Wikipedia

Diferencia entre revisiones de «BMW»

Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Sin resumen de edición
Humberto (discusión · contribs.)
62 955 ediciones
m Revertidos los cambios de 190.148.131.68 a la última edición de Poco a poco
Línea 37:
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
Las ventas de la empresa allá por 1933 ascendieron a 32,5 millones de [[Reichsmark|RM]], para llegar a los 280 millones de RM en 1939. La fabricación de motores de avión por parte de la nueva subsidiaria "BMW Flugmotorenbau GmbH" tenía lugar en las [[fábrica]]s nuevas "BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH" y "BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH". En 1939 la fabricación de motores de avión contribuyó al resultado con nada menos que 190 millones de RM de las ventas. Con la compra de la fábrica de motores de Siemens en [[Brandenburg]] en [[1939]], que pasarían a denominarse „BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH“, y con la fundación de „Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH“ junto con las fábricas de motores de avión de [[Zühlsdorf]] y [[Basdorf]] en 1941 BMW continuó su expansión en el sector de los motores de avión hasta llegar al 90% de las ventas de la empresa. En [[1944]] la empresa alcanzó unas ventas de 750 mill. RM en ventas y 56.000 empleados, de los cuales aproximadamente la mitad eran [[trabajo a la fuerza|trabajadores a la fuerza]].
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
{{Ficha de organización
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
|fundación = 1916
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|industria = [[Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
|reestructuración =
|notasalpie =
}}
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
 
BMW se sirvió de grandes cantidades de trabajadores forzosos y de presos con base en el [[campo de concentración]] de [[Dachau]] para la producción de motores de avión en la planta de [[Allach]] (Planta II).{{demostrar}}
== Historia de BMW ==
 
El motor de avión [[BMW 801]] fue uno de los más importantes de la industria alemana, contaba con 1.467&nbsp;[[vatio|kW]] (2.000 [[CV]]) y era un [[motor doble]] [[BMW 801]]. Se instaló, entre otros modelos, en los aeroplanos [[Focke-Wulf Fw 190]] y [[Junkers Ju 88]]. Otros motores de avión de la casa BMW fueron el [[BMW 132]], [[BMW 802]] y el [[BMW 803]]. En las plantas más tradicionales de BMW se fabricó el „Wehrmachtsgespann“ (una motocicleta pesada con [[sidecar]] para el [[Wehrmacht]]), y entre 1937 y 1942 el automóvil 325. Finalmente tuvieron que producir un vehículo ligero individual según los requisitos de la Wehrmacht de las mismas características que los fabricados por [[Stoewer]] y [[Hanomag]].
=== Comienzos ===
 
=== Posguerra ===
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
[[Archivo:1936-bmw-archives.jpg|thumb|200px|BMW 319/4; construido en [[1936]].]]
[[Archivo:R68-sidecar.jpg|thumb|[[BMW R 68|R 68]] (1954) con un sidecar de la empresa [[Steib Metallbau]].]]
En [[1945]] la tradicional planta en Múnich estaba casi totalmente destruida, y la planta [[Automobilwerk Eisenach]] estaba ocupada por los [[Unión Soviética|soviéticos]] (a través de la [[R.D.A.]]).{{demostrar}} Debido al hecho de que todas las herramientas de producción se encontraban en la planta de Eisenach, inmediatamente después de la guerra la empresa estaba en condiciones de seguir produciendo los mismos modelos que antes de la guerra bajo la marca "BMW".{{demostrar}} Dado que BMW en Múnich no estaba dispuesto a que se produjeran vehículos bajo su marca sin tener control alguno sobre la producción, en 1951 consiguieron en las cortes prohibir a la fábrica de Eisenach que produjeran vehículos bajo el nombre "BMW". Los productos de la fábrica de Eisenach se fabricaron entonces bajo el nombre "EMW". La empresa pasó a denominarse Volkseigenen Betrieb (VEB) en 1952. El modelo Wartburg fue fabricado en esas instalaciones.{{demostrar}}
 
Hasta entonces nunca se habían producido automóviles en la planta de Múnich, además la planta fue devastada por las bombas aliadas. BMW consiguió mantenerse a flote gracias a la fabricación de motocicletas, [[olla]]s y [[freno]]s. Con anterioridad, la empresa [[Inglaterra|inglesa]] [[Bristol Aeroplane Company]] había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al ''BMW 327'', incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñón".{{demostrar}}
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
 
Por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, BMW no pudo fabricar vehículos durante 3 años después de la guerra.{{demostrar}} Fue finalmente en [[1951]] cuando consiguió producirse el primer vehículo de la posguerra,{{demostrar}} debido. Fue el [[BMW 501]], un modelo de lujo inicialmente con motores de 6 cilindros, y posteriormente de 8 cilindros en V. Este modelo pronto se ganaría el apodo de ''Barockengel'' (del alemán, "Ángel del barroco") por su alargada carrocería. La producción de este vehículo era tan costosa que BMW perdía aproximadamente 4.000 [[Marco alemán|DM]] por cada ejemplar vendido. La situación se agravó debido a las caídas de ventas de motocicletas a mediados de los [[años 1950]]. Tampoco el mítico mini vehículo ''[[BMW Isetta|Isetta]]'', lanzado en [[1955]] bajo licencia del consorcio italiano ISO, pudo paliar la crisis económica de la empresa.
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
 
=== PrimeraCrisis producciónde finales de automóvileslos enaños Eisenach1950 ===
[[Archivo:BMW Isetta gelb.jpg|thumb|left|Desde microvehículos&nbsp;…]]
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
[[Archivo:BMW-501-Achtzylinder.jpg|thumb|…&nbsp;hasta vehículos de lujo había un hueco.]]
Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales [[1958]] y [[1959]], tuvo lugar una dramática junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el [[Deutsche Bank]], hicieron una oferta para la venta de BMW a [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMW parecía sellado, dado que el [[Deutsche Bank]], gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la [[plantilla]] y al [[comité de empresa]], a los [[concesionario]]s de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del [[carbón]] Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10% de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo [[BMW 700|700]]. De esta forma pudo evitarse la compra.
 
=== Comienzo de la recuperación y compra de ''Glas'' ===
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
[[Archivo:2-weiss.jpg|thumb|[[BMW R 50|R60/2]] (1967).]]
[[Archivo:1968bmwglas3000.jpg|thumb|BMW-Glas 3000 del año 1968.]]
 
BMW consiguió permanecer independiente, pero seguía faltando urgentemente un modelo para la clase media. Pero, para su desarrollo se precisaba de un dinero que no había. Es entonces cuando surge la figura del empresario [[Herbert Quandt]], quien se declarara dispuesto a inyectar dinero mediante en una [[ampliación de capital]], posterior a una reducción de capital. De esta forma consiguió aumentar su participación en la compañía hasta el 60%, a costa de los bancos que perdieron su influencia en BMW. Gracias a esta operación, y a la venta de la planta de [[turbina]]s en [[Allach]], BMW consiguió los medios económicos necesarios para el desarrollo de un nuevo modelo para la clase media. La idea era crear un modelo con carácter [[berlina]] con un motor de potencia, para cubrir de esta forma el hueco que había dejado en el mercado el modelo ''Isabella'', debido a la quiebra del fabricante [[Borgward]].
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
{{Ficha de organización
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
|fundación = 1916
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|industria = [[Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
|reestructuración =
|notasalpie =
}}
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
 
En 1962 se presentó el nuevo BMW 1500, un vehículo de la ''[[BMW E115|Nueva Categoría]]'', que, tras algunas dificultades iniciales, tuvo una gran acogida con sus versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidado también con los éxitos cosechados en la competición de [[Tourenwagen]]. La recuperación definitiva de BMW llego en 1966 con el modelo [[BMW E114]] (''1602'',''1802'',''2002''/''2002tii'').
== Historia de BMW ==
 
En [[1967]] adquirió la empresa ''[[Hans Glas GmbH]]'' emplazada en [[Dingolfing]], cerca de Múnich, para transformarse en un centro de producción de BMW. Algunos de los vehículos de Glas fueron producidos durante un tiempo bajo la marca ''BMW-Glas'' con el logo de BMW. Cuando estos modelos fueron reemplazados por otros, se dejó de usar el nombre Glas.
=== Comienzos ===
 
El [[BMW E3]] ''2500'', presentado en [[1968]], denominado posteriormente también ''2800'', ''3,0 SI'' sorprendió a los profesionales del sector por su silencioso motor y por su potencia.{{demostrar}}
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
 
=== Era Kuenheim ===
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
[[Archivo:Right-3qtr-bagsmall.jpg|thumb|[[BMW R 75/5|BMW R75/5]] (1973½).]]
 
Entre los años [[1970]]-[[1993]] [[Eberhard von Kuenheim]] desempeñó el cargo de consejero delegado. Durante su presidencia se multiplicaron las ventas por 18, gracias a la introducción de diversas líneas de nuevos modelos, hasta los 28 billones de [[DM|marcos]]. La producción de automóviles se cuadruplicó y la de motocicletas se triplicó. También la cantidad de empleados creció de 23.000 hasta los 71.000. También se crearon nuevos centros de producción en Alemania ([[Regensburg]], [[Spandau]]), [[Austria]], [[Sudáfrica]] y en los [[Estados Unidos]] ([[Spartanburg]]).
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
 
En 1973 se inauguró el ''[[Cuatro Cilindros]]'', un edificio de nueva construcción con la forma de cuatro cilindros de motor, situado junto a al [[Ciudad Olímpica de Múnich]], creado por el arquitecto austriaco [[Karl Schwanzer]], para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa. En 1990 se inauguró el ''Forschungs- und Innovationszentrum'' (FIZ) (al español, "Centro de Investigación e Innovación"), la "Fábrica de Ideas" de BMW con más de 6000 empleados.
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
 
=== La debacle de Rover ===
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
A comienzos de los años 90 se creía en BMW que la única forma de permanecer en el mercado era como fabricante en masa. Por este motivo se buscó aumentar la capacidad de producción adquiriendo en 1994 el fabricante de británico [[MG Rover Group]] (Rover, [[MG]], [[MINI]], [[Land Rover]]). Esta decisión demostró ser desafortunada, y de graves consecuencias económicas. La compra alcanzó un monto de 9 billones de DM y le costó el puesto a [[Bernd Pischetsrieder]], que tuvo que abandonar la empresa.
 
Desde el principio el trabajo con el grupo Rover fue problemático.{{demostrar}} La gama de productos desarrolladas en ''[[joint venture]]'' con [[Honda]] resultó ser anticuada y poco atractiva. También el acabado de los vehículos dejaba que desear.{{demostrar}} Debido a su tradicional diseño y a la reputación de Rover, las cifras de ventas que se esperaban nunca fueron alcanzadas. Además, hubo una competencia interna entre la división Land Rover y la nueva gama de vehículos todo terreno de BMW (inicialmente el [[BMW X5|X5]]). Las pérdidas que registró Rover se vieron agravadas por la valoración de un 30% de la [[libra esterlina]] respecto al marco alemán entre 1994 y 2000.<ref>Esta apreciación del 30% se calculó a partir de los valores medios de cambio entre GBP-DEM en 1994: GBP/2,50 DEM; 2000: GBP/3,25 DEM.</ref>
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
{{Ficha de organización
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
|fundación = 1916
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|industria = [[Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
|reestructuración =
|notasalpie =
}}
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
 
Por estos motivos BMW decidió echar el freno, concretamente el [[16 de marzo]] de [[2000]], finalizando el proyecto Rover. MG-Rover fue vendido por una suma simbólica de 5 libras esterlinas a investores británicos.{{demostrar}} La marca Land Rover se vendió por un precio considerable a [[Ford Motor Company|Ford]]. Únicamente la marca de pequeños vehículos, Mini, permaneció en manos de BMW.
== Historia de BMW ==
 
=== ComienzosHistoria reciente ===
[[Archivo:BMW-Gebäude.jpg|thumb|250px|Sede central de BMW en [[Múnich]].]]
BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas ''[[BMW Serie 3|Serie 3]]'', ''[[BMW Serie 5|Serie 5]]'' y ''[[BMW Serie 7|Serie 7]]''. También introdujo con la denominación ''Z1'' un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el ''Z3'', que fue sustituido posteriormente por el ''Z4'', y el ''Z8'', este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también vehículos [[automóvil todoterreno|todoterrenos]], el primero de ellos fue el ''X5'' (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el ''X3'' (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW ha lanzado un SAC (''Sport Activity Coupe'', clasificación hecha por la misma BMW), llamado [[BMW X6|X6]], este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.
 
BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un [[scooter]] totalmente innovador, el ''[[BMW C1|C1]]'', que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un [[cinturón de seguridad]], lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
 
=== Presidentes del consejo de administración de BMW ===
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
Las siguientes personas han sido presidentes del [[consejo de administración]] de Bayerische Motoren Werke AG a lo largo de la historia:
 
* 1922–1942: Franz Josef Popp
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
* 1942–1944: Fritz Hille
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
* 1948–1957: Hanns Grewenig
* 1957–1960: Heinrich Richter-Brohm
* 1962–1965: Karl-Heinz Sonne
* 1965–1969: Gerhard Wilcke
* 1970–1993: Eberhard von Kuenheim
* 1993–1999: [[Bernd Pischetsrieder]]
* 1999–2002: Joachim Milberg
* 2002–2006: Helmut Panke
* desde 2006: [[Norbert Reithofer]]
 
=== Hechos cronológicos relevantes ===
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
 
* 1916: Fundación de [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW).
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
* 1917: ''Rapp-Motorenwerke'' se renombra en ''Bayerische Motoren Werke GmbH''.
* 1918: Conversión a [[sociedad anónima]] (''Aktiengesellschaft''). [[Franz Josef Popp]] es nominado primer mandatario de BMW.
* 1922: Bayerische Flugzeugwerke dan lugar a BMW.
* 1923: Fabricación de la primera [[motocicleta]].
* 1928: Compra del fabricante de automóviles [[VEB Automobilwerk Eisenach]].
* 1929: Fabricación del primer automóvil, el ''BMW 3/15 PS'' (conocido también como AM1) en [[Eisenach]].
* 1934: Segregación de la división de motores de avión en ''BMW Flugmotorenbau GmbH''.
* 1944: La planta de [[Múnich]] es arrasada por las bombas de aviones aliados.
* 1945: BMW obtiene el permiso para reparar vehículos militares norteamericanos y para la fabricación de motocicletas, a la vez se desmantelan las plantas de Múnich y [[Allach]].
* 1948: Primera motocicleta de la posguerra.
* 1959: Junta general histórica en la que se evita la compra por parte de Daimler Benz.
* 1960: BMW cuenta con 7.000 trabajadores y alcanza unas ventas anuales de 239 millones de marcos.
* 1961: El legendario Paul-G. Hahnemann es nombrado responsable de ventas.
* 1962: Karl-Heinz Sonne es nombrado consejero delegado.
* 1963: Por primera vez se reparte dividendo.
* 1965: El eslogan en Alemania "Aus Freude am Fahren" (Conducir por ilusión), y a partir de 1969 "Freude am Fahren" (Diversión en conducir) se hacen populares.
* 1967: Compra de la empresa automovilística Hans Glas GmbH en [[Dingolfing]] para integrarla en la red de producción de BMW.
* 1967: Fundación de la planta de motocicletas en [[Spandau]], cerca de [[Berlín]].
* 1969: Traslado de la división de motocicletas a Berlín. BMW cuenta con 21.000 empleados y unas ventas anuales de 1,5 billones de marcos.
* 1970: [[Eberhard von Kuenheim]] es nombrado consejero delegado, cargo que ocuparía durante 23 años. Se crea la ''Herbert Quandt Stiftung'' (Fundación Herbert Quandt).
* 1972: Construcción del emblemático edificio administrativo "[[Cuatro Cilindros de BMW]]", en Múnich.
* 1972: Se construye la planta de producción en [[Rosslyn]], [[Sudáfrica]].
* 1973: Se construye una nueva planta en [[Landshut]], cerca de Múnich.
* 1978: Se presenta un BMW Serie 5 alimentado con [[hidrógeno]] en colaboración con el ''[[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt]]'' ("Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica"). BMW cuenta ya con 30.000 empleados y unas ventas anuales de 6 billones de marcos.
* 1979: Se inaugura la planta de [[motor]]es en [[Steyr]], [[Austria]].
* 1984: Se inagura la planta de motocicletas en [[Spandau]], cerca de Berlín.
[[Archivo:BMW-FIZ (Muenchen).JPG|thumb|El FIZ, "Centro de Investigación e Innovación".]]
* 1985: Comienza la construcción del ''Forschungs- und Innovationszentrum'', FIZ (Centro de Investigación e Innovación).
* 1985: Se crea la empresa [[BMW Technik GmbH]] para el pre-desarrollo de productos.
* 1987: Se inaugura la planta de vehículos en [[Ratisbona]].
* 1990: Inauguración oficial del FIZ. BMW cuenta con 70.900 empleados y unas ventas anuales de 27,1 billones de marcos.
* 1992: Se inaugura la planta norteamericana en [[Spartanburg]] ([[Carolina del Sur]]).
* 1993: [[Bernd Pischetsrieder]] es nombrado consejero delegado.
* 1994: Se compra el grupo [[Rover]] incluyendo las marcas [[Mini]] y [[Land Rover]].
* 1999: BMW cierra un contrato con la empresa rusa "Autotor" en [[Kaliningrado]] para la fabricación de automóviles.
* 1999: [[Joachim Milberg]] es nombrado consejero delegado.
[[Archivo:BMW_Welt_4.jpg|thumb|''BMW Welt''.]]
[[Archivo:Bmw_welt_%2B_headquater.jpg|thumb|''BMW Welt'' y el "Cuatro Cilindros" en Múnich.|right]]
* 2000: Se crea la ''Eberhard-von-Kuenheim-Stiftung'' (fundación Eberhard von Kuenheim).
* 2000: Se inaugura la planta [[Completely Knocked Down|CKD]] en [[Tailandia]].
* 2000: Se cierra la venta de MG-Rover y LandRover.
* 2001: Se inaugura la planta de motores en [[Hams Hall]], [[Inglaterra]]
* 2002: [[Helmut Panke]] es nombrado consejero delegado. Comienza la construcció.n de la planta de vehículos en [[Leipzig]].
* 2003: Se adquiere el derecho legal de la marca [[Rolls-Royce]]. Se crea una ''[[Joint Venture]] '' para la producción y venta de vehículos con la empresa [[Brilliance|Brilliance China Automotive Holding]] en [[China]]
* 2004: Se anuncia el lanzamiento al mercado de un vehículo alimentado con nitrógeno.
* 2004: Comienza la construcción del [[BMW Welt]] (Mundo BMW), un centro para la entrega de vehículos, situado frente al "Cuatro Cilindros" en Múnich.
* 2005: Inauguración oficial de la planta en Leipzig.
* 2005: Inauguración del nuevo centro logístico en [[Gaubitzhausen]], cerca de [[Dingolfing]].
* 2006: [[Norbert Reithofer]] es nombrado consejero delegado.
* 2007: Se inaugura la planta CKD en [[Chennai]], [[India]]. La división de motocicletas de BMW adquiere las motocicletas [[Husqvarna]]. Se inaugura el ''BMW Welt''.
* 2008: Nueva apertura del ''BMW-Museum'' ("Museo BMW") en Múnich tras 4 años de remodelaciones.
 
=== DuranteCronología ladel Segundalanzamiento Guerrade Mundialproductos ===
* 1917: Motor de avión de altura III a, motor en línea de 6 cilindros, 19 litros, refrigerado con agua, 136 [[vatio|kW]] (185 [[CV]]).
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
* 1918: Motor de avión de altura IV, motor en línea de 6 cilindros, 22,9 litros, refrigerado con agua, 184 kW (250 CV).
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
* 1919: Motor para vehículo pesado M4 A1, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 [[cm³]], [[árbol de levas]] en la parte superior, 44 kW (60 CV).
{{Ficha de organización
* 1920: Motor para barcos M4 A12, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 cm³, [[árbol de levas]] en la parte superior y con un [[mecanismo de inversión]]<!--del alemán Wendegetriebe--> para el cambio de sentido de giro, 44 kW (60 CV).
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
* 1921: Motor compuesto para automóviles, motor en línea de 4 cilindros, 8.000 cm³, [[árbol de levas]] en la parte superior, transmisión de dos marchas, 44 kW (60 CV).
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
* 1922: Pequeño motor M2 B15, Motor "[[motor boxer|boxer]]" de 2 cilindros, 500 cm³, primera fabricación en serie de un motor "boxer", 4,8 kW (6,5 CV).
|tipo = [[Sociedad anónima]]
* 1923: Motocicleta R 32 con un motor "boxer" con dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados, 500 cm³, transmisión de 3 marchas, [[transmisión cardán]], con un marco de tubos de [[acero]] dobles (primera motocicleta de este tipo), 6,25 kW (8,5 CV).
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
* 1924: Producción en serie del avión de motor de 6 cilindros IV, 22,9 litros, entonces con 228 kW (310 CV).
|fundación = 1916
* 1925: Motocicleta R 37 con motor "boxer" de dos cilindros de acero controlados por la parte superior, 500 cm³, 12 kW (16 CV).
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
* 1925: Motocicleta R 39 con motor de un cilindro, 250 cm³, 4,8 kW (6,5 CV), primer motor de un único cilindro de BMW.
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
* 1926: Motor de aviación V, 6 cilindros en línea, 24,3 litros, 235 kW (320 CV), primer montaje en bloque.
|industria = [[Automóvil]]
* 1926: Motor de aviación V a, 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 235 kW (320 CV).
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
* 1926: Motor de aviación VI, 12 cilindros en V, 60 grados, 46,9 litros, 405 kW (550 CV), fue el motor de aviación refrigerado con agua más producido por BMW.
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
* 1926: Motocicleta R 42 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
* 1927: Motor de aviación VII a, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 litros, 441 kW (600 CV).
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
* 1927: Motocicleta R 47 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
* 1928: Motor de aviación VIII U 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 390 kW (530 CV), con transmisión en la parte inferior.
|reestructuración =
* 1928: Motor de aviación "BMW-Hornet", motor de estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 386 kW (525 CV), refrigerado con aire (bajo licencia).
|notasalpie =
* 1928: Motocicleta R 52 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
}}
* 1928: Motocicleta R 57 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
* 1928: Motocicleta R 62 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 13 kW (18 CV) (primer vehículo con motor de 750 cm³).
* 1929: Primer automóvil BMW con motor de cuatro cilindros, 750 cm³, 11 kW (15 CV), bajo licencia.
* 1929: Motocicleta R 63 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 18 kW (24 CV).
* 1930: Motor de aviación X a, motor de estrella de 5 cilindros, 2,9 litros, 50 kW (68 CV), refrigerado con aire.
* 1930: Motocicleta R 11 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 15 kW (20 CV), primer marco de acero prensado.
* 1930: Motocicleta R 16 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV).
* 1931: Motor de aviación VIII, 6 cilindros en línea, 22,9 Litros, 390 kW (530 CV).
* 1931: Motor de aviación IX, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 Litros, 588 kW (800 CV).
* 1931: Motocicleta R 2 con motor de un único cilindro, 200 cm³, 4,4 kW (6 CV).
* 1932: Automóviles AM1 hasta AM4 con 4 cilindros en línea, 795 cm³, 14,7 (20 CV), primera construcción propia.
* 1932: Motocicleta R 4 con motor de un único cilindro, 400 cm³, 10 kW (14 CV).
* 1933: Motor de aviación [[BMW 132|132]] "BMW Hornet", Series 1 y 2, motor en estrella de 9 cilindros.
* 1933: Vehículo con 3 ruedas y motor de un cilindro, 200 o 400 cm³, 4,4 oder 10 kW (6 o. 14 CV), transmisión cardán.
* 1933: Automóvil 303 de 6 cilindros en línea, 1175 cm³, 22 kW (30 CV), primer automóvil BMW con motor de 6 cilindros.
* 1934: Motor de aviación 132 Dc, motor en estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 625 kW (850 CV).
* 1934: Automóvil 309 con motor de 4 cilindros en línea, 875 cm³, 16 kW (22 CV).
* 1934: Automóvil 315 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 25 kW (34 CV).
* 1935: Automóvil 315/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 29 kW (40 CV).
* 1935: Automóviles 319 y 319/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.911 cm³, 33 o 40 kW (45 o. 55 CV).
* 1935: Automóvil 320 con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 33 kW (45 CV).
* 1935: Motocicleta R 12 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 20 PS.
* 1935: Motocicleta R 17 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV), (Introducción del amortiguador telescópico para las ruedas delanteras in cuadro de acero prensado).
* 1936: Automóvil [[BMW 326|326]] con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 38 kW (50 CV), con [[amortiguación]] de la [[barra de torsión]] en el eje trasero.
* 1936: [[BMW 328]] Sport con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 59 kW (80 CV) [[Archivo:CIMG4115 BMW-328 mille migl.jpg|thumb|BMW 328 Mille Miglia]].
* 1936: Automóvil 329/cabrio con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 33 kW (45 CV).
* 1936: Motocicleta R 3 con motor de un cilindro, 300 cm³, 8,1 kW (11 CV).
* 1936: Motocicleta R 20 con motor de un cilindro, 200 cm³, 5,9 kW (8 CV).
* 1936: Motocicleta R 5 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 18 kW (24 CV).
* 1936: Motocicleta R 6 con motor "boxer" de dos cilindros, 600 cm³, 13 kW (18 CV), (Nueva introducción del marco de tubos de acero dobles).
* 1937: Automóvil 327 cupé y descapotable con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 40 kW (55 CV).
* 1937: Todo terreno 325 con motor de 6 cilindros en línea, 1.975 cm³, 38 kW (50 CV), dirección y tracción en todas las ruedas (en contraste con la dirección del eje delantero y tracción únicamente trasera).
* 1937: Motocicleta R 35 con motor de un cilindro, 350 cm³, 10 kW (14 CV).
* 1938: Motocicleta R 51, R 61, R 66, R 71 con motor "boxer" de dos cilindros, por primera vez con rueda trasera amortiguada (amortiguación recta)
* 1939: Comienzo del desarrollo del [[reactor (motor)|reactor]] [[BMW 003]] para el [[avión caza]] [[Me 262]].
* 1940: Producción en serie del motor de aviación [[BMW 801]] para el avión caza [[Focke-Wulf Fw 190]].
* 1940: Motocicleta [[R 75]] con [[sidecar]].
* 1955: Automóvil deportivo [[BMW 507]], con carrocería "italiana", con motor de 8 cilindros en V para el mercado norteamericano, se construyeron 258 unidades.
* 1961: Presentación del [[BMW E115|BMW 1500]] ("Nueva categoría") en la feria [[IAA]], primer vehículo de la era dorada de BMW.
* 1965: BMW 700 LS cupé (foto a la derecha).
* 1966: Presentación del [[BMW 1600-2]], dos años después saldría al mercado el legendario [[BMW 02|BMW 2002]]
* 1973: La tecnología turbo comienza a producirse en serie ([[2002 turbo]])
* 1980: Con el [[BMW R 80 G/S|R 80 G/S]] sería la primera producción en serie de una motocicleta de enduro apta para largos recorridos (en alemán se conocen como ''Reiseenduro'')El modelo tuvo una gran acogida asegurando la producción de motocicletas por parte de BMW.
* 1983: Línea de motocicletas K 100 con motor en línea de cuatro cilindros transversales, 1.000 cm³, 90 PS
* 1985: Línea de motocicletas K 75 con motor en línea de tres cilindros transversales, 750 cm³, 55 kW (75 CV)
* 1987: Presentación del primer automóvil en serie de 12 cilindros ([[BMW M70]]) de la posguerra, el [[BMW E32|BMW E32 750i]]
* 1989: Comienza la producción del futurista [[Descapotable#roadster|roadster]] [[BMW Z1]] del que se produjeron exactamente 8000 unidades en dos años.
* 1991: Introducción de las [[luces xenón]] en el sector del automóvil en la serie 7 ([[BMW E32|E32]]).
* 1994: Reemplazo del tradicional motor "boxer" de dos cilindros y dos [[válvula]]s para motocicletas por un agregado de cuatro válvulas para cumplir con las directiva de emisión de CO<sup>2</sup>.
* 1994: Con el compacto [[BMW E36|E36]] de sencilla construcción y costes reducidos BMW entra en el sector de la clase de compactos.
* 1994: La serie [[BMW E32|E32]] es reemplazada por una nueva serie 7 ([[BMW E38|E38]]). Inicialmente con motores de 6 y [[BMW M60|8]] cilindros. Primer [[sistema de navegación|navegador]] integrado en el vehículo con las siguientes funciones: navegación, [[DSP]], [[televisión]], [[radio]] y [[ordenador de abordo]].
* 1995: Presentación del [[BMW Z3|Z3]] en la [[película]] de [[James Bond]] "[[GoldenEye]]".
* 1998: El primer ''Sports Activity Vehicle'' (todo terreno deportivo) de BMW, el [[BMW E53|X5]] sale al mercado.
* 2001: Introducción del concepto electrónico de manejo [[iDrive]] en la serie 7 ([[BMW E65|E65]]/[[BMW E66|66]]).
* 2002: El roadster [[BMW Z4|Z4]] sale al mercado.
* 2004: Se introduce el primer [[BMW Serie 1]].
* 2006: En el [[Salón del automóvil de Ginebra]] se presenta el nuevo motor turbo de BMW. Tiene una potencia de 306 CV y una [[cupla]] máxima de 400 [[Nm]].
* 2006: Se presenta el [[BMW Z4|Z4 cupé]].
* 2006: El nuevo BMW [[BMW X5|X5]] ofrece hasta 7 siete asientos.
* 2007: La versión de hidrogeno de la serie 7 se fabrica en serie de forma limitada.
* 2007: La [[BMW E93|serie 3 cabrio]] sale al mercado, por primera vez, con cubierta de metal ligero de tres piezas.
* 2007: Se amplía la serie 1 con una variante de 3 puertas, un cupé y un descapotable.
* 2008: Sale al mercado el [[BMW X6|X6]], el primer todoterreno cupé abriendo un nuevo nicho en el mercado.
* 2008: Facelift de la Serie 3
* 2008: Se presenta el [[BMW Concept X1]] en el [[Salón del Automóvil de Paris]]
* 2008: Se presenta la [[nueva BMW F01|Serie 7]]
 
== HistoriaGama de BMWproductos ==
=== Automóviles ===
<!--[[Imagen:BMW-Gebäude.jpg|thumb|350px|right|Sede central de BMW en Múnich.]]
[[Imagen:BMW Welt 01.jpg|thumb|350px|right|Espacio interior del edificio de exhibición [[BMW Welt]] en [[Múnich]].]]-->
==== Historia ====
[[Archivo:Bmw 2500 v sst.jpg|thumb|upright=1.6|BMW 2500.]]
La historia de la división de automóviles de BMW comenzó en [[1928]] con la compra de la empresa automovilística [[VEB Automobilwerk Eisenach]] por parte de [[BMW|Bayerische Motoren Werke AG]]. En 1929 BMW produjo el ''[[BMW 3/15]] PS'', su primer automóvil bajo licencia de ''[[Austin Motor Company|Austin Seven]]'' en la recién adquirida fábrica en [[Eisenach]]. Otros modelos conocidos antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] fueron, entre otros, el ''[[BMW 315]]'', el ''[[BMW 319]]'', el ''[[BMW 326]]'' y el ''[[BMW 328]]''. Durante la Segunda Guerra Mundial (concretamente desde 1941) no se fabricaron automóviles.
 
===== ComienzosPostguerra =====
Tras la guerra, y tras algunos retrasos, en 1951 comienza la producción, esta vez en [[Múnich]], del ''[[BMW 501]]''. Durante los años 50 se fabricaron además los modelos [[BMW 503|503]], [[BMW 507|507]]'' y el '' [[BMW 3200 CS|3200 CS]] (conocido como cupé Bertone)''. Estos vehículos de gran peso eran técnicamente avanzados, pero también relativamente caros y no se vendieron las muchas unidades. El primer gran éxito de ventas fueron los vehículos de reducido tamaño: el ''[[BMW 600|600]], el [[BMW 700|700]]'' y el famoso ''[[BMW Isetta|Isetta]]''.
 
En la fábrica de Eisenach, en lo que antes era la [[República Democrática Alemana]], se siguieron produciendo vehículos con el logo de BMW hasta [[1951]]], y después bajo la insignia EMW de [[Automobilwerk Eisenach]]. Concretamente el modelo ''BMW/EMW 327'' y el [[EMW 340|BMW/EMW 3403]], de nueva creación. Este último sin los típicos ''riñones'' de BMW. A partir de [[1956]] se produjo el [[Wartburg (automóvil)|Wartburg]].
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
 
Con la introducción de la, por aquel entonces denominada, "[[BMW E115|Nueva Clase]]" en [[1961]] se comenzó a utilizar la cilindrada del motor como denominación de los diferentes modelos, aunque en algunos casos aislados (como el ''[[BMW E3]]'') en litros en lugar de centímetros cúbicos. Esta práctica se mantuvo con la serie 02 hasta la introducción del ''BMW 520'' en [[1972]]. Después de 1972 todos los modelos se clasificaron en las diferentes clases.
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
 
La nueva denominación de los vehículos está compuesta en su primera cifra por el modelo y en las dos siguientes por la cilindrada. El primer modelo que usó esta nomenclatura, el ''BMW 520'', era un vehículo de la [[BMW Serie 5|Serie 5]] con 2,0 litros de cilindrada. A menudo se usaron diferentes letras como por ejemplo "i" de "Inyección" (para [[motor de inyección|motores de inyección]]) o "l" para los vehículos con una mayor distancia entre las ruedas. Hoy en día BMW ya no produce motores con [[carburador]] y la "i" se usa para los [[motor de gasolina|motores de gasolina]] de cada serie. La letra "d" se usa para los [[motor Diesel|motores diesel]], la "C" para los [[cupé]]s o [[descapotable]] y la "x" para los [[4x4]], que BMW denomina [[XDrive]].
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
 
Desde la presentación del "520" la nomenclatura de BMW se compone de las cifras [[BMW Serie 3|"3"]], [[BMW Serie 5|"5"]] y [[BMW Serie 7|"7"]] para denominar a la clase media-baja (más tarde clase media), "clase media-alta" y "[[clase alta]]" con las dos cifras subsiguientes según la cilindrada. Los modelos cupés se denominaron [[BMW Serie 6|"6"]], y posteriormente también [[BMW Serie 8|"8"]]. Los roadster y derivados cupés deportivos se engloban en la clase Z.
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
 
En 2004 se incrementó el espectro con la [[BMW Serie 1|Serie "1"]], un vehículo compacto. Relativamente nuevos son los [[todo terreno]]s, que se denominan con la letra "X". Hasta ahora son 3 los modelos de esta clase: el [[BMW X3|"X3"]], el [[BMW X5|"X5"]] y el [[BMW X6|"X6"]].
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
 
Especialmente exitosa fue la serie 3, concretamente el modelo [[BMW E30|E30]] desde 1982 con aprox. 2,3 millones de vehículos, y también la serie 7 presentada en 1986, concretamente el modelo [[BMW E32|E32]], que se lanzara por primera vez con un motor de 12 cilindros en "V". Los modelos [[BMW E30|325e]] y [[BMW E28|525e]] recibieron el sufijo "e" de "eta", el símbolo físico para la [[eficacia energética]]. El motor eta se construyó de tal forma que posibilitaba un consumo reducido a bajas revoluciones pero con un [[momento par]] alto, pero sin las características propias que se esperan de un BMW. Por ello las cifras de ventas de estos dos modelos fueron modestas.
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
{{Ficha de organización
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
|fundación = 1916
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|industria = [[Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
|reestructuración =
|notasalpie =
}}
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
 
==== HistoriaFamilia de BMWX ====
 
Los '''modelos X de BMW''' son los [[todo terreno]]s, en inglés ''[[Sports Utility Vehicle]]'' (SUV; en BMW se denominan "SAV" de "Sports Activity Vehicle") de [[BMW]].
=== Comienzos ===
 
En 1999 BMW amplió su gama de modelos con el [[BMW X5|X5]] (denominado [[BMW E53|E53]]), que, al igual que el [[BMW Z3|Z3]] se fabricaba en la [[planta de BMW en Spartanburg]] ([[Estados Unidos]]), y estaba principalmente concebido para el mercado norteamericano. Dos años antes presentó [[Mercedes-Benz]] la [[Mercedes-Benz Clase M|Clase M]] cosechando un gran éxito. El ML se servía de un marco en forma de escalera, mientras que el X5 disponía que una carrocería que soportaba su propio peso. El X5, con [[tracción a las cuatro ruedas]] de serie, un dinámico diseño, y motorizaciones de 6 y 8 cilindros gasolina y 6 cilindros en línea diesel se convirtió pronto en uno de los modelos SUV más populares también en Europa. En 2002 se comercializó una versión de corte deportivo, el 4.6is, con 8 cilindros y 347 CV. Este modelo se desarrolló inicialmente con la empresa [[Alpina]]. En 2003 se remodeló con algunos cambios menores de diseño en la parte frontal y con motorizaciones más potentes. El 4.6is dio paso al 4.8is con 360 CV. Además se equipó al vehículo con el nuevo sistema de tracción "XDrive", que reparte de forma variable la propulsión entre los ejes y que trabaja junto con el [[DSC]]. En 2007 llegó el primer sucesor del E53: El BMW E70. Este modelo, de mayor tamaño que su predecesor, ofrece (opcional) hasta 7 plazas, gracias a una tercera fila de asientos. Con esta opción se consiguió distanciar este modelo del [[BMW X3|X3]] y a la vez ponerse a la par con la Clase M de Mercedes que ya ofreciera este equipamiento.
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
 
En 2004 salió al mercado una variante más compacta del X5, el [[BMW X3]]. Las motorizaciones se limitan a 3 variantes de gasolina (4 y 6 cilindros) y 3 diesel (igualmente 4 y 6 cilindros) con una cilindrada máxima de 3 litros, incluyendo el diesel "twin turbo" con 286 CV. Al igual que el resto de todoterrenos de BMW está equipado con xDrive. El X3 se fabrica en [[Graz]] ([[Austria]]). El BMW X3 llegó a ser el todoterreno más vendido en Alemania.
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
 
En 2008 se amplió la familia con otro modelo, el [[BMW X6|X6]], que se ha posicionado por encima del X5. El X6 es un concepto nuevo que combina las características de un todoterreno con el diseño de un cupé, destinado principalmente para el mercado americano.
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
 
==== Familia Z ====
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
[[Archivo:Bmwz8.JPG|thumb|BMW Z8.]]
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
La familia de modelos ‚''Z'' incluye en BMW los cupés deportivos. El primer modelo de esta familia fue el [[BMW Z1|Z1]]. El Z1 salió al mercado en 1989, y ganó atención gracias al mecanismo para sumergir las puertas dentro de la carrocería. Su alto precio y su estrecho habitáculo hicieron de él un modelo exclusivo.
 
En 1996 le siguió el exitoso [[BMW Z3|Z3]], que sería el primer modelo que se fabricaría en exclusiva en la planta norteamericana de [[Spartanburg]]. Estaba disponible en motores de 4 y 6 cilindros y se basaba, desde el punto de vista tecnológico en la serie 3 ([[BMW E36]]). Su éxito se debió gracias al diseño con influencias retro al estilo del [[BMW 507|507]]. El Y3 cupé que se comercializara en 1998, con el nuevo concepto ''[[Shooting Brake]]'', no se vendió como se esperaba. Ambas versiones estaban disponibles en versión M con un motor de 6 cilindros en línea de 321 CV (posteriormente de 325 PS) de potencia.
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
 
Entre 1999 y 2003 se fabricó el exclusivo [[BMW Z8|Z8]], popular por su aparición en la película de James Bond ''[[The World Is Not Enough]]''. También este modelo tenía un toque retro acercándose, aún más, al [[BMW 507|507]]. Su [[tren de rodaje]] se basaba en componentes de las series 5 y 7 y su motor, de 4,9 litros y 8 cilindros en V con 400 CV, se trajo del M5 ([[BMW E39|E39]]). Debido a su elevado precio contaba con los últimos extras, pero el control de la capota era algo complicado de usar, y el único cambio disponible, manual de 6 marchas, le restó clientes en los EE. UU. El Z8 se fabricó en la planta matriz de Munich de forma manual (que no en la línea de ensamble). Dejó de fabricarse en 2003.
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
{{Ficha de organización
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|250px]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
|fundación = 1916
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|industria = [[Automóvil]]
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
|reestructuración =
|notasalpie =
}}
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
 
E 2003 llegó el [[BMW Z4|Z4]] como sucesor del Z3. Este modelo se posicionó por encima del Z3, con un moderno diseño e inicialmente sólo con motor de 6 cilindros. Tuvo que luchar en el mercado con otros vehículos más económicos como el [[Mazda MX-5]], el [[Mercedes SLK]] con capota metálica y el [[Porsche Boxster]]. En 2006 se retocó el diseño y algunos de los extras. El modelo más alto, el Z4 3.0si, contaba con una potencia de 265 CV. También se lanzó una versión cupé como sucersor del Z3 cupé: el Z4 cupé. También se comercializaron versiones M del Y4 y del Y4 cupé, propulsadas con un motor provenitente del M3 ([[BMW E46|E46]]) de 3,2 litros de capacidad y 343 CV.
== Historia de BMW ==
 
==== ComienzosTabla cronológica ====
{| class="toccolours" cellspacing="1" cellpadding="1" width="100%" <!--wegen IE-Darstellungsprobleme bitte kein cellpadding="0" -->
! colspan="64" | Tabla cronológica de modelos desde 1959 hasta hoy
|-
| align="center" rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | '''Tipo'''
| align="center" rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | '''Serie actual'''
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 1950|Los 50]]
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 1960|Los 60]]
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 1970|Los 70]]
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 1980|Los 80]]
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 1990|Los 90]]
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 2000]]
| align="center" colspan="2" width="3%" bgcolor="#F0F0F0" | [[Años 2010]]
|- bgcolor="#F0F0F0"
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Microcoche]]
| bgcolor="#F0F0F0" |
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Isetta|Isetta]]
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento B]]
| bgcolor="#F0F0F0" |
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 600|600]]
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 700|700]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento C]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 1|Serie 1]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|Serie 3 compacto (E36/5)]]
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|Serie 3 compacto (E46/5)]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 1|Serie 1 (E87)]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento D]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 3|Serie 3]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 02|1502,1602,1802,2002]]<br />("Serie 02")
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E21|E21]]
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E30|E30]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|E36]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|E46]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E90|E90]]/[[BMW E92|92]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento E]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 5|Serie 5]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="12" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 115|1500,1600,1800,2000]]<br />("Nueva clase")
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E12|E12]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E28|E28]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E34|E34]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E39|E39]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E60|E60/61]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento F]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 7|Serie 7]]
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="13" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 501/502|501/502]]/2600/3200<br />("Angel barroco")
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E3|2500,2800,2.8,3.0,3.3]]
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E23|E23]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E32|E32]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E38|E38]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E65|E65/66/67]]
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F01|F01/F02]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"| [[Descapotable]]s/ [[Cupé]]s
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 1|Serie 1]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 1|E82]] [[BMW Serie 1|E88]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 3|Serie 3]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|E36]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|E46]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E90|E92]] [[BMW E93|E93]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 6|Serie 6]]
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 503|503]]
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 3200 CS|3200CS]]
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 115|2000CS]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E9|2800CS, 3.0CS]]
| colspan="14" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E24|Serie 6 (E24)]]
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E31|Serie 8 (E31)]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E63|Serie 6 (E63)]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[roadster]]s
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Z4|Cupé Z4]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z3|Z3]]
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z4|Z4]]
|- align="center"
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[Roadster]]
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Z4|Z4 (E86)]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z1|Z1]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z3|Z3 (E36/7)]]
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z4|Z4 (E85)]]
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 1|E89]]
|- align="center"
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 507|507]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z8|Z8 (E52)]]
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Automóvil deportivo|Deportivos]]
| bgcolor="#F0F0F0" |&nbsp;
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW M1|M1 (E26)]]
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Vehículo deportivo utilitario|SUV]]-compacto
| bgcolor="#F0F0F0" |Serie X3
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X3|E83]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Vehículo deportivo utilitario|SUV]]
| bgcolor="#F0F0F0" |[[BMW X5|X5 (E70)]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5|E53]]
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5|E70]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Sports Activity Coupé|SAC]]
| bgcolor="#F0F0F0" |[[BMW X6|Serie X6]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X6|E71]]
|}
 
==== Modelos a lo largo de la historia ====
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
{| class="prettytable"
|- style="background:#cccccc;"
! Período de fabricación<br />''Unidades producidas''
! Línea de producción
! Comentario
! Imagen
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Microcoche]]s =====
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
|-
| '''1955 hasta 1962'''<br />''161.728 unidades''
| [[BMW Isetta]]
|
| [[Archivo:BMW Isetta gelb.jpg|100px]]
|-
| '''1957 hasta 1960'''<br />''34.813 unidades''
| [[BMW 600]]
| El "gran Isetta".
|
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Segmento B]] =====
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
|-
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
| '''1959 hasta 1965'''<br />
| [[BMW Tipo 107]]
| Conocido como ''[[BMW 700]]''
| [[Archivo:MHV_BMW_700.jpg|100px]]
|-
| '''1961 hasta 1964'''<br />
| [[BMW Tipo 110]]
| Variante cabrio del ''[[BMW 700]]''
| [[Archivo:BMW 700 Cabrio vr.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Segmento C]] =====
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
|-
En 1928 BMW compro la empresa [[VEB Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeño automóvil [[DIXI]], convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929 BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[land]] alemán de [[Thüringen]]. El modelo se denominó 3/15 PS, o también DA 2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
| '''1994 hasta 2000'''<br />
| [[BMW E36|Serie 3 compacto<br />(E36/5)]]
| Primer modelo compacto de BMW basado en el E36. De 2 puertas y con trasero reducido en 20 cm.
| [[Archivo:Bmw316i compact.jpg|100px]]
|-
| '''2001 hasta 2004'''<br />
| [[BMW E46|Serie 3 compacto<br />(E46/5)]]
| Segunda generación del modelo compacto de la serie 3 basado en el E46. El diseño varía considerablemente del E46.
| [[Archivo:BMW Series3 last red v.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2004'''<br />
| [[BMW Serie 1|Serie 1<br />(E87/E81)]]
| Primer modelo de la Serie 1 de BMW en el segmento C. Es un competidor directo del [[Audi A3]] y del [[Mercedes Clase A]].
| [[Archivo:BMW E87 facelift front.JPG|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Segmento D]] =====
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
|-
| '''1966 hasta 1977'''<br />
| [[BMW 02]] (Tipo114)
| BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii y 2002 turbo, conocido comúnmente como ''BMW 02''.
| [[Archivo:Bmw 02 2 v sst.jpg|100px]]
|-
| '''1975 hasta 1983'''<br />
| [[BMW E21|Serie 3<br />(E21)]]
| Primer modelo de la Serie 3
| [[Archivo:Bmw e21 v sst.jpg|100px]]
|-
| '''1982 hasta 1994'''<br />''2.339.251 unidades''
| [[BMW E30|Serie 3<br />(E30)]]
|
| [[Archivo:BMW-E30.jpg|100px]]
|-
| '''1990 hasta 2000'''<br />
| [[BMW E36|Serie 3<br />(E36)]]
|
| [[Archivo:Beamer E36 Sedan.JPG|100px]]
|-
| '''1998 hasta 2005'''<br />
| [[BMW E46|3er<br />(E46)]]
|
| [[Archivo:BMW320i E46 Lim.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2005'''<br />
| [[BMW E90|Serie 3<br />(E90,E91,E92,E93)]]
|
| [[Archivo:BMW Series3 black v.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Segmento E]] =====
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
|-
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
| '''1961 hasta 1972'''<br />
caca caca {{En desarrollo|Poco a poco}}
| [[BMW E115|115, 116, 118,<br />121, Cupé 120]]
{{Ficha de organización
| Denominado también como la ''Nueva Clase''. Esta lista de producción incluye los modelos ''BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000'' y ''BMW 2000C/2000CS''
|nombre = Bayerische Motoren Werke AG
|logo = [[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiertMHV_BMW_2000.JPGjpg|250px100px]]
|-
|tipo = [[Sociedad anónima]]
| '''1972 hasta 1981'''<br />
|eslogan = [[España|ESP]]: ¿Te gusta conducir?<br />[[Canadá|CAN]]: The Ultimate Driving Experience<br />[[Germany|DE]]: Freude am Fahren<br />[[Francia|FR]]: Le plaisir de conduire<br />[[Italia|IT]]: Il piacere di guidare<br />[[United Kingdom|UK]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Estados Unidos|US]]: The Ultimate Driving Machine<br />[[Latinoamérica|LAT]]: El Placer de Conducir<br />[[ONU|Global]]: Sheer Driving Pleasure |
| [[BMW E12|Serie 5<br />(E12)]]
|fundación = 1916
| Primer modelo de la Serie 5
|sede = {{bandera|Alemania}} [[Múnich]], [[Alemania]]
| [[Archivo:Bmw e12 v sst.jpg|100px]]
|gerente = {{bandera|Alemania}} Dr. Norbert Reithofer
|-
|industria = [[Automóvil]]
| '''1981 hasta 1988'''<br />
|productos = [[Automóvil]]es, [[motocicleta]]s, [[motor]]es, [[bicicleta]]s, [[banca]], [[seguros]]
| [[BMW E28|Serie 5<br />(E28)]]
|ingresos = [[Archivo:red down.png]] (-5%) 53.200 millones € (2008)<ref name="Cnnexp">[http://www.cnnexpansion.com/negocios/2009/02/06/bmw-reduce-5-sus-ingresos-en-2008 CNN Expansión]</ref> <ref name="Eleco">[http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1094750/03/09/Los-beneficios-de-BMW-caen-un-89-en-2008-hasta-los-330-millones-de-euros-.html El Economista]</ref>
|
|beneficios = [[Archivo:red down.png]] (-89%) 330 millones € (2008)<ref name="Eleco"/>
| [[Archivo:BMW-E28.jpg|100px]]
|empleados = [[Archivo:red down.png]] (-7%) 100.041 (2008)<ref name="Cnnexp"/>
|-
|sitio_web = [http://www.bmw.es/ www.bmw.es]
| '''1988 hasta 1996'''<br />''aprox. 1.300.000 unidades''
|reestructuración =
| [[BMW E34|Serie 5<br />(E34)]]
|notasalpie =
|
}}
| [[Archivo:BMW Series 5 Old Model red vr.jpg|100px]]
'''BMW''' (siglas en [[Idioma alemán|alemán]] de: '''''B'''ayerische '''M'''otoren '''W'''erke'', «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante [[Alemania|alemán]] de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en [[Múnich]]. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son [[Mini]] y [[Rolls-Royce]], por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
|-
| '''1996 hasta 2004'''<br />
| [[BMW E39|Serie 5<br />(E39)]]
|
| [[Archivo:BMW E39.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2003'''<br />
| [[BMW E60|Serie 5<br />(E60, E61)]]
|
| [[Archivo:BMW-545i-E60.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== Historia[[Segmento de BMWF]] =====
|-
| '''1951 hasta 1964'''<br />
| [[BMW 501/502|BMW 501/502]]
| Conocido popularmente como "Angel Barroco". La denominación del modelo se cambiaron varias veces (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S).
| [[Archivo:BMW 502 front 20050709.jpg|100px]]
|-
| '''1968 hasta 1977'''<br />''ca. 190.000 unidades''
| [[BMW E3]]
| Modelos lujosos que no recibieron una denominación se nombraron según la cilindrada del motor (2500, 2800).
| [[Archivo:Bmw 2500 v sst.jpg|100px]]
|-
| '''1977 hasta 1986'''<br />''270.185 unidades''
| [[BMW E23|Serie 7r<br />(E23)]]
| Primer modelo de la [[BMW 7er|Serie 7]].
| [[Archivo:Bmw e23 v sst.jpg|100px]]
|-
| '''1986 hasta 1994'''<br />
| [[BMW E32|Serie 7<br />(E32)]]
|
| [[Archivo:BMW 735i 1987 grey vr TCE.jpg|100px]]
|-
| '''1994 hasta 2001'''<br />
| [[BMW E38|Serie 7<br />(E38)]]
|
| [[Archivo:BMW 750il.jpg|100px]]
|-
| '''2001 hasta 2008'''<br />
| [[BMW E65|Serie 7<br />(E65, E66, E67, E68)]]
|
| [[Archivo:BMW E66 760Li 01.JPG|100px]]
|-
| '''desde 2008'''<br />
| [[BMW F01|Serie 7<br />(F01, F02)]]
|
| [[Archivo:Bmw-f01-wiki-paultan.org.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== Comienzos[[Cupé]]s =====
|-
| '''1956 hasta 1960'''<br />''412 unidades''
| [[BMW 503]]
| Cupé de lujo, también versión cabrio.
| [[Archivo:BMW_503_1957_1.JPG|100px]]
|-
| '''1961 hasta 1964?'''<br />''aprox. 600 unidades''
| [[BMW 3200 CS]]
| Cupé de lujo, con motor V8 y carrocería de [[Bertone]].
| [[Archivo:BMW 3200 CS - front.jpg|100px]]
|-
| '''1965 hasta 1968?'''<br />''Cantidad de unidades desconocida''
| [[BMW 2000 CS]]
| Cupé de la "Nueva Clase"
| [[Archivo:BMW 2000 CS 1.jpg|100px]]
|-
| '''1968 hasta 1975'''<br />''30.546 unidades''
| [[BMW E9|BMW 2800 CS (E9)]]
| variantes posteriores fueron 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS
| [[Archivo:BMW_3.0CSi.JPG|100px]]
|-
| '''1976 hasta 1989'''<br />''86.219 unidades''
| [[BMW E24|Serie 6<br />(E24)]]
| Primer modelo de la [[BMW Serie 6| Serie 6]]
| [[Archivo:Bmw 6er sst.jpg|100px]]
|-
| '''1989 hasta 1999'''<br />
| [[BMW E31|Serie 8<br />(E31)]]
|
| [[Archivo:Bmw 850.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2003'''<br />
| [[BMW E63|Serie 6<br />(E63)]]
| Reedición de la [[BMW Serie 6|Serie 6]]
| [[Archivo:BMW Series6 black vl.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Roadster]]s =====
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en [[1913]] por [[Karl Rapp]]. Cambiaron el nombre en abril de [[1917]], en primer lugar a BMW [[GmbH]] (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue [[Franz Josef Popp]], que mantendría el cargo durante 20 años. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 [[motor]]es por parte de la administración del ejército [[Prusia|prusiano]]. El [[17 de junio]] de [[1919]] se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles]] pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 [[Camillo Castiglioni]], accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
|-
| '''1955 hasta 1959'''<br />''252 unidades''
| [[BMW 507]]
| El competidor del Mercedes 300 SL Roadster
| [[Archivo:Bmw 507 front.jpg|100px]]
|-
| '''1989 hasta 1991'''<br />''8.000 unidades''
| [[BMW Z1|Z1]]
|
| [[Archivo:BMW Z1 1.jpg|100px]]
|-
| '''1996 hasta 2002'''<br />''279.273 unidades''
| [[BMW E36/7|Z3<br />(E36/7)]]
|
| [[Archivo:BMW Z3 black vl.jpg|100px]]
|-
| '''2000 hasta 2003'''<br />''5.700 unidades''
| [[BMW Z8|Z8<br />(E52)]]
|
| [[Archivo:BMW Z8.jpg|100px]]
|-
| '''2002 hasta 2008'''<br />
| [[BMW Z4|Z4<br />(E85)]]
|
| [[Archivo:BMW Z4 silver v.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Shooting Brake]] =====
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el [[7 de marzo]] de 1916 [[Gustav Otto]], hijo de [[Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse [[Süddeutsche Bremsen-AG]] y después [[Knorr-Bremse]], empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
|-
| '''1998 hasta 2002'''<br />''17.815 unidades''
| [[BMW E36/7|BMW E36/8]]
| Shooting Brake basado en el roadster Z3
| [[Archivo:Bmwz3coupe.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Deportivo]]s =====
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer").
|-
A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
| '''1978 hasta 1980'''<br />''450 unidades''
| [[BMW M1|M1<br />(E26)]]
| El prototipo del BMW M1 se denominó ''BMW E25'' y posteriormente ''BMW Turbo''.
| [[Archivo:BMW M1 1.jpg|100px]]
|-
| style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |
 
===== [[Vehículo deportivo utilitario|Vehículos deportivos utilitarios]] =====
=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
|-
En 1928 BcazacacacacacacascacccccccccccccccccccccccccccccccccsssssssssssssaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaxxxxcccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccAustin]]. En 1932 llegaría el primer "autentico" BMW denominado AM1 (del acrónimo '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción de automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, [[eje pendular]] delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un motor de 6 [[Cilindro (motor)|cilindros]] y 1,2 litros de capacidad. Debido a la ampliación de la construcción de motores de avión a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas paso a ser un negocio menor. A pesar de ello, se los modelos lanzados en la época, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' lanzado en 1936, fueron populares . El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5.500 [[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2 litros y fueron muy avanzados en su época.{{demostrar}}
| '''2000 hasta 2007'''<br />
| [[BMW E53|X5<br />(E53)]]
| Primer SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW
| [[Archivo:BMW X5 front 20071002.jpg|100px]]
|-
| ''desde 2004'''<br />
| [[BMW X3|X3<br />(E83)]]
|
| [[Archivo:BMW X3 black vl.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2007'''<br />
| [[BMW X5|X5<br />(E70)]]
|
| [[Archivo:2007-BMW-X5.jpg|100px]]
|-
| '''desde 2008'''<br />
| [[BMW X6|X6]]
| Único todoterreno cupé en el mercado junto al [[SsangYong Actyon]]
| [[Archivo:BMW X6.jpg|100px]]
|}
 
==== Modelos M ====
El ''328'' destacó no solo por su construcción sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en [[1940]]. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.
Los modelos "M" de la gama deportiva son desarrollados por la empresa BMW M GmbH, filial de BMW participada al 100%. Actualmente se ofrecen las variantes M:
 
*[[BMW M3|M3]], versión deportiva de la Serie 3, variantes sedán, cupé y cabrio.
=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
*[[BMW M5|M5]], versión deportiva de la Serie 5, variantes sedán, familiar.
[[Archivo:BMW801 front.jpg|thumb|BMW 801.]]
*[[BMW M6|M6]], versión deportiva de la Serie 6, variantes cupé y cabrio.
caca caca
 
Los modelos M5 y M6 cuentan con motores de 507 CV (373 kW). La velocidad se ha limitado a 250 [[km/h]] (como en el resto de modelos de BMW). Los modelos M3 y M6 tienen un techo de [[fibra de carbono]], disminuyendo así el [[peso]], así como el [[centro de gravedad]] sin comprometer la estabilidad.
BMW se sirvió de grandes cantidades de trabajadores forzosos y de presos con base en el [[campo de concentración]] de [[Dachau]] para la producción de motores de avión en la planta de [[Allach]] (Planta II).{{demostrar}}
 
BMW ofrece para todos los modelos M la posibilidad de elegir de forma personalizada diferentes colores o combinaciones de éstos, es lo que se denomina "'''BMW Individual'''", exclusivo para los modelos M.
 
Hasta la fecha se han lanzado los siguientes modelos:
 
{| class="prettytable"
|- style="background:#cccccc;"
! Año de fabricación
! Modelo
! Línea de producción
! Cilindrada
! Cilindros
! Potencia
! Variante
! Imagen
|-
| 1978
| '''[[BMW M1|M1]]'''
| [[BMW E26|E26]]
| 3,5 litros
| R6
| 204 kW (277 CV)
| [[Cupé]]
| [[Archivo:BMW M1 1.jpg|100px]]
|-
| 1979
| '''M535i'''
| [[BMW E12|E12]]
| 3,5 litros
| R6
| 219 CV
| [[Limousine (Auto)|Limousine]] uatro puertas
| &nbsp;
|-
| 1983
| '''[[BMW E24#Sportversionen|M635 CSi]]'''
| [[BMW E24|E24]]
| 3,5 litros
| R6
| 260 CV hasta 286 CV
| Cupé
| [[Archivo:Bmw 6er sst.jpg|100px]]
|-
| 1985
| '''[[BMW M5|M5]]'''
| [[BMW E28|E28]]
| 3,5 litros
| R6
| 210 kW (286 CV)
| Sedán con cuatro puertas
| &nbsp;
|-
| 1986
| '''[[BMW M3|M3]]'''
| [[BMW E30|E30]]
| 2,3 litros
| R4
| 195 CV
| Sedán con dos puertas<br />[[Cabrio]]let
| [[Archivo:BMW M3 E30.jpg|100px]]
|-
| 1988
| '''[[BMW M5|M5]]'''
| [[BMW E34|E34]]
| 3,6 litros
| R6
| 315 CV
| Sedán con cuatro puertas
| [[Archivo:E34 M5.jpg|100px]]
|-
| 1992
| '''[[BMW M5|M5]]'''
| [[BMW E34|E34]]
| 3,8 litros
| R6
| 340 CV
| Sedán con cuatro puertas<br />[[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| [[Archivo:E34 M5.jpg|100px]]
|-
| 1992
| '''[[BMW M3|M3]]'''
| [[BMW E36|E36]]
| 3,0 litros
| R6
| 286 CV
| Sedán con cuatro puertas<br />Cupé<br />Cabriolet
| [[Archivo:BMW M3 E36 coupe.jpg|100px]]
|-
| 1997
| '''M Roadster'''<br />'''M Cupé'''
| [[BMW E36/7|E36]]
| 3,2 litros
| R6
| 321 CV
| [[Roadster]]<br />[[Shooting Brake]]
| [[Archivo:2000mqp.jpg|100px]]
|-
| 1998
| '''[[BMW M5|M5]]'''
| [[BMW E39|E39]]
| 5,0 litros
| V8
| 400 CV
| Sedán con cuatro puertas
| [[Archivo:BMW M5.jpg|100px]]
|-
| 2000
| '''[[BMW M3|M3]]'''
| [[BMW E46|E46]]
| 3,2/4,0 litros
| R6/V8
| 343 CV hasta 380 CV
| Cupé<br />Descapotable
| [[Archivo:BMW M3 E46 Cabrio side.JPG|100px]]
|-
| 2005
| '''[[BMW M5|M5]]'''
| [[BMW E60|E60]]
| 5,0 litros
| V10
| 507 CV
| Sedán con cuatro puertas<br />Familiar (desde 2007)
| [[Archivo:BMW M5 front left.jpg|100px]]
|-
| 2005
| '''[[BMW M6|M6]]'''
| [[BMW E63|E63]]
| 5,0 litros
| V10
| 507 CV
| Cupé<br />Descapotable (desde 2006)
| [[Archivo:BMW M6 LA Auto Show.jpg|100px]]
|-
| 2006
| '''Z4M Roadster/Cupé'''
| [[BMW Z4|E85/6]]
| 3,2 litros
| R6
| 343 CV
| Roadster<br />Cupé
| [[Archivo:BMW Z4 M Roadster02.JPG|100px]]
|-
| 2007
| '''M3'''
| [[BMW E90|E90/2/3]]
| 4,0 litros
| V8
| 420 CV
| Cupé<br />Sedán, descapotable (desde 2008)<br />más tarde familiar
| [[Archivo:BMW_M3.jpg|100px]]
|}
 
==== Modelos anteriores a la guerra ====
[[Archivo:BMW_303_1.JPG|thumb|BMW 303.]]
[[Archivo:BMW_303_2.JPG|thumb|BMW 303.]]
[[Archivo:2007-06-16 BMW 319-1 (02) 1911 cm³, Bj. 1935 (kl).jpg|thumb|BMW 319/1 − Modelo de 1935]]
Segmento B
* [[BMW 3/15]] DA2+DA4 (véase también [[Dixi BMW|Dixi]]) (1929–1932)
* [[BMW Wartburg]] (BMW 3/15 DA3) (1930–1932) (150 unidades)
* [[BMW 3/20]] AM1-AM4 (1932–1934) (7215 unidades)
* [[BMW 309]] (1934–1936) (6000 unidades)
Segmento D
* [[BMW 303]] (1933–1934) ((2310 unidades)
* [[BMW 315]] (1934–1937) (9521 unidades)
* [[BMW 315/1]] (1935–1936) (242 unidades)
* [[BMW 319]] (1935–1937) (6543 unidades)
* [[BMW 319/1]] (1935–1936) (102 unidades)
* [[BMW 320]] (1937–1938) (4240 unidades)
* [[BMW 321]] (1939–1941) (3814 unidades)
* [[BMW 325]] (1937–1940) (3225 unidades) ([[Kubelwagen]])
Segmente E
* [[BMW 326]] (1936–1941) (15936 unidades)
* [[BMW 327]] (1937–1941) (1396 unidades)
* [[BMW 328]] (1936–1940) (461 unidades)
* [[BMW 329]] (1936–1937) (1179 unidades)
Segmento F
* [[BMW 332]] (1939) (por encargo)
* [[BMW 335]] (1939–1943) (415 unidades)
* [[BMW K-1]] Vehículo alargado basado en el 335 (1938/1939)
* [[BMW K-4]] Vehículo alargado basado en el 335 (1940/1941)
 
<gallery>
Archivo:BMW_Roadster_1.jpg|BMW
Archivo:BMW_Roadster_2.jpg|BMW
Archivo:BMW_315_1.JPG|BMW 315
Archivo:BMW_315_2.JPG|BMW 315
Archivo:BMW_319-1_1.JPG|BMW 319/1
Archivo:BMW_319-1_2.JPG|BMW 319/1
Archivo:BMW 321.JPG|BMW 321 (1940)
Archivo:BMW 321a.JPG|BMW 321 (1940)
Archivo:BMW_327_2000ccm55PS_1939.JPG|BMW 327 (1939)
</gallery>
 
==== Modelos de la postguerra ====
* [[BMW 331]] Tipo interno 541, en Serie 501 (1949)
* BMW Deportivo (prototipo) de [[Ernst Loof]] (1954)
* [[BMW 505]] (1955) Sedán de lujo como respuesta al [[Mercedes Benz 300]] (por encargo)
* [[BMW 528]] (1956)
* [[BMW 570]] (1955)
* [[BMW 700]] RS
* F 76 (vehículo para carga con 3 ruedas)
* BMW 2800 "Spicup" Cupé (prototipo) de [[Bertone]]
 
==== Prototipos ====
*BMW H2R
*BMW Nazca M12
*BMW Xcoupé
*BMW Z9
*BMW Z10
*BMW Z18
*BMW Z21
*BMW Z29
*BMW F3
*BMW V5
*BMW M7
*BMW Serie 2
*BMW Serie 7 (Hidrógeno)
*[[BMW Turbo]]
*[[BMW CS]]
*BMW Gina
*BMW X1
*BMW M8
*[[BMW Z2]] - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)
*[[BMW Z2 M]] - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)
<!-- Por consolidar con tabla nueva
==== Modelos antiguos desde 1927 hasta 1981 ====
*BMW Dixi
*BMW Dixi Sport
*BMW Wartburg DA3
*BMW Dixi Z
*BMW AM 4 4/20
*BMW AM 4
*BMW 303 Cabriolet
*BMW 303 Sedan
*BMW 303 Limousine
*BMW 320 AM
*BMW 303
*BMW 309
*BMW 315 L
*BMW 315 Sport
*BMW 318
*BMW 318 i
*BMW 335 Limousine
*BMW 328 Roadster
*BMW 320
*BMW 325 (Militar)
*BMW 326 Cabriolet
*BMW 327 Sport Coupé
*BMW 328 (Mile Miglia)
*BMW 326
*BMW 326 Cabriolet (Militar)
*BMW 335
*BMW 328 Rennwagen
*BMW-Braum
*BMW-Veritas RS
*BMW 343
*BMW Veritas Dyna
*BMW 501 Limousine
*BMW 502 Barockengel
*[[BMW 507]]
*BMW 503 V8 Coupé
*BMW 503 Cabriolet
*BMW 503 Coupé
*BMW Isetta
*BMW Isetta Bubblecar
*BMW Isetta Standart 250
*BMW Isetta 300
*BMW Isetta Bubblecar Wohnwagen
*BMW Isetta Pick-Up
*BMW Isetta 250
*BMW Isetta 300
*BMW Isetta 300 Dreirad
*BMW Isetta 300 Sport
*BMW 600
*BMW 502
*BMW 503
*BMW 507 Roadster
*BMW 600 New Edition
*BMW 503 Convertible
*BMW 503 Coupe
*BMW 700
*BMW 700 Coupe CS Sport
*BMW 700 RS
*BMW 700 Cabrio
*BMW 700 Deluxe
*BMW 1500
*BMW 3200 S Limousine
*BMW 3200 CS V8 Coupé Sport
*BMW 700 LS
*BMW 1800
*BMW 700 CS Coupe Sport
*BMW 1800 Ti
*BMW 1600
*BMW 2000 CS
*BMW 3200 CS
*BMW 1800 Ti SA
*BMW 2000 Tilux
*BMW 1600 GT
*BMW 1600 Ti
*BMW Cabrio Zynki-Power
*BMW 2800 CS
*BMW Glas 3000 V8
*BMW 1602
*BMW 2002 Ti
*BMW 2002 Ti Turbo B5
*BMW 2500
*BMW 2800 CS
*BMW 2002
*BMW 2002 Ti
*BMW 3.0 CSi (E9)
*[[BMW 3.0 CSL]] (E9)
*BMW 1800 Touring
*BMW 2002 Cabriolet
*BMW 2800 CS
*BMW Serie 6 GT
*BMW 3.0 CSA (E9)
*BMW 1600
*BMW 1602
*BMW 2002 Targa Cabriolet
*BMW 3.0 CSL (E9)
*BMW 3.0 CSL Racing (E9)
*[[BMW E21|BMW 315 (E21)]]
*BMW 320/6 (E21)
*[[BMW E21|BMW 323 (E21)]]
*BMW 520
*BMW 2000 Touring
*[[BMW E21|BMW 320 (E21)]]
*BMW 2002 A
*BMW 630 CS (E24)
*BMW 633 CSI (E24)
*BMW 628 CSI (E24)
*BMW 635 CSi (E24)
*[[BMW M1]] (E26)
*BMW Z1 (E30)
*BMW Z3 roadster y coupe (E36)
-->
==== Modelos actuales ====
*[[BMW Serie 1]] - Turismo del [[segmento C]] con carrocerías ''hatchback'' y cupé
*[[BMW Serie 3]] - Turismo del [[segmento D]] con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
*[[BMW Serie 5]] - Turismo del [[segmento E]] con carrocerías sedán y familiar
*[[BMW Serie 6]] - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
*[[BMW Serie 7]] - Turismo del [[segmento F]] con carrocería sedán
 
Modelos X
*[[BMW X3]] - Todoterreno del segmento D
*[[BMW X5]] - Todoterreno del segmento E
*[[BMW X6]] - Todoterreno deportivo del segmento E
 
Modelos Z
*[[BMW Z4]] - Descapotable de dos plazas descapotable con capota de metal.
 
Modelos [[BMW M|M]]
*[[BMW M3]]
*[[BMW M5]]
*[[BMW M6]]
 
==== Próximos lanzamientos ====
Estos son los lanzamientos de nuevos modelos confirmados por BMW o por la prensa especializada<ref>{{cita web|url=http://www.km77.com/marcas/portada/portada_proximos.asp|título=Próximos lanzamientos|editorial=km77.com}}</ref>:
<!-- Siempre aportando las referencias oportunas, en caso contrario serán borrados-->
*[[BMW X5 M|X5 M]] (2009)
*[[BMW X6 M|X6 M]] (2009)
*[[BMW F10|Nueva Serie 5]] (2009)
*[[BMW F07|V5]], monovolumen basado en la Serie 5 (2010)
*[[BMW X1]] (2010)
 
=== Motocicletas ===
Desde 1923, BMW ha producido [[motocicleta]]s. Con unas ventas de en torno a 100.000 unidades anuales, BMW es la mayor [[Anexo:Marcas de motocicletas|productora de motocicletas]] de gran cilindrada de Europa.
 
Ya la primera motocicleta de BMW, la [[BMW R 32]], desarrollada por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principio fundamental, aplicado aún hoy en día, de un chasis de doble tubo con [[motor boxer]] y propulsión articulada (''Kardanantrieb'').
 
En el curso de su desarrollo, la empresa introdujo numerosos elementos poco convencionales, en parte desarrollados por la propia BMW, como el [[Antilock Brake System|ABS]], el [[paralever]], el [[telelever]] o la suspensión neumática.
 
Puede decirse que el intento de BMW de penetrar en el próspero terreno de las bajas cilindradas de 125 cc mediante el muy meditado modelo de [[Scooter (motocicleta)|scooter]] C 125 fue un fracaso; la producción se suspendió al cabo de pocos años, debido a la falta de éxito comercial.
 
Hasta hace algunos años, las motos eran, comparativamente, motocicletas pesadas cuyo rendimiento estaba muy por debajo de lo técnicamente realizable. Al contrario que las grandes productoras japonesas, cada nueva generación BMW era más pesada. En 2005, mediante la presentación de la R 1200 GS, BMW introdujo la nueva orientación de su gama de modelos. La motocicleta [[enduro]] para largos recorridos (''Reiseenduro'') 1200 GS pesa, comparada con su predecesora, la R 1150 GS, unos 30 kg menos (peso en seco) y la supera en rendimiento en 15 [[CV]]. También las nuevas apariciones que siguieron eran lanzamientos más «rigurosos», frente a los modelos más bien conservadores de los [[años 1990]].
 
Para poder subsistir frente a las grandes productoras japonesas y crear nuevos grupos de clientes, en 2006 apareció la K 1200 R. En el momento de su aparición, ésta era la [[motocicleta Naked]] más potente del mercado. La serie predecesora (K 1200...) aún tenía un motor de cuatro cilindros en serie con [[cigüeñal]] montado longitudinalmente y con, como mucho, 130 CV. Se abandonó el poco convencional concepto con desventajas a favor de un motor de cuatro cilindros en serie ligeramente inclinados hacia delante con cigüeñal transversal y más de 160 CV.
<!--
REVISAR: Um gegen die großen japanischen Hersteller bestehen zu können und neue Kundengruppen zu erschließen, erschien 2006 die K 1200 R. Bei Erscheinen war dies das stärkste [[Naked Bike]] am Markt. Die Vorgängerreihe (K 1200…) hatte noch einen Vierzylinderreihenmotor mit längs eingebauter [[Kurbelwelle]] mit höchstens 130 PS. Das unkonventionelle Konzept mit Nachteilen (unter anderem: Drehmomentimpuls tangential zur Fahrtrichtungsachse bei Kurbelwellenbeschleunigung, asymmetrische Ölansammlung beim Abstellen am [[Seitenständer]]) wurde abgelöst durch einen vergleichsweise flach nach vorne geneigten Reihenvierzylinder mit quer liegender Kurbelwelle und über 160 PS.
 
Zu der über 15 Jahre lang nahezu unverändert produzierten F-Reihe (F 650 GS/-Dakar und F 650 CS) mit dem Einzylinder [[Rotax]]-Motor stellte BMW 2006 die Modelle F 800 S und F 800 ST mit Reihenzweizylinder. Die Ära der 650-cm³-Einzylinder-[[Rotax]]-Motoren bei BMW ging im Jahre 2007 zu Ende.
 
Zukünftig werden 650-cm³-Einzylinder-Motoren der Loncin Motor Company aus Chongqing in [[China]] in den Modellen der Baureihe [[BMW G 650]] verwendet.
 
Anfang 2008 stellt BMW die neue Sportenduro [[BMW G 450 X]] mit einem 450-cm³-Einzylinder-Motor vor, der bei Kwang Yang Motor Co. Ltd. ([[Kymco]]) in [[Taiwan]] gefertigt wird.
 
Die 4 BMW-Basismotoren (650-cm³-Einzylinder, 800-cm³-Parallel-Twin, 1200-cm³-Zweizylinder-Boxer und 1200-cm³-Reihenvierer) werden also jeweils - derzeit wie auch schon in der Vergangenheit - in unterschiedlichen Motorradtypen angeboten.
-->
 
==== Gama actual de modelos ====
 
{|
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Enduro
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Enduro 2008
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black" | Tour
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Urban
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black" | Sport
|-
|BMW HP2 Enduro
 
BMW F 650
 
BMW F 650 GS
 
BMW R 850 GS
 
BMW R 1100 GS
 
BMW R 1150 GS
 
BMW R 1200 GS
 
BMW R 1200 GS Adventure
|BMW G 650 Xchallenge
 
BMW F 650 GS
 
BMW F 800 GS
 
BMW R 1200 GS
 
BMW R 1200 GS Adventure
 
|BMW F 800 ST
 
BMW R 1200 R
 
BMW R 1200 RT
 
BMW R 1200 ST
 
BMW K 1200 GT
 
BMW K 1200 LT
|BMW HP2 Megamoto
 
BMW G 650 Xcountry
 
BMW G 650 Xmoto
 
BMW R 1200 R
 
BMW K 1200 R
 
[[BMW F800 S|BMW F 800 S]]
 
BMW R 1200 S
 
BMW K 1200 S
 
BMW K 1200 R Sport
|-
|}
 
==== Modelos antiguos (boxer) ====
*(1923) R32
*(1925) R37 R39
*(1926) R42
*(1927) R47
*(1928) R52 R57 R62 R63
*(1929) R11 R16
*(1931) R2
*(1932) R4
*(1935) R12 R17
*(1936) R3 R5
*(1937) R6 R35 R20
*(1938) R23 R51 R61 R66 R71
*(1941) [[BMW R75|R75]]
*(1948) R24
*(1950) R25 R51/3
*(1951) R67
*(1952) R68
*(1955) R50 R69
*(1956) R26 R60
*(1960) R27 R50S R69S
*(1969) R50/5 R60/5 R75/5
*(1973) R60/6 R75/6 R90/6 R90S
*(1981) R45
 
==== Modelos actuales de motocicletas ====
*Serie R: motor bicilíndrico boxer.
 
**R1100 GS
**R1100 S
**R1100 RT
**R1100 R
 
**R1200 GS: modelo sacado en el año [[2004]], que durante su trayectoria fue mejorado eliminando pequeños fallos y el servofreno eléctrico, cambiando el amperaje de la batería de 12 a 14 amperios y siendo realizado un reestilo general en el modelo de [[2008]], en el que pasaba de 100 [[Caballo de vapor|CV]] a 105 CV y pequeños cambios en los plásticos del depósito. Ha sido la moto más vendida de la marca con más de 110.000 unidades, pesa 199 kg en vacío, tiene un depósito de 20 litros, caja de cambios de 6 velocidades y motor boxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire-aceite.
 
**R1200 GS Adventure: igual que la GS pero con un depósito de 33 litros, un alternador de 720W, más alta y suspensiones más elevadas.
**R1200 ST
**R1200 RT Esta considerada como la reina de las rutas por sus excelentes prestaciones y confort
**R1200 S
**R1200 HP2 Enduro
 
**R1150 R
**R1150 GS
**R1150 GS Adventure
 
**R850 R
**R850 GS
 
*Serie K: motor tetracilíndrico en línea (excepto las K75, que son tricilíndricas).
**K1200 R
**K1200 R Sport
**K1200 S
**K1200 GT
**K1200 LT
 
**K1100 RS
**K1100 LT
 
**K1
**K100 RS 16V
**K100 RS
**K100 RT
**K100 LT
**K100
 
**K75 RT: motor de tres cilindros.
**K75 C: motor de tres cilindros.
**K75 S
**[[K75]]
 
*Serie F con motor bicilíndrico en línea
**[[BMW F800 S|F800 S]]
**F800 ST
 
*Serie F con motor monocilíndrico
**F650 GS
**F650 GS Dakar
**F650 SC
**G650 Xmoto
**G650 Xchallenge
**G650 Xcountry
 
*[[BMW C1|Serie C1]]: motor monocilíndrico
**C1 125
**C1 Executive 125
**C1 Family's Friend 125
**C1 Swiss
**C1 200
**C1 Executive 200
**C1 Family's Friend 200
**C1 Williams
 
=== Motores ===
Además de vender automóviles y motocicletas, BMW también fabrica motores para otras empresas. Entre éstas cabe destacar [[Wiesmann Auto-Sport|Wiesmann]] (motores y sistemas de propulsión de todos los modelos), [[Morgan Motor Company]] (Motor de combustión de 8 cilindros en V y componentes del sistema propulsor praa el modelo Aero 8) y [[Siemens]] (4 cilindros en línea y 8 en V para el [[tranvía]] [[Siemens Combino|Combino]] Duo). Los motores boxer de las motocicletas se venden al fabricante alemán de vehículos pesados [[Rosenbauer International AG]], concretamente el modelo "Fox".
 
Otros clientes fueron la empresa automovilística [[Opel]] (motor diesel de 6 cilindros en línea para el modelo [[Opel Omega|Omega]]), [[Land Rover]] (motor diesel de 8 cilindros en V para el modelo [[Range Rover]]), [[Rolls-Royce]] (motor de combustión de 12 cilindros), así como [[Kaelble]] y [[Magirus]] (para camiones y vehículos pesados).
 
=== Bicicletas ===
[[Archivo:Bmw-fahrrad-2006.jpg|thumb|Modelo de bicicleta de BMW ''Cruise Bike'' (2006)]]
BMW comercializa bicicletas desde que finalizara la [[Segunda Guerra Mundial]]. La primera [[patente]] de un cuadro de bicicleta data de 1950. En los [[años 1990]] BMW desarrolló una serie de bicicletas plegables, especialmente diseñadas para las necesidades de los clientes de autmóviles de BMW. En 2005 se presentó una nueva generación de bicicletas. Los modelos cubrían un amplio espectro con componentes habituales del mercado. Esta nueva generación ha conseguido una serie de reconicimientos internacionales, entre los que caben destacar el [[red dot design award]], el [[iF Design Award]] y el Premio al Mejor Diseño de la República Federal Alemana. La venta se realiza a través de la red de concesionarios de BMW, así como en comercios especializados seleccionados.
 
== Identificación de modelos ==
Los modelos '''BMW''' se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = [[Inyección de combustible|inyección]], X = [[tracción a las cuatro ruedas]]).
 
 
Sin embargo, antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los años [[1970]], BMW principalmente usó el cubicaje del motor para asignar sus modelos. El ejemplo más notable es el 2002. Series usadas:
* [[BMW Serie 1]] - Turismo del [[segmento C]] con carrocerías hatchback y cupé
* [[BMW Serie 3]] - Turismo del [[segmento D]] con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
* [[BMW Serie 5]] - Turismo del [[segmento E]] con carrocerías sedán y familiar
* [[BMW Serie 6]] - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
* [[BMW Serie 7]] - Turismo del [[segmento F]] con carrocería sedán
* [[BMW Serie 8]] - Deportivo grande con carrocería cupé
 
 
BMW ha usado números y letras múltiples durante los años, pero no eran siempre consecuentes en su aplicación excepto en el uso del modelo como el primer número. Así, hay muchas excepciones a las donde el nombre modelo puede no concordar exactamente con las características del coche. Además, la última letra A 'Automático' o 'C' (convertible o descapotable) puede ser añadida al modelo; éstos, sin embargo, no aparecen excepto en algunos de los modelos automáticos más viejos. La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los carácteres usados.
* A = [[Caja de cambios#Automáticas|automático]].
* c = cabriolet (convertible)
* C = cupé, convertible o [[descapotable]].
* CS = [[cupé]] sport.
* d = [[gasóleo|diésel]]. Utilizado en los últimos modelos.
* e = eficiencia o 'economía eficaz', ETA (proviene de la letra griega 'η') motor de bajo consumo, alto rendimiento y pocas [[RPM]].
* g = [[gas natural comprimido]].
* h = hidrógeno (motor que funciona solo con hidrógeno).
* i = [[Inyección de combustible|inyección]] (internacional).
* L = largo (distancia larga entre ejes).
* M = Motorsport.
* s = sport (usado para diferenciarlo del coupé en América) <sup>†</sup>.
* t = [[hatchback]]
* T = touring (coche con portón trasero, o versiones sport en los primeros modelos).
* td = turbodiesel <sup>††</sup>.
* tds = turbodiesel <sup>††</sup> con [[intercooler]].
* x = [[BMW xDrive]]
* X = [[tracción a las cuatro ruedas]].
* Z = modelos desarrollados por BMW Technik. Nueva designación de automóvil deportivo descapotable. <sup>†††</sup>
 
 
<sup>†</sup> Habitualmente incluye asientos deportivos, alerón, kit aerodinámico, ruedas mejoradas, etc.
 
<sup>††</sup> Nomenclatura histórica.
 
<sup>†††</sup> La letra 'Z' identifica un vehículo como un roadster de dos asientos (Z1, Z3, Z4, etc). Las variantes 'M' de los modelos 'Z' tienen la 'M' como sufijo o prefijo, dependiendo del país en el que se venda (por ejemplo: 'Z4 M' es 'M Roadster' en Canada).
 
Ejemplo de denominación: BMW 760Li es un Serie 7 con combustible inyectado, distancia larga entre ejes y 6.000 cm3.
 
Las excepciones a las designaciones estándar se dan en:
:* Los modelos que provienen de BMW Motorsport. La letra 'M' - de Motorsport - identifica el vehículo como un modelo de alto rendimiento de una serie concreta ([[BMW M3|M3]], [[BMW M5|M5]], [[BMW M6|M6]]). Por ejemplo, el [[BMW M6|M6]] es el vehículo de más rendimiento de la Serie 6. Aunque los vehículos 'M' deberían separarse en sus respectivas series, es habitual ver los coches 'M' agrupados como si fuese una serie propia.
:* El BMW 328i (2007) es un Serie 3 que tiene un motor de 3.000 cm3.
:* El BMW 335i (2007) también tiene un motor de 3.000 cm3; sin embargo está provisto de [[turbocompresor]], característica sin identificar en la nomenclatura.
 
BMW, de vez en cuando, hace coches fuera de las series expuestas. Éstos son por lo general autos deportivos, descapotables o coches especializados. Los ejemplos son el Isetta (un pequeño "coche de ciudad" con un motor de motocicleta), el [[BMW M1|M1]] (el M original), el Z1 (sólo en Europa), autos deportivos sin capota Z3, Z8 y el coche eléctrico E1.
 
BMW sólo exporta versiones limitadas de estos coches a los [[Estados Unidos|EEUU]]. En Europa son posibles muchas más variaciones, incluso con motores más pequeños como por ejemplo los [[BMW 316|316]].
 
Cuando la letra 'L' sustituye el número de la serie (L6, L7, etc) es porque identifica el vehículo como una variante de Lujo, con más piel y detalles interiores especiales. El L7 está basado en el E23 y en el E38, y el L6 en el E24.
 
Cuando la letra 'X' es mayúscula y sustituye el número de la serie (X3, X5, etc.) es porque identifica el vehículo como un SAV (Sports Activity Vehicles / Vehículos de actividad deportiva) de BMW incorporando BMW xDrive.
 
Los vehículos 'X' y 'Z' tendrán 'i' o 'si' detrás del número que identifica la capacidad del motor (expresado en litros). Las letras 'si' (por ejemplo: X3 3.0si) identifican un vehículo equipado con el 'paquete deportivo' e 'inyección de carburante'. Los vehículos 'X' y 'Z' que solo tienen la letra 'i' (por ejemplo: X3 3.0i) identifican un vehículo con 'inyección de carburante' pero sin 'paquete deportivo'.
 
=== Identificación interna de modelos ===
{{AP|Anexo:Códigos internos de BMW para la denominación de los modelos}}
Dentro de BMW, al igual que hace la prensa especializada, se utiliza un sistema de denominación unequívoca para hacer referencia a un modelo determinado. Por ejemplo, la serie 3 sedán comercializada entre 1990 y 2000, desde el punto de vista tecnológico, es un vehículo completamente diferente al modelo actual, para diferenciarlos se les denomina [[BMW E36]] y [[BMW E90]], respectivamente.
 
== BMW hoy ==
=== Cifras de negocio ===
<!--(fuente de:)-->
=== Estructura accionarial ===
<!--(fuente de:)-->
=== Producción ===
==== Cifras totales ====
La producción total en 2006 fue de 1.366.838 vehículos producidos en 5 países.<ref>[http://oica.net/wp-content/uploads/2007/07/bmw.pdf World Motor Vehicle Production, OICA correspondents survey]</ref>
{| class="wikitable"
|-
!País
!Marca
!Vehículos<ref>Cifras de 2006</ref>
!Modelos
|-
|Alemania
|BMW
|905.057
|Todos los modelos BMW
|-
| rowspan=2 | Reino Unido
|[[Mini]]
|187.454
|MINI en exclusiva
|-
|[[Rolls-Royce]]
|67
|Rolls-Royce en exclusiva
|-
|Austria
|BMW
|114.306
|BMW X3
|-
|USA
|BMW
|105.172
|BMW X5, X6
|-
|Sudáfrica
|BMW
|54.782
|BMW Serie 3
|-
|'''Total'''
|
|1.366.838
|
|}
 
==== Red europea de producción ====
===== Alemania =====
====== Automóviles ======
* Munich, planta matriz
* [[Dingolfing]], es la planta de mayor capacidad
* [[Ratisbona]]
* [[Leipzig]], inaugurada en 2005
====== Motocicletas ======
* [[Spandau]]
====== Componentes ======
* [[Landshut]], fabricación de motores, exterior, interior, [[palier]]es y [[fundición]]
* [[Eisenach]], fabricación de herramientas, piezas metálicas y acolchadas
====== Otros ======
* [[Wackersdorf]], centro logístico para todas las plantas extraeuropeas
===== Reino Unido =====
====== Automóviles ======
* [[Oxford]], fabricación en exclusiva de todos los modelos del MINI
* [[Goodwood]], fabricación en exclusiva del Rolls Royce
====== Componentes ======
* [[Hams Hall]], fabricación de motores
* [[Swindon]], componentes prensados y varios
===== Austria =====
* [[Steyr]], fabricación de motores
 
==== Red extraeuropea de producción ====
===== Sudáfrica =====
BMW inició sus operaciones en Sudáfrica en 1970, concretamente en la localidad de [[Rosslyn]], cerca de [[Pretoria]]. BMW adquirió la compañía en 1973 para pasar a ser '''BMW Sudáfrica''', la primera subsidaria 100% propiedad de BMW establecida fuera de Alemania.
 
En contraposición con la oleada de desvinculaciones de las plantas de producción en Sudáfrica en los [[años 1980|años 80]] que llevaran a cabo compañías como [[Ford]] o [[GM]], BMW mantuvo sus operaciones en aquella época.
 
Finalizado el [[apartheid]] en 1994, y con el descenso de los impuestos arancelarios para la importación de mercancías, BMW dejó de fabricar las Series 5 z 7 para concentrarse en la fabricación de la serie 3, principalmente para su exportación. Los mercados a los que se destinan los vehículos de esta planta son mercados donde el [[sentido de circulación]] es el derecho: Japón, Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, Singapur y Hong Kong, así como en países subsaharianos. Desde 1997, BMW Sudáfrica produce también vehículos para el sentido de circulación izquierdo: [[Taiwan]], Estados Unidos, [[Iran]], así como Sudamérica.
 
Es posible identificar los vehículos fabricados en Sudáfrica por medio del número de [[Vehicle Identification Number|VIN]] que comienza con "NC0".
 
===== Estados Unidos =====
BMW Manufacturing Co, situada en [[Spartanburg]] ([[Carolina del Sur]]), es la única planta de producción de BMW en el continente americano. Ha fabricado, en exclusiva, el modelo [[BMW X5|X5]] y, desde comienzos del 2008, también el [[BMW X6|X6]].<ref>{{cita noticia|url=http://www.worldcarfans.com/2060925.003/last-of-first-generation-bmw-x5-manufactured|título=Out with the old, in with the new|editorial=BMW AG|fecha=2006-10-16|fechaacceso=2008-09-04}}</ref> A partir de finales de 2010 también se fabricará el nuevo modelo X3.
 
Es posible identificar los vehículos fabricados en los Estados Unidos por medio del número de VIN que comienza con "4US".
 
===== China =====
En mayo de 2004 BMW abrió una factoría en [[Shenyang]], al noreste de China, a modo de joint venture con la empresa local [[Brilliance China Auto]].<ref>[http://www.testdriven.co.uk/news.cfm/bmw-opens-china-factory BMW opens China factory - TestDriven.co.uk]</ref> La planta cuenta con capacidad para fabricar 30.000 vehículos de la serie 3 y 5 al año.
 
===== India =====
BMW se estableció en 2006 en [[Gurgaon]] (en la [[Región de la Capital Nacional]]), pero no sería hasta comienzos de 2007 que se estableciera una planta completa de producción con la última tecnología para la fabricación de las series 3 y 5 en [[Chennai]]. La inversión inicial fue de mil millones de [[rupia]]s indias.<ref>[http://www.bmw.in/in/en/index_narrowband.html International BMW website]</ref>
 
==== Plantas de ensamble ====
===== Rusia =====
* [[Kaliningrado]]
===== Egipto =====
* [[El Cairo]]
===== Tailandia =====
* [[Rayong]]
===== Malasia =====
* [[Kulim]]
===== Indonesia =====
* [[Yakarta]]
 
=== Desarrollo ===
<!--conenido inédito-->
=== Red de ventas ===
<!--conenido inédito-->
 
== Comunidad BMW ==
BMW cuenta con comunidades de fans repartidas por el mundo. En Estados Unidos, por ejemplo, cada año desde 1999 los entusiastas se concentran en Santa Barbara (California) para participar en la denominada “[[Bimmerfest]]” (“Bimmer” es el apodo norteamericano de BMW”). Se trata de una de las concentraciones de una marca más multitudinarias de los Estados Unidos. En 2006 se alcanzó la cifra de 3000 asistentes y más de 1000 vehículos BMW.En España existen varios clubes, como por ejemplo el BMW Club E30-E21, adscrito al International Council of BMW Clubs, y que celebra una reunión anual y varias zonales al año.
 
Entre 2001 y 2005 BMW llevó a cabo una campaña publicitaria sobre una página de Internet mostrando modelos deportivos en situaciones extremas. <ref>[http://www.bmwfilms.com BMW Films]</ref> Estos vídeos siguen siendo gozando hoy en día de popularidad demostrando ser una campaña publicitaria de alcance.
 
== Empresas relacionadas ==
* [[Automobilwerk Eisenach]]
* [[Isetta]]
* [[Glas]]
* [[Rolls-Royce Motor Cars Limited]]
* [[Rover]]: Propiedad de BMW entre 1994 y 2000, BMW mantuvo el [[Mini]] tras vender el resto de la compañía (véase [[MG Rover Group]]).
* [[Land Rover]]: Vendido a [[Ford]], ahora propiedad del fabricante [[India|indio]] [[Tata Motors|Tata]]; el modelo [[Range Rover]] de 2008 fue desarrollado durante la época en la que Rover perteneció a BMW y hasta hace poco estaba alimentado por un motor de gasolina de 4.4&nbsp;L y [[V8]] petrol (gasoline) y un motor diesel de BMW 3.0&nbsp;L
* [[MINI (BMW)|MINI]]: Un reducido [[hatchback]]; inspirado en el [[Mini]] original, que fuera el competidor británico del [[Volkswagen Beetle]].
* [[Magna International]]: El consorcio [[Canadá|canadiense]] fabrica en su planta de [[Graz]] ([[Austria]]), por encargo de BMW, el modelo [[BMW X3|X3]].
* [[Alpina]]: Fabricante independiente de motores que crea vehículos basados en algunos modelos de BMW.
* [[Wiesmann]]: Compañía de roadsters y cupés deportivos biplaza a la que vende el motor y componentes de la [[transmisión]].
* [[Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH]]: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios de seguros.
* [[BMW Bank]]: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios financieros.
<!--Nota: A partir de aquí probablemente haya que pasar la tijera-->
* [[AC Schnitzer]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
* [[Breyton]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
* [[Dinan Cars]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW y MINI.
* [[G-Power]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
* [[Hartge]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW, MINI y Range Rover.
* [[Hamann Motorsport]]: Compañía especializada en “tuning” de modelos BMW y en la estilización de sus motores.
* [[MK-Motorsport]]: Compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
* [[Racing Dynamics]]: Fabricante de motores y compañía de “tuning” especializada en modelos BMW.
 
== Véase también ==
*[[:Categoría:Modelos de BMW|Modelos de BMW]]
*[[BMW Welt]]
 
== Referencias ==
{{listaref}}
{{traducido ref|de|BMW}}
{{traducido ref|en|BMW}}
 
== Enlaces externos ==
{{commonscat|BMW}}
*[http://www.bmw.com Sitio web de BMW]
*[http://www.bmw-grouparchives.com BMW - archivos del grupo] (en inglés)
 
{{destacado|sv}}
 
{{bueno|no}}
{{Bueno|sv}}
 
[[Categoría:BMW]]
[[Categoría:Siglas]]
[[Categoría:Fabricantes de motocicletas]]
[[Categoría:Fabricantes de bicicletas]]
[[Categoría:Fabricantes de motores]]
[[Categoría:Fabricantes de automóviles de Alemania]]
[[Categoría:Fabricantes de automóviles]]
 
[[af:BMW]]
El motor de avión [[BMW 801]] fue uno de los más importantes de la industria alemana, contaba con 1.467&nbsp;[[vatio|kW]] (2.000 [[CV]]) y era un [[motor doble]] [[BMW 801]]. Se instaló, entre otros modelos, en los aeroplanos [[Focke-Wulf Fw 190]] y [[Junkers Ju 88]]. Otros motores de avión de la casa BMW fueron el [[BMW 132]], [[BMW 802]] y el [[BMW 803]]. En las plantas más tradicionales de BMW se fabricó el „Wehrmachtsgespann“ (una motocicleta pesada concacacacaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacacacacacacacacacacacacac
[[ar:بي إم دبليو]]
[[az:BMV]]
[[bar:BMW]]
[[be-x-old:BMW]]
[[bg:BMW]]
[[bs:BMW]]
[[ca:BMW]]
[[cs:BMW]]
[[da:BMW]]
[[de:BMW]]
[[el:BMW]]
[[en:BMW]]
[[eo:BMW]]
[[et:BMW]]
[[fa:ب ام و]]
[[fi:BMW]]
[[fr:BMW]]
[[gl:BMW]]
[[he:BMW]]
[[hr:BMW]]
[[hu:BMW]]
[[id:BMW]]
[[it:BMW]]
[[ja:BMW]]
[[ka:BMW]]
[[kk:BMW]]
[[ko:BMW]]
[[lt:BMW]]
[[lv:BMW]]
[[mr:बी.एम.डब्ल्यू]]
[[nah:BMW]]
[[nl:BMW]]
[[nn:BMW]]
[[no:BMW]]
[[pl:BMW]]
[[pt:BMW]]
[[ro:BMW]]
[[ru:BMW]]
[[sah:BMW]]
[[sco:BMW]]
[[simple:BMW]]
[[sk:BMW]]
[[sl:BMW]]
[[sq:BMW]]
[[sr:BMW]]
[[sv:BMW]]
[[th:บีเอ็มดับเบิลยู]]
[[tr:BMW]]
[[uk:BMW]]
[[ur:بی ایم ڈبلیو]]
[[vi:BMW]]
[[zh:BMW]]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/BMW»