Diferencia entre revisiones de «Sonda lambda»
Contenido eliminado Contenido añadido
m Revertidos los cambios de 83.40.142.164 a la última edición de Sergiportero usando monobook-suite |
|||
Línea 3:
La '''Sonda lambda''' (Sonda-λ), también conocida como '''sensor de oxígeno''' es un [[sensor]] situado en el sistema de evacuación de gas que ayuda a la hora de regular el factor óptimo entre combustible y aire. La medición se basa en la cantidad de [[oxígeno]] restante en el gas evacuado por el tubo de escape. La sonda lambda es el sensor principal en la [[electrónica de control]] conocido como [[regulación de lambda]] para la limpieza catalítica del gas emitido (popularmente denominado [[catalizador]] regulado). El sensor se basa en dos principios diferentes para las mediciones: el [[voltaje]] de un [[electrolito]] (sonda de [[Walther Nernst]]) y una variación de la [[resistencia eléctrica]] de un resistencia de cerámica (sonda de resistencia).
Su campo principal de aplicación es el [[motor de combustión interna]], pero también se usa para regular el gas emitido por [[caldera de condensación]] y [[motor
La primera versión de la sonda lambda fue desarrollada en [[1976]] por la empresa [[Alemania|alemana]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]].
== Función de la sonda Nernst ==
Un lado del sensor de cerámica esta expuesto a la corriente de gas evacuado, mientras que el otro se basa en una referencia sobre el nivel de oxígeno. En la mayoría de ocasiones se usa el aire del entorno, por medio de una apertura en la sonda o sobre una guía para el aire. Con ello se impide que el valor de referencia se vea influenciado por una posible contaminación de vapores de agua, aceite o combustible. Si la sonda se contaminara se reduciría la cantidad de oxígeno en la referencia y por ello se reduciría el voltaje de la sonda. En el caso de una referencia bombeada el aire del entorno no es necesario, sino que la referencia de oxigeno se basa en una corriente de [[ion|inones]] a partir del gas evacuado.
En temperaturas superiores a unos 300 °C la cerámica de la sonda, compuesta de [[dióxido de circonio]] y dotada de [[itrio]], se vuelve conductora de iones negativos de oxigeno. La diferencia de concentración da lugar a una [[Ion|difusión de iones]] del gas evacuado. Los átomos de oxigeno pueden moverse en la cerámica como iones de carga negativa doble. Los electrones necesarios para la ionización de los átomos de oxigeno son suministrados por los electrodos que son conductores electrónicos. De esta forma puede tomarse el voltaje de la sonda entre los electrodos de platino situados dentro y fuera. Esta información se transmite por medio del cableado a la [[centralita electrónica]] del motor. El valor se sitúa para λ>1 (mezcla ligera, demasiado aire) entre 0 y 150 mV, para λ<1 (mezcla cargada, demasiado combustible) entre 800 y 1000 mV. El voltaje medido se describe en la [[ecuación de Nernst]]. En un rango muy estrecho en torno a λ=1, denominada la ventana λ, la curva característica es extremadamente empinada. El voltaje se altera en la ventana en relación con la mezcla combustible-aire de una manera casi brusca.
== Función de la sonda de resistencia ==
Línea 98 ⟶ 93:
[[fi:Lambda-anturi]]
[[hu:Lambda-szonda]]
[[nl:Lambdasonde]]
[[no:Lambdasonde]]
Línea 104 ⟶ 98:
[[pt:Sonda lambda]]
[[ru:Лямбда-зонд]]
[[sr:Ламбда сонда]]
[[sv:Lambdasond]]
| |||