Diferencia entre revisiones de «Nissan Sentra»

Hasta estas fechas, todos los modelos del Sunny habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1981 de la totalmente nueva generación de este auto: el B11, el cual estaba propulsado por motores de cuatro cilindros en línea de la serie E de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc, denominado ''E15'', bajo el esquema de motor en posición transversal y tracción delantera. Este fue igualmente el primer automóvil en ser comercializado bajo la marca '''Nissan''', en lugar de '''Datsun''', como en modelos anteriores. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los americano. Este automóvil se produjo y comercializó en México bajo el nombre de [[Nissan Tsuru V16|Nissan Tsuru]]. En algunos mercados se comercializó una motorización a Diesel de 1.7 L ''CD 17''. Las cajas de cambios disponibles fueron una manual de 4 velocidades, estando disponibles una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades como equipo opcional. Esta generación igualmente se caracterizó por tener frenos de disco delanteros como equipo de serie y suspensión independiente en las 4 ruedas.

 

El Sentra se mantiene sin cambios significativos hasta 1986, cuando aparece la nueva generación, mayor en todos los sentidos y con una gran variedad de modelos, motorizaciones y opciones. Aparecen carrocerías familiar de cinco puertas, sedán, hatchback de dos puertas y cupé de 2 puertas. Las motorizaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 [[litro|L]] de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo inyección de combustible es los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16 válvulas dependiendo la versión y de carburador de doble garganta para el resto del mundo. cabe mencionar que el tipo de inyección para Sentra versión americana es TBI, la linea de 1988 usa motor E16 y las líneas 1989 y 1990 el GA16.

 

== B13 Serie ==