Consolidated P2Y
El Consolidated P2Y fue un avión hidrocanoa de patrulla marítima estadounidense. El avión era un monoplano en parasol con ala recubierta de tela y casco de aluminio.
| Consolidated P2Y | ||
|---|---|---|
 Consolidated Model 22 (P2Y).
| ||
| Tipo | Hidrocanoa de patrulla | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Consolidated Aircraft | |
| Primer vuelo | 10 de enero de 1929 | |
| Retirado | 1941 | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 78[1][2] | |
Desarrollo editar
Creado inicialmente para competir por un contrato de la Armada estadounidense fechado el 28 de febrero de 1928, el prototipo del Model 9, XPY-1 Admiral, fue diseñado por el Capitán Dick Richardson y por Isaac M. 'Mac' Laddon. Comenzada la construcción en marzo de 1928, el avión estuvo listo para su primer vuelo hacia el final del año. El Teniente A. W. Gorton realizó el primer vuelo en la Anacostia NAS, Washington, D. C.[3]
El contrato de producción fue abierto a otros licitadores; la Glenn L. Martin Company licitó más bajo que los demás y se le concedió el contrato para fabricar el avión como Martin P3M-1 y P3M-2.[3] Se construyeron tres P3M-1 y seis P3M-2;[4] también se construyó un XP2M-1 con diseño similar, propulsado por tres motores Wright Cyclone; tras la retirada del tercer motor, fue redesignado XP2M-2.[5] La idea de un tercer motor en el XPY-1 había sido estudiada y rechazada por el personal de la Oficina de Aeronáutica de la Armada.[6]
La Armada estadounidense emitió un nuevo contrato, el 26 de mayo de 1931, por un prototipo de una versión desarrollada desde el Model 9, designada como Model 22 Ranger por Consolidated. Incorporando características del Model 16 Commodore, como una cubierta de vuelo cerrada,[2] y designado XP2Y-1 por la Armada, este nuevo prototipo poseía la misma ala en parasol de 30,48 m (100 pies), pero fue convertido en sesquiplano, con un ala más pequeña montada más baja, en la parte superior del casco, reemplazando a los botalones que habían soportado los estabilizadores en el XPY-1. Se colocaron dos motores Wright R-1820-E1 Cyclone casi debajo del ala superior, con capotas de cuerda estrecha. Se montó un tercer motor similar en un soporte en la línea central por debajo del ala, pero fue retirado después de la primera prueba en abril de 1932.[1]
La Armada encargó 23 P2Y-3 como ejemplares de producción similares a los P2Y-2 que fueron modificados desde el lote original de P2Y-1.
Historia operacional editar
La Armada encargó 23 P2Y-1 el 7 de julio de 1931. A mitad de 1933, estaban sirviendo con los escuadrones VP-10F y VP-5F, que realizaron una serie de vuelos en formación de largo alcance. Al menos 21 P2Y-1 fueron modificados como P2Y-2 en 1936 y volados por los mismos escuadrones hasta 1938, cuando fueron transferidos a los VP-14 y VP-15.
Los primeros P2Y-3 llegaron al VP-7F en 1935 y esta versión fue volada por el VP-4F en Pearl Harbor. En 1939 estaba en operación con los VP-19, VP-20 y VP-21. Hacia el final de 1941, todos los P2Y-2 y P2Y-3 habían sido retirados del uso operativo y estacionados en la Estación Aeronaval de Pensacola.[1]
La Fuerza Aérea Colombiana usó un P2Y-1C como bombardero en la Guerra colombo-peruana en 1932-1933.
El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa evaluó al P2Y como Consolidated HXC (Hidrocanoa Experimental de la Armada Tipo C).
Un P2Y-3 fue usado para probar hélices Curtiss Electric en 1936.[7]
Variantes editar
- XP2Y-1
- Un prototipo.[1]
- P2Y-1
- Versión de la Armada del Commodore. 23 ejemplares encargados el 7 de julio de 1931, entregados al Escuadrón de Patrulla 10 (VP-10) en Norfolk (Virginia), el 1 de febrero de 1933.[3]
- P2Y-1C
- Un avión entregado a Colombia en diciembre de 1932.[1]
- P2Y-1J
- Un avión entregado a Japón en enero de 1935.[1]
- XP2Y-2
- Un prototipo.[1]
- P2Y-2
- Era un P2Y-1 con motores R-1820-88 más potentes carenados en los bordes de ataque del ala. Otros P2Y-1 fueron convertidos en 1936.[3]
- P2Y-3
- Versión de producción del P2Y-2. Encargados 23 ejemplares el 27 de diciembre de 1933, entrando en servicio con el VP-7 a principios de 1935.[3]
- HXC
- Designación corta para el Consolidated P2Y-1J evaluado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
- Hidrocanoa Experimental de la Armada Tipo C
- Designación completa para el Consolidated P2Y-1J evaluado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
- Martin XP2M
- XP2Y-1 construido por Martin como XP2M-1, con tres motores, uno construido. Modificado con la retirada de un motor, designado XP2M-2.
- Martin P3M
- XP2Y-1 construido por Martin, en dos versiones: P3M-1, tres construidos; y P3M-2, seis construidos.
Operadores editar
- Aviación Naval: seis P2Y-3A, 1936-49.[8]
- Fuerza Aérea Colombiana: un P2Y-1C.
- Armada Imperial Japonesa: un P2Y-1J como HXC.
Especificaciones (P2Y-3) editar
Referencia datos: The Complete Encyclopedia of World Aircraft;[2] range from American Aircraft of World War II[9]
Características generales
- Tripulación: Cinco
- Longitud: 18,8 m (61,7 ft)
- Envergadura: 30,5 m (100 ft)
- Altura: 5,8 m (19,1 ft)
- Superficie alar: 140,7 m² (1514 ft²)
- Peso vacío: 5792 kg (12 765,6 lb)
- Peso cargado: 11 460 kg (25 257,8 lb)
- Planta motriz: 2× motor radial de 9 cilindros sobrealimentado, refrigerado por aire Wright R-1820-90 Cyclone.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 240 km/h (149 MPH; 130 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 189 km/h (117 MPH; 102 kt)
- Alcance: 1899 km (1025 nmi; 1180 mi)
- Techo de vuelo: 4265 m (13 993 ft)
- Régimen de ascenso: 3,3 m/s (650 ft/min)
Armamento
- Ametralladoras:
- 1x Browning M1919 de 7,62 mm en montaje flexible en el morro
- 2x Browning M1919 de 7,62 mm en montajes flexibles dorsales
- Bombas: 910 kg
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Desarrollos relacionados
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Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Martin): ← 85 - 117 - 118 - 119 - 120 - 122 - 123 - 125 →
- Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 18 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 →
- Secuencia P_M (Aviones de Patrulla de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Martin, 1922-1962)): PM - P2M - P3M - P4M - P5M - P6M →
- Secuencia P_Y (Aviones de Patrulla de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Consolidated, 1926-1954)): PY - P2Y - P3Y - P4Y-1 - P4Y-2 →
- Secuencia H__ (hidrocanoas de la AIJ (designación corta)): ← H9A - H10H - H11K - HXC - HXD - HXP
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c d e f g Swanborough and Bowers 1976
- ↑ a b c Eden and Moeng 2002, p. 481.
- ↑ a b c d e Donald 1997, p. 268.
- ↑ Rickard, J (8 de agosto de 2008). «Martin P3M flying boat». HistoryOfWar.org. Consultado el 27 de noviembre de 2011.
- ↑ Johnson 2011, p. 154.
- ↑ O'Neill "A Dream of Eagles" page 108, 290
- ↑ White, Graham (2001). R-2800: Pratt & Whitney's Dependable Masterpiece. Warrendale, Pennsylvania: Society of Automotive Engineers. p. 318. ISBN 0-7680-0272-9.
- ↑ "Histarmar – Consolidated P2Y-3A" (retrieved 2015-01-31)
- ↑ Hanson, David (February 2009). «Consolidated P2Y». American Aircraft of World War II. Consultado el 27 de noviembre de 2011.
- ↑ Johnson, E.R. (2009). American Flying Boats and Amphibious Aircraft: An Illustrated History (illustrated edición). McFarland. pp. 186-187. ISBN 978-0786439744.
Bibliografía editar
- Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Eden, Paul and Soph Moeng. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Johnson, E.R. (2011). United States Naval Aviation, 1919–1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars. Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 978-0786445509.
- O'Neill, Ralph A. "A Dream of Eagles" Boston, Houghton Mifflin Company 1972.
- Swanborough, F. Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. New York: Putnam, 1964. ISBN 0-85177-816-X.
- Swanborough, F. Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft Since 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5.
- Ginter, Steve (2013). Consolidated P2Y Ranger. Naval Fighters. Nº96 (First edición). California, United States: Ginter Books. ISBN 978-0-9892583-1-9. Consultado el 31 de enero de 2015.
Enlaces externos editar
Datos: Q3687454
Multimedia: Consolidated P2Y / Q3687454
