Archivo:Espana Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX 1848-1900 mapa 15670 spa.jpg

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Resumen

Descripción	Español: Mapa de implantación de la red ferroviaria. Siglo XIX. (1848-1900). España.
Fecha	11 de julio de 2018, 13:33:33
Fuente	https://atlasnacional.ign.es/images/8/81/Espana_Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX_1848-1900_mapa_15670_spa.jpg
Autor	Atlas Nacional de España (ANE)

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Anchura	1555 px
Altura	1141 px
Bits por componente	8 8 8
Composición de pixel	RGB
Orientación	Normal
Número de componentes	3
Resolución horizontal	150 ppp
Resolución vertical	150 ppp
Software usado	Adobe Photoshop CS5 Windows
Fecha y hora de modificación del archivo	15:33 7 mar 2019
Versión de Exif	2.21
Comentarios de usuario	La llegada del ferrocarril a España se produjo en el ecuador del siglo XIX, con más de medio siglo de retraso desde que en Gran Bretaña se realizaran los primeros tendidos ferroviarios. Y curiosamente el primero se realizó en terreno extra-peninsular, entre 1835 y 1837, concretamente en la isla de Cuba, para transportar azúcar desde Bejucal al puerto de La Habana. No obstante, diez años antes se presentó una propuesta que no llegó a fraguar que unía Jerez de la Frontera con el muelle de El Portal (5,8 km), para trasladar la producción de vino. De ahí que en la Península no fuera hasta el año 1848 cuando se construyera la primera línea entre Barcelona y Mataró (28,6 km). Ésta fue construida por Joseph Locke optando por un ancho de vía 1,672 metros, para evitar el uso de locomotoras de mayor potencia.El segundo ferrocarril que se construyó fue el de la línea que cubría los 49 km que separan Madrid de Aranjuez, con idea de prolongarla hasta Albacete y terminar su recorrido en la provincia de Alicante, iniciativa que tuvo que esperar unos años más. A partir de 1855, con la aprobación de la Ley General de Ferrocarriles, se proyectan nuevos tendidos ferroviarios, que fueron cubriendo gradualmente la conexión entre Madrid y el norte y este del país, a través de compañías como la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) y la de los Ferrocarriles del Norte. En el último cuarto del siglo la atención se dirigió hacia Extremadura y Andalucía en donde se unió Sevilla y Cádiz. En 1881 se inauguró la línea entre Madrid y Lisboa. Este impulso fue posible, además de gracias al carbón, a las leyes de banca y ferrocarriles que facilitaban la financiación para desarrollar esta infraestructura. A ello contribuyeron igualmente las desamortizaciones, parte de cuyos beneficios fueron destinados a amortizar los créditos solicitados a tal fin. Tanto es así que entre los años 1856 y 1866 el ritmo de crecimiento fue de 460 km/año, superándose los 5.000 km de vía. Tras un parón de unos años provocado por la crisis financiera y la baja rentabilidad de las líneas, entre 1873 y 1896 la expansión se reanuda con una media de 300 km/año. De esta manera, a principios del siglo XX la extensión ferroviaria española alcanzaba los 15.000 km, de los que una quinta parte correspondía a trenes de vía de estrecha y el resto al denominado “ancho ibérico”.
Espacio de color	Sin calibrar
Fecha y hora de la digitalización	13:33 11 jul 2018
Fecha en la cual fueron modificados por última vez los metadatos	16:33 7 mar 2019
Id. único del documento original	uuid:cefe670d-bcde-4b47-b5f5-8241685202e1
Título breve	España. Implantación de la red ferroviaria. Siglo XIX. 1848-1900. Mapa
Autor	Atlas Nacional de España (ANE)
Palabras clave	historia de la red ferroviaria
Versión IIM	40 506

Archivo:Espana Implantacion-de-la-red-ferroviaria.-Siglo-XIX 1848-1900 mapa 15670 spa.jpg

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11 jul 2018

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