Diferencia entre revisiones de «Puente colgante»
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<!--Assuming a fairly negligible cable weight compared to the deck and vehicles being supported, a suspension bridge's main cables will form a parabola (very similar to a catenary, the form the unloaded cables take before the deck is added). This can be seen from the constant gradient increase with linear (deck) distance, this increase in gradient at each connection with the deck providing a net upward support force. Combined with the relatively simple constraints placed upon the actual deck, this makes the suspension bridge much simpler to design and analyse than a cable stayed design, where the deck is in compression.-->
La suspensión en los puentes más antiguos puede hacerse por cadenas o barras enlazadas(ver: [[Puente de las Cadenas]] de [[Budapest]]), pero los puentes modernos tienen múltiples cables de [[acero]]<!--trenzado-->. Esto es para mayor redundancia; unos pocos cables con defectos o fallos entre los cientos que forman el cable principal son una pequeña amenaza, mientras que un solo eslabón o barra malo o con defectos puede eliminar el margen de calidad o echar abajo la estructura.
[[Archivo:RedSuspensionBridge.jpg|thumb|250px|right|Observa que delgada es la pista de este puente sobre el [[Yangtze]] en [[China]].]]
La mayoría de los puentes colgantes usan estructuras de acero reticuladas para soportar la carretera (particularmente poseyendo los efectos desfavorables) Recientes desarrollos en [[aerodinámica de puentes]] han permitido la introducción de estructuras de plataforma. En la ilustración de la derecha<!--que tendré que poner--> nótese la forma muy aguzada en el borde y la pendiente en la parte inferior del tablero. Esto posibilita la construcción de este tipo sin el peligro de que se generen [[remolino]]s de aire (cuando sopla el viento) que hagan retorcerse al puente como ocurrió con el [[puente de Tacoma Narrows]].
== Otras aplicaciones del tipo de estructura ==
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