Diferencia entre revisiones de «Taihō (1944)»

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El que finalmente impactó, bloqueó el ascensor de proa, y si bien los daños fueron mínimos, y no afectaron apenas la velocidad ni estabilidad, gases de gasolina de aviación empezaron a expandirse por el portaaviones. Una errónea orden para ventilar los gases y extraerlos de los hangares sólo consiguió esparcirlos por todo el buque, y finalmente una enorme explosión sacudió el portaaviones, volando sus flancos y haciendo que empezara a asentarse en el agua. Cuando se estaba realizando la evacuación del barco, una nueva fuerte explosión se produjo, provocando que empezara a hundirse por la popa y llevándolo al fondo del mar junto a tres cuartas partes de su dotación.
 
La principal característica distintiva de este portaaviones era su cubierta blindada con cemento, que posteriormente se aplicaría también en el [[Shinano]], análoga a la de los portaaviones [[clase Illustrious]] de la [[Royal Navy]]. También era innovador, y único, pues ningún otro portaaviones japonés empleó el sistema, Susu casco, que llegaba hasta la misma cubierta de vuelo. siendoEn cerradoel aresto proade portaaviones japoneses, semejantela acubierta losestaba portaavionesparcialmente [[clasesuspendida Illustrious]]a deproa lay [[Royalpopa Navy]]sobre el casco.
En el resto de portaaviones japoneses, la cubierta estaba parcialmente suspendida a proa y popa sobre el casco.
Fue el único portaviones japonès que empleo este tipo de configuraciòn por lo que se considerò innovador, pues ningún otro portaaviones japonés empleó este sistema.
 
== Referencias ==