En Chrysler, los acreedores acordaron reducir su deuda asegurada a US$3 750 millones<ref name=momoelf29/04>{{cita web |url= http://online.wsj.com/public/article/SB124078827268657445.html#mod=2_1362_leftbox |título= Mayor flexibilidad de acreedores de Chrysler favorece a Fiat|fechaacceso=29 de abril de 2009 |autor= Redacción |fecha= 27 de abril de 2 009|editorial= [[The Wall Street Journal]]}}</ref>. Además, el gobierno condonó $4 000 millones en préstamo y le dará $6 000 millones y ha negociando un acuerdo con el sindicato automotor para reducir los costos de la empresa en jubilaciones y cobertura médica<ref name=momoelf29/04 />. El 30 de abril, Fiat logró una alianza con Chrysler LLC: Fiat tendrà una participación de 20% en Chrysler, mientras que Fiat proveerá a Chysler la teconología para producir modelos pequeños y económicos, y acceso a la red de concesionarios en Europa y Latinoamérica; asimismo, el sindicato United Auto Workers (UAW) tendrá un 55% de la empresa resultante.<ref>{{cita web |url=http://online.wsj.com/public/article/SB124113503394375199.html#mod=2_1362_leftbox|título= A Fiat, el gran vencedor, ahora le toca lo más difícil |fechaacceso=4 de mayo de 2009|autor=Stacy Meichtry |fecha=1 de mayo de 2009|editorial=[[WSJ]]}}</ref> El 30 de abril, Fiat logrò una alianza con Chrysler LLC: Fiat tendrà una participación de 20% en Chrysler, mientras que Fiat proveerá a Chysler la teconología para producir modelos pequeños y económicos, y acceso a la red de concesionarios en Europa y Latinoamérica; asimismo, el sindicato United Auto Workers (UAW) tendrá un 55% de la empresa resultante.<ref>{{cita web |url=http://online.wsj.com/public/article/SB124113503394375199.html#mod=2_1362_leftbox|título= A Fiat, el gran vencedor, ahora le toca lo más difícil |fechaacceso=4 de mayo de 2009|autor=Stacy Meichtry |fecha=1 de mayo de 2009|editorial=[[WSJ]]}}</ref>
