Discusión:TELMAG

Hola, me parece muy interesante este TELMAGV. Sería muy interesante ponerlo en Wikipedia en Inglés por el mayor alcance. Con gusto colaboro. Pero un par de detalles: dice que no es un Maglev, por tener contacto con la vía. Me parece que si es sólo contacto para la alimentación eléctrica, sigue siendo un Maglev (pues es de levitación magnética, ¿no?). ¿Es un motor magnético linear (corrientes espurias inducidas en una banda linear)? ¿Teneís algunos datos de performance alcanzada? ¿La traza o riel (aquella en terreno) que se muestra es un prototipo funcional, de levitación magnética? Bueno algo de crítica también, creo que no es conveniente mezclar puntos de vista políticos en el artículo. También la referencia a no necesitar cinturones de seguridad, es algo superflua, ningún tren los usa (que yo sepa). Algo escéptico viendo el desarrollo de los otros proyectos, como el Transrapid, pero sería fantástico si llega a el uso comercial. Bueno, disculpen si es algo informal este comentario, pero para abrir la página de discusión primero.Cirrocumulus (discusión) 11:20 28 mar 2008 (UTC)

Detalles técnicos

Será muy ineresante saber qué velocidades máximas puede alcanzar un tren TELMAGV, notando que posee un contacto eléctrico con el soporte esto supone un rozamiento interesante lo cual sugiere que las velocidades habrían de ser menores a las máximas de un maglev o a las de un aerotrén.
-- José "¿y usted qué opina?" 22:43 7 may 2008 (UTC)

Creo que es necesaria la aclaración que todas las fotos son de prototipos, esto no existe, no se ha construido, es mas los prototipos son a escala, es decir, no tienen el tamaño real y en muchos casos no pasan de ser simples maqueta, aclara que esto, es un proyecto, no una realidad.

usuario: Ramonserra: Una "simple maqueta" no es lo mismo que un modelo a escala totalmente funcional. Se ha desarrollado un motor exactamente igual y con sistemas de control electrónicos similares a los requeridos a escala real. Hay cosas que son más difíciles de realizar a escala reducida que a escala real, para ello pongo un simple ejemplo: ¿Qué es más fácil de fabricar el mecanismo del reloj de una iglesia o el de un reloj de pulsera? La historia demuestra que primero se hizo el de la iglesia.

Respuestas

Levitación: Por definición, para tener una levitación se debe carecer de todo contacto material, en este caso, por el hecho de haber un contacto eléctrico, se prefiere no llamarlo levitado, pero se puede decir que es sustentado, ya que el campo magnético puede soportar todo el peso del vehículo, pero siempre habrá contacto materia.

Fricción: En los contactos utilizados que en este caso son contactos rodantes, tienen menos fricción que una rueda de un tren rodante convencional, ya que éstas requieren de la fricción para la propulsión. Aún así la fricción de las ruedas en un tren rodante es baja comparada con la fricción del vehículo con el aire.

Tipo de motor: Las últimas versiones son Motores Lineales de Reluctancia. Muy similar a motores paso a paso.

Prototipos: Todos los prototipos desarrollados han sido a escala 1:10 totalmente funcionales. Con estos se pretende demostrar la funcionabilidad del sistema, pero a esta escala no se ha realizado mediciones de performance ya que con el cambio de escala cambia totalmente, generalmente el rendimiento de los motores mejora con la escala.

Enlaces rotos

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Elvisor (discusión) 23:36 19 nov 2015 (UTC)

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