Benetton B197
El Benetton B197 es un coche de carreras de Fórmula 1 con el que el equipo Benetton compitió en la temporada 1997 de Fórmula 1. Allí lo conducían el francés Jean Alesi y el austriaco Gerhard Berger, ambos en su segunda temporada con el equipo. Sin embargo, Berger se vio obligado a perderse tres carreras a mitad de temporada debido a problemas sinusales, y su compatriota Alexander Wurz hizo su debut en la F1 sustituyéndolo, comenzando en el Gran Premio de Canadá.
| Benetton B197 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Benetton | |
| Diseñador(es) |
Pat Symonds (Director técnico) Nick Wirth (Jefe de diseño) Nikolas Tombazis (Jefe de Aerodinámica) Bernard Dudot (Diseñador jefe de motores) | |
| Predecesor | B196 | |
| Sucesor | B198 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Estructura compuesta de fibra de carbono y panal. | |
| Susp. delantera | Doble horquilla, varilla de empuje, triple amortiguador. | |
| Susp. trasera | Doble horquilla, varilla de empuje, doble amortiguador. | |
| Nombre motor | Renault RS9, RS9A y RS9B V10 | |
| Caja de cambios | Semiautomática secuencial longitudinal de 6 velocidades. | |
| Combustible | Agip | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Mild Seven Benetton Renault | |
| Pilotos |
7. .svg){kind=small} Jean Alesi 8.  Gerhard Berger 8. Alexander Wurz | |
| Debut |
.svg){kind=small} Gran Premio de Australia de 1997 | |
| Última carrera |
 Gran Premio de Europa de 1997 | |
| Carreras | 17 | |
| Victorias | 1 | |
| Podios | 8 | |
| Poles | 2 | |
| Vueltas rápidas | 2 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El coche es una evolución del B196 del año anterior, del que ambos pilotos habían luchado por extraer el máximo rendimiento. El B197 demostró ser competitivo en casi todas las carreras, pero sólo consiguió una victoria, cortesía de Berger en su regreso a la cabina en Alemania. El principal problema del coche era su incapacidad para calentar los neumáticos en circuitos de baja adherencia, especialmente en la clasificación. Sin embargo, Berger y Alesi consiguieron una pole cada uno a lo largo de la temporada. Al final de la temporada, estaba claro que Benetton adoptaría una nueva alineación de pilotos para 1998, con Berger retirándose y Alesi mudándose a Sauber.
El equipo finalmente terminó tercero en el Campeonato de Constructores, con 67 puntos. Ambos coches B197 todavía se utilizan activamente y compiten en la serie BOSS GP a partir de 2022.
El Benetton B197 fue el último coche de Fórmula 1 de Benetton que utilizó motores Renault completos hasta el B201 en la temporada 2001 debido al reposicionamiento de la empresa en el plan de privatización.
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Resultados editar
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Renault V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 67 | 3.º | ||
| 7 | Jean Alesi
|
Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | |||||
| 8 | Gerhard Berger
|
4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | ||||||||
| Alexander Wurz
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Ret | Ret | 3 | ||||||||||||||||||||
| Fuente:[1] | |||||||||||||||||||||||
Referencias editar
- ↑ F1, STATS. «Benetton B197 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 13 de octubre de 2018.
Enlaces externos editar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Benetton B197.
Datos: Q2451914- Multimedia: Benetton B197 / Q2451914
