BMW G11
La sexta generación del BMW Serie 7 se presentó el 10 de junio de 2015. El G11 y el G12 son los primeros vehículos de pasajeros de BMW en estar basados en la nueva plataforma BMW CLAR. Como el desarrollo se enfocó fuertemente en reducir el peso y aumentar la resistencia estructural, en la construcción del cuerpo utiliza una combinación de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), acero de alta resistencia y aluminio. La suspensión recibió muelles de aire en ambos ejes que son ajustables con amortiguadores electrónicos.
| BMW G11/G12 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 2015-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento F | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 5098-5238 mm | |
| Anchura | 1902 mm | |
| Altura | 1467–1479 mm | |
| Distancia entre ejes | 3070–3210 mm | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Audi A8 Mercedes-Benz Clase S Jaguar XJ | |
| Predecesor | BMW F01 | |
Motorizaciones editar
| Motores de gasolina | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 730i/Li | 740e/Le | 740i/Li | 750i/Li | M760Li | |||||||||||||||
| Periodo | 2016-presente | 2015-presente | 2016-presente | ||||||||||||||||
| Identificación del motor | B48 B20 | B58 B30 | N63 TU2B44 | N74 TUB66 | |||||||||||||||
| Tipo de motor | L4 16v, inyección directa, turbo twin-scroll, intercooler | L4 16v, inyección directa, turbo twin-scroll, intercooler, motor eléctrico (113 CV, 83 kW) | L6 24v, inyección directa, turbo twin-scroll, intercooler | V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler | V12 48v, inyección directa, biturbo, intercooler | ||||||||||||||
| Diámetro x carrera | 82.0 mm × 94.6 mm | 89.0 mm × 88.3 mm | |||||||||||||||||
| Cilindrada | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 4395 cm³ | 6592 cm³ | |||||||||||||||
| Relación de compresión | 10.2: 1 | 11.0: 1 | 10.0: 1 | ||||||||||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 258 CV (190 kW) @ 5000-6500 | 326 CV (240 kW) @ 5500-6500 | 450 CV (330 kW) @ 5500-6000 | 610 CV (448 kW) @ 5500-6500 | |||||||||||||||
| Par máximo: Nm @ rpm | 400 Nm @ 1550-4400 | 450 Nm @ 1380-5000 | 650 Nm @ 2000-4500 | 800 Nm @ 1550-5000 | |||||||||||||||
| Tracción | Trasera | Trasera / Total (xDrive) | Trasera | Trasera / Total (xDrive) | Total (xDrive) | ||||||||||||||
| Transmisión | Automática, 8 velocidades | ||||||||||||||||||
| Aceleración 0–100 km/h | 6.3-6.2 s | 5.5-5.4 s | 5.6-5.5 s | 4.7 s | 3.7 s | ||||||||||||||
| Velocidad máxima | 250 Km/h (Limitada electrónicamente) | ||||||||||||||||||
| Consumo combinado (L/100 km) | 5.7-5.8 | 2.1-2.2 | 6.8-7.0 | 7.9-8.3 | 12.8 | ||||||||||||||
| Normativa anticontaminación | Euro 6 | ||||||||||||||||||
| Motores diesel | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 730d | 740d | 750d | |||||||||||||||||
| Periodo | 2015-presente | 2016-presente | |||||||||||||||||
| Identificación del motor | B57 D30 | B57 D30C | |||||||||||||||||
| Tipo de motor | L6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler | L6 24v, inyección directa, common-rail, cuádruple turbo, intercooler | ||||||||||||||||
| Diámetro x carrera | 84.0 mm × 90.0 mm | ||||||||||||||||||
| Cilindrada | 2993 cm³ | ||||||||||||||||||
| Relación de compresión | 16.5: 1 | ||||||||||||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 265 CV (195 kW) @ 4000 | 320 CV (235 kW) @ 4400 | 400 CV (294 kW) @ 4000-4400 | ||||||||||||||||
| Par máximo: Nm @ rpm | 620 Nm @ 2000-2500 | 680 Nm @ 1750-2250 | 760 Nm @ 2000-3000 | ||||||||||||||||
| Tracción | Trasera / Total (xDrive) | Total (xDrive) | |||||||||||||||||
| Transmisión | Automática, 8 velocidades | ||||||||||||||||||
| Aceleración 0–100 km/h | 6.2-6.1 s | 5.3-5.2 s | 4.7-4.6 s | ||||||||||||||||
| Velocidad máxima | 250 Km/h (Limitada electrónicamente) | ||||||||||||||||||
| Consumo combinado (L/100 km) | 4.5-5.0 | 5.1-5.4 | 5.7-5.9 | ||||||||||||||||
| Normativa anticontaminación | Euro 6 | ||||||||||||||||||
