Diferencia entre revisiones de «Periplo»

Estos testimonios geográficos constituyen una literatura náutica primitiva, y con un evidente carácter práctico. Una “literatura” destinada por entero a las labores de los hombres de mar, interesada sólo por los temas útiles a tales fines y que, por tanto, carecería incluso de miras científicas. Actualmente existen en todo buque (y son exigidas por las reglamentaciones) este tipo de [[Publicaciones náuticas|publicaciones]], compuestas en general de varios tomos. Su nombre en español es [[derrotero]].

{{Cita|(…) La velocidad en la navegación para los antiguos marinos mercantes dependía del viento: cuando era favorable, soplando por las [[Aleta (náutica)|aletas]], un barco podía hacer entre 4 y 6 [[Nudo (unidad)|nudos]]; contra el viento sólo 2 nudos o poco más. Un propietario generalmente acompañaba a su barco en los viajes, pero dejaba el gobierno al ''“kybernetes”'' (en lengua griega: timonel o piloto. El que gobierna o conduce una nave), al capitán contratado, y a una tripulación de esclavos. Los marinos aún se guiaban por las estrellas de noche, y durante el día con señales de tierra, con la dirección del viento, y con su intuición. Pero ahora tenían una nueva ayuda. Alrededor de mediados del siglo IV a.&nbsp;C. un geógrafo llamado Scylax el Joven publicó el primer Periplo: un “Derrotero” que describía el circuito de las costas del Mediterráneo, con denominación de puertos y ríos, dando distancias entre puntos, informando dónde podía proveerse de agua potable, etc.|[[Lionel Casson]], 1959<ref>''[http://www.archive.org/stream/ancientmarines006626mbp/ancientmarines006626mbp_djvu.txt The Ancient Mariners.Mediterranean in Ancient Times]'', Lionel Casson, p. 127, The Macmillan Company, New York </ref>}}

{{Cita|(...) La [[Navegación marítima|navegación costera]] era para los marinos de la antigüedad la más habitual. Antes que una [[carta náutica]], que podría ser empleada para navegar entre dos puertos atravesando un mar desconocido, sin rutas marcadas, era más útil para ellos una información escrita sobre el mar que efectivamente iban a navegar y las costas que tenían que recorrer, una descripción de los puertos, los bancos, las corrientes, los vientos y los [[wiktionary:es:fondeadero (náutica)| fondeaderos]] apropiados...|[[Edward Luther Stevenson]], PH.D., 1911<ref>''[http://www.archive.org/stream/portolanchartsth00stevrich/portolanchartsth00stevrich_djvu.txt Cartas portulanas]''.] Su origen y características con una lista descriptiva de aquéllas pertenecientes a la [http://www.hispanicsociety.org Hispanic Society of América]</ref>}}

Efectivamente, todas las expediciones de exploración marítima de los fenicios tuvieron esta característica<ref>''[http://phoenicia.org/proutes.html Phoenician Sea and Land Voyages & Routes]''- [[Jona Lendering]], para [http://www.livius.org/ Livius.Org]</ref>

* El ''[[Periplo por la Mar Eritrea]]''<ref>Aunque la "Mar Eritrea" es generalmente referida al [[mar Rojo]], para los antiguos griegos incluía el [[océano Índico]] y el [[golfo Pérsico]]</ref>. Obra escrita por un alejandrino romanizado del [[siglo I]]. Se da el itinerario costero del mar Rojo (''Eritreo''), comenzando en el puerto de [[Berenice (puerto)| Berenice]]. Más allá del mar Rojo, el manuscrito describe la costa de [[India]] hasta el [[río Ganges]] y la costa oriental de África (llamada ''[[Azania]]'').

|título = ''Estadiasmo o Periplo del Mare Grande – e le tecniche della navigazione antica''