Diferencia entre revisiones de «Historia de la automoción»

Nicholas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor (ver foto), diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo,(((((((((((((((te amomayor cariñoque mariael kieroprimero, liarmey contigoque peropodía cadavezarrastrar k4'5 tetoneladas loa digouna novelocidad mesde cres4 creesKm./h. kCon esesta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de bromala xfaborhistoria, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de creeme))))))))París.

Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: [[Karl Benz]] construyó su primer modelo en 1885 en [[MannhMannheim]]. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, [[Gottlieb Daimler]] y [[Wilhelm Maybach]], de [[Stuttgart]], diseñaron su propio automóvil en 1889.