Antonov An-26

avión de transporte fabricado por Antonov

El Antonov An-26 (designación OTAN: Curl)[2]​ es un avión de transporte táctico bimotor turbohélice desarrollado a partir del Antonov An-24. En esencia se trata de una versión de este enfocada especialmente al mercado militar, con un fuselaje trasero modificado en el que se ha incorporado una rampa de carga. Es también fabricado (sin licencia) en China por Xian Aircraft Factory como Y-7H (si bien su designación inicial fue Y-14).

An-26

Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Lituana.
Tipo Avión de transporte táctico
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Antonov
Primer vuelo 1969[1]
Estado En servicio
Usuario principal véase "usuarios"
Producción 1969-1986
N.º construidos 1.403
Desarrollo del Antonov An-24
Variantes Xian Y-7
Xian MA60
Desarrollado en Antonov An-32

Variantes editar

  • An-26 "Curl-A": versión estándar de transporte táctico.
  • An-26B: introducido en 1981, va equipado con un grupo de rodillos que pueden ser girados contra las paredes de la cabina cuando no se usan. Lleva asimismo dos turbohélices Ivchenko (ZMDB Progress) Al-24VT, de mayor potencia.
  • An-26BRL: Versión de investigación del hielo.
  • An-26L: Versión de calibración de pistas.
  • An-26M: Ambulancia aérea.
  • An-26P: Avión antiincendios.
  • An-26RTR "Curl-B": Versión de inteligencia de señales (SIGINT, SIGnals INTelligence, en inglés) y guerra electrónica.
  • An-26ST: Versión de misiones especiales fabricada para la Fuerza Aérea de la República Democrática Alemana.
  • An-26Z-1: Avión de inteligencia de señales (SIGINT).
  • Y-7H: Versión china de transporte militar.
  • Y-7-500: Versión china civil de carga.

Usuarios editar

Militares editar

  Afganistán
  Benín
  Cabo Verde
 
An-26 de la Fuerza Aérea Checa.
  República Checa
  • Fuerza Aérea Checa: 5 An-26 recibidos de la Fuerza Aérea Checoslovaca al dividirse el país el 1 de enero de 1993. De ellos quedan en activo 3 An-26 estándar, con numerales 2408 (número de serie 12408), 2409 (12409) y 2507 (12507); y un An-26B, 3209 (13209), reconvertido en avión de pasajeros desde su configuración original como An-26Z-1M de inteligencia de señales (SIGINT).[5]​ El 4201 (14201) es un An-26B-100 recibido en 1998 y transformado en 2004 en versión de pasajeros para sustituir a un An-24V que fue puesto en reserva. Lleva un reactor en el motor derecho, que es usado en el despegue.[6]​ Todos ellos están asignados al 241. dl. (escuadrón de transporte) de la 24. zDL (base de transporte de la Fuerza Aérea) de Praga-Kbely, que lleva el nombre del fundador de la república de Checoslovaquia Tomáš Garrigue Masaryk. Sus sustitutos serán entre 4 y 6 CASA C-295.[7]
  República Democrática del Congo
  Cuba
  Eslovaquia
  Estados Unidos
  Lituania
  • Fuerza Aérea Lituana: 3 An-26B, adquiridos en noviembre de 1994 en el mercado civil. Sus numerales son 03 (número de serie 11503, ex Lithuanian Airlines LY-AAL), 04 (7310101) y 05 (97311203). Encuadrados en la 22 Transporto Eskadrile de la base aérea de Pajouste (1 Aviacijos Baze).[13]​ Están en fase de sustitución por otros tantos Alenia C-27J Spartan.[14]
  Madagascar
  Malí
  Mongolia
  Nicaragua
  Rusia
  Serbia
  Ucrania
  Vietnam
  • Fuerza Aérea Popular Vietnamita: 48 An-26 recibidos.[4]​ Uno de ellos, perteneciente al Regimiento de Transporte Aéreo número 918, se estrelló el 8 de abril de 2008 a las afueras de Hanói, muriendo sus 5 ocupantes.[20]
  Yemen

Antiguos usuarios editar

  Camboya
  Checoslovaquia
  Níger
  Perú
  Polonia
  Zambia

Historial de combate editar

Guerra Ruso-ucraniana editar

Accidentes e incidentes editar

Especificaciones editar

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1988-89.[29]

Características generales

Rendimiento


Véase también editar

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias editar

  1. Gordon, Yefim. Komissarov, Dmitry & Sergey (2003). Antonov's Turboprop Twins. Midland. ISBN 978-1-85780-153-8. 
  2. Parsch, Andreas y Martynov, Aleksey V. (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de noviembre de 2009. 
  3. a b Encyclopedia of World Air Power 1986 (en inglés).
  4. a b Aviation Week & Space Technology, Aerospace Source Book 2007 (en inglés).
  5. World Air Power Journal, Volume 25, Summer 1996 (en inglés).
  6. Jiri Zedka (15 de agosto de 2008). «Antonov An-26B-100» (en inglés). Airliners.net (Demand Media, Inc.). Consultado el 13 de marzo de 2009. 
  7. Infodefensa.com (20 de abril de 2008). «La República checa adquiere cuatro aviones C-295M a EADS-CASA por 130 millones de euros y cinco cazas L-159». IDSolutions, S.L. Consultado el 27 de abril de 2009. 
  8. Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.56 (en inglés).
  9. Air Forces Monthly, July 2006 (en inglés).
  10. «Vláda potvrdila, že nakúpi Spartan» (en eslovaco). SME.sk. 19 de diciembre de 2008. Consultado el 13 de marzo de 2009. 
  11. Air Forces Monthly, November 2006 (en inglés).
  12. «6th Special Operations Squadron» (en inglés). American Special Ops. Consultado el 4 de abril de 2011. 
  13. World Air Power Journal, Volume 32, Spring 1998 (en inglés).
  14. Jane's International Defence Review (27 de enero de 2009). «Lithuania receives second C-27J Spartan tactical transport» (en inglés). Jane's. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009. Consultado el 9 de febrero de 2009. 
  15. Air Forces Monthly, September 2001 (en inglés).
  16. «Fleet list of Mongolian Armed Forces» (en inglés). Aero Transport Data Bank. 23 de marzo de 2009. Consultado el 23 de marzo de 2009. 
  17. World Air Forces Directory 2002 (en inglés).
  18. https://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/456716-nicaragua-recibe-dos-aviones-an-26-rusia/ Archivado el 22 de marzo de 2019 en Wayback Machine..
  19. a b Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.68 (en inglés).
  20. AFP (8 de abril de 2008). «Vietnam military plane crash kills five» (en inglés). ABC News. Consultado el 23 de febrero de 2009. 
  21. a b c Encyclopedia of World Air Forces 1999 (en inglés).
  22. Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.54 (en inglés).
  23. Flight International, 11-17 november 2008, World Air Forces Directory, p.76 (en inglés).
  24. Detalles del equipo ruso fuera de combate
  25. https://www.transponder1200.com/cae-antonov-an-26-en-sudan/
  26. https://www.transponder1200.com/se-accidenta-antonov-an-26-de-la-fuerza-aerea-ucraniana-al-menos-20-fallecidos/
  27. https://www.cavok.com.br/imagens-acidente-com-antonov-an-26-da-guarda-de-fronteira-do-cazaquistao/amp?__twitter_impression=true
  28. https://www.transponder1200.com/antonov-an-26-se-estrella-con-28-personas-a-bordo
  29. Taylor (1988), pp. 222—223.

Enlaces externos editar