Diferencia entre revisiones de «Yakovlev Yak-6»
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El bimotor de ala baja Yak-6 fue desarrollado en la segunda mitad de [[1941]] para cubrir la necesidad de tener avión de transporte utilitario fácil de construir y sencillo de operar. Tuvo su primer vuelo a mediados de [[1942]] y fue rápidamente puesto en producción. Estaba construido básicamente en madera.
Este aparato fue desarrollado en la segunda mitad de 1941 para cubrir la necesidad de tener un avión utilitario fácil de construir y sencillo de operar. Realizó su primer vuelo en junio de 1942 y fue rápidamente puesto en producción. Contaba con una estructura de madera. Su tren de aterrizaje era del tipo clásico y retractil, acomodaba a dos tripulantes y cuatro pasajeros. Existió una versión''' NBB''' (o bombardeo nocturno de corto alcance) llevaba soportes externos bajo el fuselaje para un total de cinco bombas de 100 kg y provisión para una única ametralladora ShKAS de 7,7 mm, pero el Yak-6 podía ser también equipado para llevar distintas cargas (incluidos 500 kg suspendidos de soportes externos) o para ser empleado como avión ambulancia, remolcador de planeadores o aparato de apoyo cercano, dotado con diez cohetes RS-82.
Utilizado en bastantes ocasiones con los aterrizadores principales fijados en posición extraída, este aparato también fue suministrado a los partisanos, y hacia [[1944]] la mayoría de las unidades operacionales contaban con un aparato de este tipo en calidad de transporte de personal entre bases. Su produción totalizó en torno a los 1.000 ejemplares.
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