
2018 Viñales 1
2019 Viñales 2

Resultados en MotoGPEditar

(Carreras en negro indican pole position, carreras en italics indican vuelta rápida)

Año Neu. Equipo No. Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pts C.P.
2002 M JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR RÍO PAC MAL AUS VAL
Marlboro Yamaha Team 3 Max Biaggi Ret 9 DSQ 3 2 4 4 2 2 1 6 2 Ret 1 6 3 215
7 Carlos Checa 3 5 Ret Ret 4 3 3 Ret 4 5 2 Ret 5 7 11 Ret 141
Antena 3 Yamaha d'Antin 6 Norifumi Abe DNS 10 6 (129)[ n 1]
Gauloises Yamaha Tech 3 19 Olivier Jacque Ret 8 9 15 (81)[ n 1] 10º
56 Shinya Nakano 6 13 6 23 (68)[ n 1] 11º
2003 M JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE POR RÍO PAC MAL AUS VAL
Gauloises Yamaha Team 4 Alex Barros 8 5 5 3 Ret 8 8 DNS Ret 7 11 12 6 15 Ret 6 101
19 Olivier Jacque 15 10 10 4 10 Ret 5 Ret 9 11 13 Ret 13 DNS 6 Ret 71 12º
Fortuna Yamaha Team 7 Carlos Checa 10 9 Ret Ret 8 4 4 6 8 4 8 9 Ret 5 8 5 123
33 Marco Melandri WD 17 15 11 13 Ret Ret Ret 10 7 11 5 11 Ret 45 15º
17 Norifumi Abe 11 8 9 31 16º
Yamaha Racing Team 11 10
d'Antin Yamaha Team 56 Shinya Nakano 9 11 8 14 5 5 13 9 7 14 12 8 9 8 7 Ret 101 10º
2004 M RSA ESP FRA ITA CAT NED RÍO GER GBR CZE POR JPN QAT MAL AUS VAL
Gauloises Fortuna Yamaha 7 Carlos Checa 10 6 2 Ret 4 9 10 Ret 6 6 5 7 Ret 9 10 4 117
46 Valentino Rossi 1 4 4 1 1 1 Ret 4 1 2 1 2 Ret 1 1 1 304
Fortuna Gauloises Tech 3 17 Norifumi Abe 9 11 Ret 7 9 11 8 Ret Ret 8 10 Ret 7 12 17 10 74 13º
33 Marco Melandri 11 Ret 6 9 3 3 13 Ret 9 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 75 12º
2005 M ESP POR CHN FRA ITA CAT NED USA GBR GER CZE JPN MAL QAT AUS TUR VAL
Gauloises Yamaha Team[ n 2] 5 Colin Edwards 9 6 8 3 9 7 3 2 4 8 7 6 10 4 6 7 8 179
46 Valentino Rossi 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Ret 2 1 1 2 3 367
Fortuna Yamaha Team 11 Rubén Xaus 18 10 10 12 14 10 12 11 Ret 13 18 10 15 14 12 14 15 52 16º
24 Toni Elías 12 14 14 9 13 9 12 14 9 11 8 9 6 10 74 12º
94 David Checa 19 13 15 4 26º
2006 ESP QAT TUR CHN FRA ITA CAT NED GBR GER USA CZE MAL AUS JPN POR VAL
M Camel Yamaha Team 5 Colin Edwards 11 9 9 3 6 12 5 13 6 12 9 10 10 Ret 8 4 9 124
46 Valentino Rossi 14 1 4 Ret Ret 1 1 8 2 1 Ret 2 1 3 2 2 13 247
D Tech 3 Yamaha 7 Carlos Checa 13 12 15 14 11 15 8 9 10 9 7 15 12 Ret 14 7 10 75 15º
77 James Ellison 16 13 18 16 14 16 9 Ret 14 13 13 17 16 16 15 13 14 26 18º
2007 QAT ESP TUR CHN FRA ITA CAT GBR NED GER USA CZE RSM POR JPN AUS MAL VAL
M Fiat Yamaha Team 5 Colin Edwards 6 3 Ret 11 12 12 10 2 6 4 11 Ret 9 10 14 9 10 13 124
46 Valentino Rossi 2 1 10 2 6 1 2 4 1 Ret 4 7 Ret 1 13 3 5 Ret 241
D Dunlop Yamaha Tech 3 6 Makoto Tamada 16 14 14 Ret 9 15 12 15 13 13 8 17 14 Ret 12 16 18 15 38 18º
50 Sylvain Guintoli 15 15 15 13 10 14 14 16 14 Ret 13 13 12 14 4 14 19 11 50 16º
2008 QAT ESP POR CHN FRA ITA CAT GBR NED GER USA CZE RSM IND JPN AUS MAL VAL
M Tech 3 Yamaha 5 Colin Edwards 7 Ret 4 7 3 5 5 4 3 Ret 14 14 10 15 7 8 8 6 144
52 James Toseland 6 6 7 12 Ret 6 6 17 9 11 9 13 6 18 11 6 Ret 11 105 11º
B Fiat Yamaha Team 46 Valentino Rossi 5 2 3 1 1 1 2 2 11 2 1 1 1 1 1 2 1 3 373
M 48 Jorge Lorenzo 2 3 1 4 2 Ret 6 6 Ret Ret 10 2 3 4 4 Ret 8 190
2009 B QAT JPN ESP FRA ITA CAT NED USA GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL
Fiat Yamaha Team 46 Valentino Rossi 2 2 1 16 3 1 1 2 1 5 1 Ret 1 4 2 3 2 306
99 Jorge Lorenzo 3 1 Ret 1 2 2 2 3 2 Ret Ret 1 2 1 Ret 4 3 261
Monster Yamaha Tech 3 5 Colin Edwards 4 12 7 7 6 7 4 7 9 2 7 5 Ret 5 5 13 4 161
52 James Toseland 16 9 13 9 7 13 6 DSQ 10 6 9 6 10 9 14 15 12 92 14º
Sterilgarda Yamaha Team 11 Ben Spies 7 9 20º
2010 B QAT ESP FRA ITA GBR NED CAT GER USA CZE IND RSM ARA JPN MAL AUS POR VAL
Fiat Yamaha Team 8 Wataru Yoshikawa 15 1 22º
46 Valentino Rossi 1 3 2 DNS 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233
99 Jorge Lorenzo 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 4 4 3 2 1 1 383
Monster Yamaha Tech 3 5 Colin Edwards 8 12 12 13 9 8 11 Ret 7 7 Ret 7 12 5 NC 7 7 12 103 11º
11 Ben Spies 5 Ret Ret 7 3 4 6 8 6 4 2 6 5 8 4 5 DNS 4 176
2011 B QAT ESP POR FRA CAT GBR NED ITA GER USA CZE IND RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Yamaha Factory Racing 1 Jorge Lorenzo 2 1 2 4 2 Ret 6 1 2 2 4 4 1 3 2 DNS 260
11 Ben Spies 6 Ret Ret 6 3 Ret 1 4 5 4 5 3 6 5 6 DNS C 2 176
89 Katsuyuki Nakasuga C 6 10 18º
Monster Yamaha Tech 3 5 Colin Edwards 8 Ret 6 13 DNS 3 7 9 10 8 8 7 13 13 8 5 C 109
35 Cal Crutchlow 11 8 8 Ret 7 DNS 14 Ret 14 Ret Ret 11 10 9 11 Ret C 4 70 12º
41 Josh Hayes 7 9 19º
2012 B QAT ESP POR FRA CAT GBR NED GER ITA USA IND CZE RSM ARA JPN MAL AUS VAL
Yamaha Factory Racing 11 Ben Spies 11 11 8 16 10 5 4 4 11 Ret Ret Ret 5 5 Ret Ret 88 10º
99 Jorge Lorenzo 1 2 2 1 1 1 Ret 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 Ret 350
21 Katsuyuki Nakasuga 2 27 18º
Yamaha YSP Racing Team 9
Monster Yamaha Tech 3 4 Andrea Dovizioso 5 5 4 7 3 19 3 3 3 4 3 4 4 3 4 13 4 6 218
35 Cal Crutchlow 4 4 5 8 5 6 5 8 6 5 Ret 3 Ret 4 Ret Ret 3 Ret 151
2013 B QAT AME ESP FRA ITA CAT NED GER USA IND CZE GBR RSM ARA MAL AUS JPN VAL
Yamaha Factory Racing 46 Valentino Rossi 2 6 4 12 Ret 4 1 3 3 4 4 4 4 3 4 3 6 4 237
99 Jorge Lorenzo 1 3 3 7 1 1 5 DNS 6 3 3 1 1 2 3 1 1 1 330
Monster Yamaha Tech 3 35 Cal Crutchlow 5 4 5 2 3 Ret 3 2 7 5 17 7 6 6 6 4 7 Ret 188
38 Bradley Smith Ret 12 10 9 9 6 9 6 Ret 8 Ret 9 11 7 7 6 8 7 116 10º
Yamaha YSP Racing Team 21 Katsuyuki Nakasuga 11 5 22º
2014 B QAT AME ARG ESP FRA ITA CAT NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Movistar Yamaha MotoGP 46 Valentino Rossi 2 8 4 2 2 3 2 5 4 3 3 3 1 Ret 3 1 2 2 295
99 Jorge Lorenzo Ret 10 3 4 6 2 4 13 3 2 2 2 2 1 1 2 3 Ret 263
Monster Yamaha Tech 3 38 Bradley Smith Ret 5 7 8 10 Ret 10 8 19 6 9 22 7 5 9 3 5 14 121
44 Pol Espargaró Ret 6 8 9 4 5 7 Ret 7 5 Ret 6 6 6 8 Ret 6 6 136
YAMALUBE Racing Team with YSP 21 Katsuyuki Nakasuga 12 4 26º
2015 B QAT AME ARG SPA FRA ITA CAT NED GER IND CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Movistar Yamaha MotoGP 46 Valentino Rossi 1 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 1 5 3 2 4 3 4 325
99 Jorge Lorenzo 4 4 5 1 1 1 1 3 4 2 1 4 Ret 1 3 2 2 1 330
Monster Yamaha Tech 3 38 Bradley Smith 8 6 6 8 6 5 5 7 6 6 7 7 2 8 7 10 4 6 181
44 Pol Espargaró 9 Ret 8 5 7 6 Ret 5 8 7 8 Ret Ret 9 Ret 8 9 5 114
Yamaha Factory Racing Team 21 Katsuyuki Nakasuga 8 8 23º
2016 M QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER AUT CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Movistar Yamaha MotoGP 46 Valentino Rossi 4 2 Ret 1 2 Ret 1 Ret 8 4 2 3 2 3 Ret 2 2 4 249
99 Jorge Lorenzo 1 Ret 2 2 1 1 Ret 10 15 3 17 8 3 2 Ret 6 3 1 233
Monster Yamaha Tech 3 22 Alex Lowes 13 Ret DNS 3 24º
38 Bradley Smith 8 8 17 12 Ret 7 Ret 13 13 9 Ret 13 8 14 9 62 17º
44 Pol Espargaró 7 6 7 8 5 15 5 4 Ret 10 13 DNS 9 8 6 5 9 6 134
Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Katsuyuki Nakasuga 11 5 23º
2017 M QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL
Movistar Yamaha MotoGP 25 Maverick Viñales 1 1 Ret 6 1 2 10 Ret 4 3 6 2 4 4 9 3 9 12 230
46 Valentino Rossi 3 2 2 10 Ret 4 8 1 5 4 7 3 5 Ret 2 7 5 208
Monster Yamaha Tech 3 5 Johann Zarco Ret 5 5 4 2 7 5 14 9 12 5 6 15 9 8 4 3 2 174
23 Broc Parkes 22 0 NC
31 Kohta Nozane Ret 0 NC
60 Michael van der Mark 16 17 0 NC
94 Jonas Folger 10 6 11 8 7 13 6 Ret 2 10 Ret DNS 9 16 84 10º
Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Katsuyuki Nakasuga 12 4 26º
2018 M QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
Movistar Yamaha MotoGP 25 Maverick Viñales 6 5 2 7 7 8 6 3 3 Ret 12 C 5 10 3 7 1 4 Ret 193
46 Valentino Rossi 3 19 4 5 3 3 3 5 2 4 6 C 7 8 4 4 6 18 13 198
Monster Yamaha Tech 3 5 Johann Zarco 8 2 6 2 Ret 10 7 8 9 7 9 C 10 14 5 6 Ret 3 7 158
55 Hafizh Syahrin 14 9 Ret 16 12 12 Ret 18 11 14 16 C 19 18 12 10 Ret 10 10 46 16º
Yamalube Yamaha Factory Racing Team 89 Katsuyuki Nakasuga 14 2 26º
2019 M QAT ARG AME ESP FRA ITA CAT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA THA JPN AUS MAL VAL
Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Maverick Viñales 7 Ret 11 3 Ret 6 Ret 1 2 10 5 3 3 4 3 4 Ret 1 6 211
46 Valentino Rossi 5 2 2 6 5 Ret Ret Ret 8 6 4 4 4 8 8 Ret 8 4 8 174
Petronas Yamaha SRT 20 Fabio Quartararo 16 8 7 Ret 8 10 2 3 Ret 7 3 Ret 2 5 2 2 Ret 7 2 192
21 Franco Morbidelli 11 Ret 5 7 7 Ret Ret 5 9 Ret 10 5 5 Ret 6 6 11 6 Ret 115 10º
2020 M QAT SPA AND CZE AUT EST RSM ERM CAT FRA ARA TER EUR VAL POR
Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Maverick Viñales C 2 2 14 10 DNS 6 1 9 10 4 7 13 10 11 132
46 Valentino Rossi C Ret 3 5 5 9 4 Ret Ret Ret Ret 12 12 66 15º
Petronas Yamaha SRT 20 Fabio Quartararo C 1 1 7 8 13 Ret 4 1 9 18 8 14 Ret 14 127
21 Franco Morbidelli C 5 Ret 2 DNS 15 1 9 4 Ret 6 1 11 1 3 158
  • * Temporada en curso.

TítulosEditar

Campeonatos de pilotos
Piloto Título Año
Valentino Rossi Campeón del Mundo de Pilotos 2004
Valentino Rossi Campeón del Mundo de Pilotos 2005
Valentino Rossi Campeón del Mundo de Pilotos 2008
Valentino Rossi Campeón del Mundo de Pilotos 2009
Jorge Lorenzo Campeón del Mundo de Pilotos 2010
Jorge Lorenzo Campeón del Mundo de Pilotos 2012
Jorge Lorenzo Campeón del Mundo de Pilotos 2015
Campeonatos de equipos
Piloto Título Año
Gauloises Fortuna Yamaha Campeón del Mundo de Equipos 2004
Gauloises Yamaha Team Campeón del Mundo de Equipos 2005
Fiat Yamaha Team Campeón del Mundo de Equipos 2008
Fiat Yamaha Team Campeón del Mundo de Equipos 2009
Fiat Yamaha Team Campeón del Mundo de Equipos 2010
Movistar Yamaha MotoGP Campeón del Mundo de Equipos 2015
Movistar Yamaha MotoGP Campeón del Mundo de Equipos 2016
Campeonatos de constructores
Piloto Título Año
Yamaha Campeón del Mundo de Constructores 2005
Yamaha Campeón del Mundo de Constructores 2008
Yamaha Campeón del Mundo de Constructores 2009
Yamaha Campeón del Mundo de Constructores 2010
Yamaha Campeón del Mundo de Constructores 2015

ReferenciasEditar

NotasEditar

  1. a b c El número sin corchetes se refiere al número acumulado con la motocicleta, con el número entre paréntesis que se refiere al total acumulado para la temporada.
  2. Debido a la prohibición de la publicidad de tabaco, el equipo fue conocido como Yamaha Factory Racing en el Gran Premio de los Estados Unidos y el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

CitasEditar

  1. «La apuesta de Yamaha para 2002 se llama M1». as.com. Consultado el 11 de enero de 2002. 
  2. «YAMAHA YZR-M1 990 cc: LA HISTORIA». bloggslot.blogspot.com. 10 de noviembre de 2011. Consultado el 5 de mayo de 2020. 
  3. «John Kocinski: Multi-Millionaire Test Rider». www.motorcycledaily.com (en inglés). 5 de marzo de 2001. Consultado el 5 de mayo de 2020. 
  4. «Yamaha Confirms Limited Role for John Kocinski in Test of OW-M1 GP Machine». www.motorcycledaily.com (en inglés). 13 de marzo de 2001. Consultado el 5 de mayo de 2020. 
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