Ramal de Figueira da Foz

Ramal de Figueira da Foz
vKBHFa
0,0 Figueira da Foz
xvÜSTr
xvSKRZ-G4u
× IC1 / Puente Edgar Cardoso
CONTgq xvSTRr-SHI1r
L.ª OesteCacém
exSKRZ-G4u
× A14
exSKRZ-G4u
× A17
exHST
6,4 Maiorca(ant. Carvalhal)
exHST
6,9 Carvalhal(dem.)
exRP2el
exTUNNEL1
Túnel de Alhadas 519 m
exHST
8,4 Alhadas-Brenha
exHST
11,5 Costeira
exHST
15,8 Santana-Ferreira
exBUE
× EN1055
exWBRÜCKE1
× Vala do Arco Grande
exDSTR
exWBRÜCKE1
× Vala do Arco Grande
exDSTR
exWBRÜCKE1 + GRZq
Plantilla:C3Plantilla:C3
exHST
19,4 Liceia
exHST
23,7 Bebedouro
exHST
26,7 Arazede
exWBRÜCKE2 + GRZq
Plantilla:C3Plantilla:C3
exHST
29,2 Casal
exHST
31,0 Limede-Cadima
RP2q + exBUE
× N335
exBHF
35,4 Cantanhede
exSKRZ-G4u
× N324
exHST
39,8 Cordinhã
exHST
41,3 Murtede
exHST
42,7 Enxofães
exRP2el
× R. del Patrón
exSKRZ-G4u
× A1
exCSTR + GRZq
44,0 Plantilla:C3Plantilla:C3
exHST
44,6 Silvã-Feiteira(ant. Silvã)
exRP2el
exHST
46,4 Mala
exSKRZ-G4u
× EN1/IC1
xABZg+l KDSTeq
48,9 R. Pampilhosa-Valouro
STR CONTg
L.ª NortePorto-Camp.
RP2el eSPLa
SHI1r + vSTR+l-
evSHI1lo-STRr
C.ª de Pampilhosa(proj.)
vSTR-STR+l xABZg+r
vSTR CONTf
L.ª Beira AltaVilar Formoso
BHFSPLe
Pampilhosa
CONTgq STRr
L.ª NorteLisboa-S.A.

El ramal de Figueira da Foz es una conexión ferroviaria, situada en el centro-oeste de Portugal. Une a Figueira da Foz (que es también término de la línea del Oeste) a la estación de Pampilhosa, en la intersección de la línea del Norte con la línea de Beira Alta, en una distancia total de 50,4 kilómetros.

Apeadero de Alhadas-Brenha. .
Estación de Santana-Ferreira (PK 15,8).
Estación de Arazede (PK 26,7).

Historia editar

Material circulante editar

Uno de los tipos de automotores que efectuaron servicios en este ramal fue la CP Série 0300 de los Caminhos de Ferro Portugueses.[1]

Siglo XXI editar

En 2007, ocurrieron algunas obras de mejora, con carril proveniente del extinto Ramal de Lousã, principalmente en el Túnel de Alhadas. El 5 de enero de 2009, el ramal fue totalmente cerrado al tráfico ferroviario por motivos de seguridad;[2]​ la vía se encuentra bastante degradada en toda la extensión del ramal. Las obras de rehabilitación, valoradas en 18,3 millones de euros, tendrán inicio en noviembre de 2010 y tenía prevista su reapertura para mediados de 2011,[3]​ posibilitando velocidades de hasta 90 km/h No obstante, en enero del año siguiente, este proyecto todavía no se había iniciado, lo que llevó al partido político Bloque de Izquierda a cuestionar al gobierno sobre los plazos de ejecución de la obra; los diputados José Manuel Pureza y Heitor de Sousa recordaron, igualmente, el hecho de que la Red Ferroviaria Nacional hubiese declarado a la Cámara municipal de Figueira da Foz que esta conexión sería reabierta también durante el año de 2011.[2]

En el mes de diciembre de 2011, la operadora Comboios de Portugal anunció que, debido a la suspensión del proceso de reapertura de esta conexión, se iban a suspender los servicios alternativos, por carretera, en esta línea, a partir del 1 de enero de 2012.[4][5]

Referencias editar

  1. «8». Maquetren: 29. 
  2. a b «220». Diario de Noticias: 19. 
  3. Comboios de Portugal: “Inversiones: Ramal de la Figueira da Foz
  4. «R. de la Fig. Vera y Línea del Este - Supresión Servicio 01/01/12». Comboios de Portugal. Consultado el 18 de diciembre de 2011. 
  5. Madera, Paulo Miguel (17 de diciembre de 2011). «CP encerra líneas del Este y Beja-Funcheira el 1 de enero». Público. Consultado el 18 de diciembre de 2011.