Curtiss F7C Seahawk
El Curtiss F7C Seahawk fue un caza biplano con capacidad de operar en portaviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, de finales de los años 20 y principios de los 30 del siglo XX. Retrospectivamente, fue designado Model 43 por Curtiss.
| Curtiss F7C-1 Seahawk | ||
|---|---|---|
 El Curtiss XF7C-1 en junio de 1929.
| ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Curtiss Aeroplane and Motor Company | |
| Primer vuelo | 28 de febrero de 1927 | |
| Retirado | 1933 | |
| Usuario principal |
Cuerpo de Marines de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 19 | |
Diseño y desarrollo editar
El Model 43 de Curtiss fue su primer avión diseñado expresamente para la Armada estadounidense (a diferencia de otros modelos del Ejército modificados). Aunque era claramente un descendiente del P-1 Hawk, sus alas tenían cuerda constante en vez de ser trapezoidales, y la superior poseía un ligero aflechamiento. El motor era un radial Pratt & Whitney R-1340-B Wasp de 340 kW (450 hp). Recubierto enteramente de tela, la estructura del ala superior era de madera de picea, mientras que el fuselaje estaba construido con una combinación de aluminio y tubería de acero, lo suficientemente fuerte para desempeñarse como bombardero en picado, así como caza.
Historia operacional editar
El prototipo XF7C-1 voló por primera vez el 28 de febrero de 1927. Tras realizársele varias modificaciones solicitadas por la Armada (como el aflechamiento del ala), se construyeron 17 aviones de producción F7C-1 Seahawk, y entraron en servicio con el VF-5M del USMC en Quantico. En 1930, el VF-9M organizó el primer equipo acrobático de los Marines, "The Red Devils", presentando los F7C morros pintados de rojo.[1][2] Permanecieron en servicio hasta 1933.
Variantes editar
- XF7C-1
- Prototipo, uno construido (matrícula A7653).
- F7C-1 Seahawk
- Avión de caza monoplaza, versión principal de producción, 17 construidos (matrículas A7654/7670).
- XF7C-2
- Conversión de un único F7C-1 para evaluar el motor radial Wright R-1820-1 de 429 kW (575 hp) y grandes flaps de envergadura total.
- XF7C-3
- Un prototipo de demostración para China con un armamento de cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm, soportes interplanares en I, y alerones en ambas alas, en lugar de solo en la superior. El modelo fue reemplazado por el F11C Goshawk (Model 64).
Operadores editar
Especificaciones (F7C-1) editar
Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[3]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 6,88 m
- Envergadura: 9,35 m
- Altura: 2,95 m
- Superficie alar: 25,5 m2
- Perfil alar: Curtiss C-72[4]
- Peso vacío: 931 kg
- Peso cargado: 1256 kg
- Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340B Wasp.
- Potencia: 340 kW (450 hp)
- Hélices: Bipala de paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 250,3 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 240 km/h
- Alcance: 571 km
- Techo de vuelo: 6700 m (22 100 pies)
- Régimen de ascenso: 9,4 m/s (1860 pies/min)
Armamento
- Ametralladoras:
- 2x Browning M1919 fijas en el fuselaje delantero
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Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ Skyways, July 2001, p. 60.
- ↑ Barrow 1981, p. 49.
- ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 198-200. ISBN 0370100298.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
Bibliografía editar
- Barrow, Jess C. WWII Marine Fighting Squadron Nine (VF-9M) (Modern Aviation Series). Blue Ridge Summit, Pennsylvania: Tab Books Inc., 1981. ISBN 978-0-8306-2289-4.
- Eden, Paul and Soph Moeng, eds. cover The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Jones, Lloyd S. U.S. Naval Fighters. Fallbrook, California: Aero Publishers, 1977, pp. 50–52. ISBN 0-8168-9254-7.
Datos: Q3943580
Multimedia: Curtiss F7C Seahawk / Q3943580
