Diferencia entre revisiones de «U.S. Ruta 66»
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Cuatro grandes secciones de la U.S. 66 sufrieron los mayores cambios de trazado durante los años treinta.
[[Archivo:Rte66btwnOatmanAndKingman.JPG|thumb|200px|La Ruta 66 entre [[w:en:Oatman, Arizona|Oatman (en)]] y [[w:en:Kingman, Arizona|Kingman (en)]], en [[Arizona]].]]
# En 1930, entre [[Springfield, Illinois]] y [[w:en:East St. Louis, Illinois|East St. Louis, Illinois (en)]], la U.S. 66 fue movida más al este en lo que aproximadamente es ahora la [[w:en:I-55|I-55 (en)]]. La alineación primitiva sigue la actual [[w:en:Illinois Route 4|Illinois Route 4 (en)]
# Desde el centro urbano de [[San Luis (Misuri)|St. Louis, Missouri]] hasta [[w:en:Gray Summit, Missouri|Gray Summit, Missouri (en)]], U.S. 66 bajaba originalmente por Market Street y Manchester Road (ahora, en gran parte, [[w:en:Route 100 (Missouri)|Route 100 (en)]]). En 1932, esta ruta fue cambiada, el trazado primitivo nunca fue visto como algo más que provisional. La ruta proyectada bajaba Watson Road (ahora [[w:en:Route 366 (Missouri)|Route 366 (en)]]), pero Watson Road no ha sido todavía acabada.
# Desde el oeste de [[w:en:El Reno, Oklahoma|El Reno, Oklahoma (en)]] hasta [[w:en:Bridgeport, Oklahoma|Bridgeport, Oklahoma (en)]], U.S. 66 giró al norte hacia [[w:en:Calumet, Oklahoma|Calumet, Oklahoma (en)]], después al oeste hacia [[w:en:Geary, Oklahoma|Geary, Oklahoma (en)]] y después al suroeste a través del [[w:en:Canadian River|Río South Canadian (en)]] mediante un [[puente colgante|puente colgante de peaje]] en Bridgeport, Oklahoma. En 1933, una ruta más corta y directa se construyó desde el oeste de El Reno, Oklahoma directamente a un punto a una milla al sur de Bridgeport, Oklahoma cruzando por encima de un [[w:en:truss bridge|puente cercha superior metálica (en)]] de 38 vanos sobre el Canadian River y circunvalando Calumet y Geary en varias millas.
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