Diferencia entre revisiones de «Vía férrea»
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[[Archivo:08 tory railtrack ubt.jpeg|thumb|250px|Vía férrea.]]
[[Archivo:Umbauzugsum311.jpg|thumb|250px|Tren de renovación.]]
Se denomina '''vía férrea''' a la parte de la infraestructura [[Ferrocarril|ferroviaria]] formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los [[tren]]es. Las vías férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de [[riel]]es apoyados sobre [[traviesa]]s que se disponen dentro de una capa de [[balasto]]. Para su construcción es necesario realizar [[movimiento de suelos]] y obras existentes ([[puente]]s, [[alcantarilla (construcción)|alcantarillas]], [[Muro de contención|muros de contención]], [[Drenaje#Drenaje pluvial|drenajes]], etc.).
Se completa la infraestructura básica con sistemas de señalización (antes manuales y ahora automáticas) y, en el caso de líneas electrificadas, con el [[Catenaria (vía)|tendido eléctrico]] que provee de energía a las locomotoras.
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== Elementos de la infraestructura ==
* [[Aparato de vía]]
* [[Balasto]]
* [[Catenaria (ferrocarril)]]
* [[Circuito de vía]]
* [[Desvíos]] ([[Aguja (Ferrocarril)|agujas]], [[Cruzamiento (Ferrocarril)|cruzamientos]])
* [[Estación ferroviaria]]
* [[Riel]]
* [[Señalización de vías férreas]]
* [[Subestructura ferroviaria]]
Se denomina trocha o [[ancho de vía]] a la separación entre los carriles, la cual debe coincidir con la separación entre ruedas del [[material rodante]]. Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la cara superior del carril, diferencia ésta que depende del tipo de carril y de las normas aplicables en el país.
La vía trabaja como una [[viga sobre lecho elástico]] debido a su propio peso y la forma de comportarse del [[balasto]], elemento destinado al apoyo y a la distribución de cargas en el terreno, y a contención. Desde el inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de longitudes reducidas, con juntas de dilatación entre ellos, lo que producía el característico traqueteo de los ferrocarriles, con traviesas de madera tratada para evitar la putrefacción.
En la actualidad se emplean principalmente [[traviesa]]s o durmientes de [[hormigón pretensado]] y materiales plásticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes relativamente grandes y juntas de dilatación más separadas gracias a un diseño más perfeccionado.
== Historia ==
Algunas fechas históricas del ferrocarril relacionadas con la evolución de la vía se pueden relacionar en la introducción de los carriles de madera [[1676]], el forro de hierro del carril [[1776]], los carriles de hierro fundido [[1789]], los desvíos ferroviarios [[1796]], el carril tipo Vignole [[1836]], el [[creosato]] de las traviesas de madera [[1838]], los carriles de acero [[1857]], el trazado secante de las agujas [[1886]], las traviesas bibloque de hormigón [[1954]], el radio único en vía desviada [[1965]], la traviesa monobloque de hormigón pretensada [[1979]], el cambio con velocidad de 100 km/h por vía desviada [[1986]], el corazón de punta móvil para el cruzamiento de los desvíos [[1992]] y el cambio con velocidad de 230 km/h por vía desviada [[1998]].
== Véase también ==
* [[Ancho de vía]]
* [[Impacto ambiental de vías terrestres]]
* [[Alta Velocidad Española]]
* [[Dresina]]
== Enlaces externos ==
{{commons|nombre=Category:Rail tracks|etiqueta=vías férreas}}
{{ORDENAR:Via ferrea}}
[[Categoría:Vías férreas| ]]
[[Categoría:Transporte por ferrocarril]]
[[Categoría:Infraestructuras de transporte]]
[[bg:Релса]]
[[cs:Železniční trať]]
[[de:Gleis]]
[[en:Rail tracks]]
[[eo:Fervoja trako]]
[[fa:ریل]]
[[fr:Voie ferrée]]
[[hu:Vasúti pálya]]
[[it:Binario (ferrovia)]]
[[ja:線路 (鉄道)]]
[[pl:Tory]]
[[pt:Trilho]]
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